|
| | |||||||
| Registreer | Adverteerders | FAQ | Ledenlijst | Interessegroepen | Zoeken | Berichten van vandaag | Markeer forums als gelezen |
 |
| | Discussietools | Weergave |
17 maart 2008, 19:47
| #16 (permalink) |
| Vriend van modelbouwforum.nl  Lid sinds: 13 februari 2006 Locatie: Tweede Exloërmond Leeftijd: 46
Berichten: 1.720
|  eurolight
Inderdaad is dit een mooi vliegtuig. Dat het landingsgestel wat aan de zwakke kant is, wist ik niet. Mijn B25 van Eurolight heeft hetzelfde onderstel. Dus ook spring / air. Ik ben nu bezig de wielen te vervangen door die van Robart, samen met strutcovers. Toch heel wat mooier dan, maar het nadeel is dat de wielen toch aanmerkelijk meer wegen. N.B. de strutcovers passen niet goed over deze stalen 'poten', want het verenstaal is een fraktie dikker dan de uitholling van het strutcover. Ik heb #109L gebruikt. Nog een tip: het cover voor het neuswiel moet je helemaal verbouwen, want de hoeken van het staal zijn anders dan de hoeken van het cover. (offset strut landings gear) Taco.
__________________  |
|  |
|
17 maart 2008, 21:55
| #17 (permalink) |
 |
knikvleugeltje, Even gezocht naar je B25 en wat is dat, staat tie bij gemotoriseerd terwijl die naar mijn idee toch echt bij schaal hoort. Leuke kist hoor heeft tie al gevlogen en hoe vliegt tie. Moet toch wat vaker bij gemotoriseerd kijken want daar staan meer leuke schaalmodellen, die eigenlijk bij schaal horen te staan. Ton |
|
| |
|
17 maart 2008, 22:30
| #18 (permalink) |
 Lid sinds: 2 april 2007 Locatie: Zoetermeer
Berichten: 304
|
De voorste spitfire is van mij. ( DW-L ) klein kleurverschil omdat ik zijdeglans matte parketlak heb gebruikt. ...  en ja Ton, de Weathering tip hebben een positieve uitwerking gehad. Deze Spitfire staat ook op zijn eerste vlucht te wachten. (Alleen ik sta nog niet zo goed...  ....) van wege een enkel operatie afgelopen november...Vliegklaar trouwens kom ik op 5,9 kg uit. ( 1.86 meter span)  Alleen bij mij is de motor een Os 91 surpass.Martin
__________________ Als het niet gaat zoals het moet, moet het maar zoals het gaat. |
|
| |
|
17 maart 2008, 23:23
| #19 (permalink) |
| |
Martin, Super te horen dat de weathering tutorial in de smaak is gevallen en ook op jou Spitje is toegepast heb ik het niet voor niets gedaan  .Ziet er goed uit hoor je Spit welk merk parketlak zit erop en neem aan dat het op terpetine basis is en met verfspuit is opgebracht. Heb je goede ervaring met die lag wat betreft verkleuren na een bepaalde periode. Vliegklaar 5,9 kg is toch netjes te noemen moet super vliegen, nog lood in de neus. Dacht eigenlijk dat die Spit 2mtr was toch de gegevens een volgende keer beter lezen.Sterkte met de enkel kun je er al op staan, anders voor wat de Spit betreft .Ton |
|
| |
|
18 maart 2008, 23:02
| #21 (permalink) |
| Lid sinds: 2 april 2007 Locatie: Zoetermeer
Berichten: 304
|
Ton, Het is Hermadix watergedragen parketlak. ik heb het met een hele fijne kwast opgebracht. Het kan voor mijn gevoel nog beter, maar van een meter afstand zie je het niet meer.........  Bij een volgend project met weatheren ga ik toch weer een airbrush gebruiken, is voor mijn gevoel nog beter..  Martin
__________________ Als het niet gaat zoals het moet, moet het maar zoals het gaat. |
|
| |
|
19 maart 2008, 19:50
| #23 (permalink) |
| Lid sinds: 2 april 2007 Locatie: Zoetermeer
Berichten: 304
|
Jan, Als die van mij ( goed) gevlogen heeft voor Oss, dan neem ik hem misschien wel mee. Weet nog niet wat Frank doet. Misschien ook wel leuk om ze naar elkaar te zetten. Martin
__________________ Als het niet gaat zoals het moet, moet het maar zoals het gaat. |
|
| |
|
27 april 2008, 17:36
| #25 (permalink) |
| Lid sinds: 2 april 2007 Locatie: Zoetermeer
Berichten: 304
|
Mooie foto's frank.. Heb vandaag weer gevlogen sinds een half jaar. Kan ng steeds niet te lang staan. Enkel doet nog steeds auw..  Mijn spit staat te wachten op mij, tot ik zover ben... Martin
