Afbouwverslag Top-Flite Spitfire

[Martin Barbier]

Ronald,

Ziet er goed uit. Je kan proberen een Y-of U draad aansluiting ( 2 mm) aan de cockpitgeleiding vast te maken. Aansturing hiervan door het dashbord heen . Voor het dashbord een sevo op zijn kant die dit aanstuurd........
Leg ik het duidelijk uit in woorden ...???
Het werkt wel in ieder geval, en omdat de krachtoverbrenging haaks op de cockpit slede staat, gaat dit als het goed is heel soepel....

Groet,

Martin

[Berto]

Voor het dashbord een sevo op zijn kant die dit aanstuurd........

Probleem is alleen de slag van je servo, die is vaak veelste klein om een cockpitkap over vele cm te verschuiven.

Weet ik alles van, zie ook mijn P-40 Warhawk en schuivende cockpit kap maken. Andere ideen draadje.

Ik ben momenteel tot dit punt gekomen (en toen werd het even stil met de P-40 ).
P-40 cockpitmechanisme test 5

[Ronald van den Oever]

Hoi Berto en martin,
Wilde de kap in eerste instantie alleen met de hand heen en weer kunnen schuiven en deze borgen met het achteruitkijkspiegeltje bovenop.
Het is misschien een idee om wat smalle laagjes glasvezel langs de randen van de kap te epoxyen. maar of tie daar nou echt stevig van wordt zal een kwestie van uitproberen worden.
Tis natuurlijk wel mooi zo'n om tijdens het landen het kappie open te zien schuiven.
Gaat toch eens kijken of het mogelijk is, een ding is wel duidelijk de aandrijving moet aan weerzijde van de kap aangrijpen.
Voor het dashbord is geen ruimte meer, daar zitten de servo's voor hoogte- en richtingsroer. Nu de luchtfles weg is is er onder de cockpit wel weer wat ruimte om vol te proppen.
Er zal ook een soort overbrenging gerealiseerd moeten worden omdat de slag van de kap ongeveer 8 cm is. dat wordt nog puzzelen.
Heb inmiddels het filmje van de P40 gevonden.. werkt wel heel mooi.
Gr. Ronald

[Arvid]

Dit wordt inderdaad een mooi kist!

[Berto]

Ah Ronald,

......omdat de slag van de kap ongeveer 8 cm is.

Kijk dat scheelt alweer 3 cm met mijn P40

Ik heb er direct rekening mee ghouden waardoor ik alle servo naar achter heb verschoven, ook omdat er een "schaal"cockpit in komt.

Naja binnenkort dit project maar weer eens oppikken

[Martin Barbier]

[QUOTE=Berto;810882]Probleem is alleen de slag van je servo, die is vaak veelste klein om een cockpitkap over vele cm te verschuiven.

Ronald, Berto,

Als je de arm van de servo verlengt, is dat probleem ook verholpen....

Martin

[Berto]

Klopt, was ook het eerste waar ik aan dacht maar heb je al eens gekeken hoe groot je arm dan moet worden
Ineens is het dan minder interesant omdat je die arm niet echt kwijt kan.

Zelfs voor 8cm zou de arm groot worden.

Grt,
Berto.

[Martin Barbier]

Ha die Berto,

Met een arm van 4 centimeter kom je een heel eind. Met je Zender kan je de servo uitslag een heel eind de goede weg op helpen om je cockipit bijna maximaal te laten schuiven. ik heb deze constructie op mijn Mark XIV gebruikt en had niet te klagen.....

Martin

[Berto]

Als je dan een overbrenging toepas dan zou het gaan, maar mijn eerste gedachte was ook om het zo te doen maar 11cm slag kon ik niet krijgen met alles voluit, ook in de zender

[Ronald van den Oever]

Het schuivende dakkie ff kwa planning naar achtere geschoven.
Was ondertussen opzoek gegaan naar een kleurenschema.
Persoonlijk vind ik een zandkleurige Spit erg mooi. Maar een nog vliegend voorbeeld MKIX kom je in die kleuren op het internet met veel detail foto's niet tegen.
De voorlopige keuze is gevallen op de MJ730 (met een mooie rode spinner) of de TA805 (Spirit of Kent).


Beide zijn MKIXE's van latere series en hebben al een aangepast balance horn aan het hoogteroer. Bij Top Flite hadden ze gekozen voor de oude uitvoering.
E.e.a. is eenvoudig te modificeren.

Links de oude uitvoering. Rechts de aangepaste balance horn.

Tevens trimflapjes aangebracht in de roeren.

Hallo Ronald,

De spitfire ziet er al goed uit. Mooi stukje bouwwerk.
Ik zag jouw quote over de schuivende cockpit kap.
Tijdens mijn zoektochten op internet voor leuke ideëen voor mijn eigen TF Corsair, kwam ik een bouwverslag tegen van een Giant TF Corsair.
Deze bouwer heeft al een schuivende cockpit kap gemaakt met een pneumatische aandrijving. Misschien iets om over na te denken, je hebt al een pneumatisch retractsysteem. Of het allemaal in de romp gaat passen kan jij beter bepalen.
Hierbij de link: Top Flite Giant Scale F4U Corsair - Page 3 - WattFlyer RC Electric Flight Forums - Discuss radio control eflight

Succes met de afbouw, ik ga je draadje ook verder volgen.

[Ronald van den Oever]

Afgelopen weekend eerst even het universal britsch bomb rack gemaakt.
Vond op het internet geen foto's van het e.e.a. maar wel wat plaatjes/foto's van 1:48 plastic statische modeletjes (Griffon model accessories). Het release pennetje met de kabel moet nog aangebracht worden.

Zag op de kaptafel een schuimgel bus staan (extra strong en bijna leeg) en die moest maar opgeofferd worden aan het bomproject.
Met wat balsa aan de voor- en achterkant veranderde het busje al gauw in een 500 ponder.

Met ca. 1 cm tussen de vinnen en de grond zal het gras op veld goed kort moeten zijn.
Situatie wordt dan wel snel beter als het staatwieltje omhoog komt

Hoi Ronald,

Dat ziet er allemaal goed uit,

Voor je Bommetje, is DIT e.v.t. een oplossing? dat geeft je wat meer grondspeling. Zie DEZE foto hoe hij onder mijn Spacewalker zit.

Gr. Teus

[Han]

Heel mooi Ronald.

Als je er een kruisboog van maakt,
dan kun je hem zo wegschieten.

Han.

[Ronald van den Oever]

Hoi,

@ Teus: Das een mooie foto v.d. spacewalker, altijd gedacht dat het een civiel toestel was. Dat geeft inderdaad meer grondspeling. Kan dan ook een 250 ponder op schaal maken, of werden die alleen onder de vleugels gehangen?

@Han,
Het rack lijkt inderdaad veel op een kruisboog. Snap niet waarom ze dat ding indertijd zo ingewikkeld hebben gemaakt.