__________________ Als het niet gaat zoals het moet, moet het maar zoals het gaat. |
|
| |
|
27 april 2008, 18:08
| #26 (permalink) |
| |
Frank, Ziet er goed uit heb je nog steeds last van de neustandjes of begin je daar een beetje aan te wennen en neem je voldoende reserve props mee. Martin, Wat dacht je ervan de Spit op drijvers te zetten voor de volgende watervliegmeeting , leuk je te hebben ontmoetTon |
|
| |
|
27 april 2008, 18:20
| #27 (permalink) |
| Lid sinds: 2 april 2007 Locatie: Zoetermeer
Berichten: 304
|
Hoi Ton, Met de volgende watermeeting heb ik waarschijnlijk een waterkistje....  Teus ook stelde al voor om mijn Harley blok beschikbaar te stellen voor het FOKKER DVII project .... Nee Ton Geen drijvers onder de spit... Trouwens, wij hadden elkaar ook al gesproken op de schaalmeeting in Oss 2007.... Maar vond het ook leuk om je wederom te spreken, In oss gaan we verder. Martin
__________________ Als het niet gaat zoals het moet, moet het maar zoals het gaat. |
|
| |
|
27 april 2008, 20:27
| #28 (permalink) | ||||
| |
Martin, Citaat:
nu wil ik natuurlijk ook gelijk weten wat het gaat worden.Citaat:
.Citaat:
dan moet ik het zelf maar doen. Citaat:
wordt ook een dagje ouder. Zie je in Oss en niet te vergeten de volgende watervliegmeeting. Toch ook nog effe proberen  Zie je op de komende schaalwedstrijdenTon | ||||
|
| |
|
2 mei 2008, 00:58
| #29 (permalink) |
 Lid sinds: 28 september 2005
Berichten: 126
|
Hoi Frank, mooie spitjes van eurolight heb je daar. Ikzelf ben nu enige tijd in het bezit van een Hawker Hurricane van eurolight. Op zich zijn het nog niet zo'n verkeerde ARF-jes. Ook ik heb wat dingen naar eigen smaak veranderd en aangepast zoals: een verzonken cockpitvloer, een wat meer echtlijkend staartwiel, de hoogteroeraansturing intern, de richtingsroeraansturing mbv closed loop en goed afsluitend wieldeuren van aluminium ipv houten deuren die er een centimeter bovenuit steken. Vanwege de te verwachten zwaartepuntproblemen heb ik trouwens ook alle servo's en elektronica zover mogelijk naar voren ingebouwd. Als motor heb ik er een Saito 120s op gezet en daar vliegt ie met half gas op schaalsnelheid mee. Ben echter nog niet aan de weathering begonnen. Die van jou ziet er goed uit zo. Vlieg jij momenteel nog met de bijgevoegde retracts of heb jij deze reeds vervangen? Ik heb de bijgevoegde retract al na +/- 15 moeten vervangen omdat er plastic onderdelen van de toch al niet zo sterke retracts kapot zijn gegaan. Ook liepen bij mij de inbusschroeven waar de rotatieas mee vast zat keer op keer los, en zat er veel speling op de poten en waren deze naar mijn mening met 5mm dikte te licht uitgevoerd. Ik ben de retracts nu aan het vervangen door retracts van het merk Eurokit en wel het type dat to 9 kg zou moeten kunnen hebben. Nadeel is nu dat ik alles opnieuw pas moet gaan maken inclusief nieuwe wieldeuren e.d. Voordeel is nu dat de nieuwe retracts een standaard inbouwmaat hebben voor eventueel ook andere merken retracts en dat er voor deze Eurokit retracts losse onderdelen te bestellen zijn. Ook kunnen hier draadpoten van 6mm in. Vliegen doet de Hurricane goed en door de flinke tipverdraaing is deze ook bij lage snelheden goed beheersbaar. Van mij hadden de landingskleppen echter meer uit mogen kunnen klappen als de nu 45 graden om hem daarop beter te kunnen laten afremmen. Hoe heb jij trouwens de uitlaatpijpjes zo mooi schaal en roestig kunnen maken? Tot slot hier een paar plaatjes van mijn Eurolight produkt:   gr. Marcel Laatst gewijzigd door bla31; 2 mei 2008 om 01:22 |
|
| |
|
2 mei 2008, 02:44
| #30 (permalink) | |
 Lid sinds: 7 augustus 2004 Locatie: oss Leeftijd: 21
Berichten: 2.714
| Citaat:
__________________ Every problem can be solved through the proper application of explosives, duct tape, teflon, WD-40, or any combo of the aforementioned items. | |
| |
| ||||||
|
| Labels |
| spitfire |
| Discussietools | |
| Weergave | |
| |
Lineaire weergave
