Avia B.H.1 exp

[Henri Kaper]

Oorspronkelijk geplaatst door Ton van Munsteren

Zijn er geen fatsoenlijke tekeningen van de kist je collega bouwer heeft toch goede contacten met de eigenaren?

Je krijgt wat je krijgt, he? De eigenaren zijn best heel behulpzaam geweest ... heel veel foto's, wel tekeningen van de ribben en ze hebben ook nog wat voor ons opgemeten. Een kopie van de tekeningen was geloof ik niet mogelijk, maar ik weet niet waarom. Maar we komen er wel! Wat enorm helpt is dat we een paar foto's hebben, echte toevalstreffers, van de Avia van recht van voren en recht opzij, vliegend, dus van een goede afstand en dus weinig perspectivische vertekening erin.

Ik heb gisteravond gezellig met m'n vrouw op de bank, alle kopieën van de ribben gepulkt.

[Henri Kaper]

Alle ribben zijn op hun pootjes met secondelijm op de bouwplank vastgezet en de scharnierlijsten zijn ook aangebracht.



De scharnieren ga ik zelf maken van Novotex en de rechthoekige gaten daarvoor zitten al onderin de scharnierlijst. (Je kan ze zien in de foto.) Die gaten heb ik heel precies gemaakt door een schuurstokje op maat te maken en langs een winkelhaak een sleuf te schuren. Daarna een bodem van 3 mm balsa eraan gelijmd om gaten van de sleufen te maken.

Vleugel en rolroer worden gebouwd als één stuk. Zodra de vleugels klaar zijn, worden de rolroeren afgetekend, afgezaagd en afgewerkt. De scharnierlijst die je ziet is dus van zowel de vleugel als het rolroer. Zo krijg je goed uitgelijnde roeren.

M'n bouwplank is een aluminium ladder van drie meter die ik al had, daarop met dubbelzijdige tape gipsplaat vastgezet en het geheel uitgericht met vulstukjes en lijmtangen.

Volgende stap is het aanbrengen van de rolroerribben die een stukje opzij van de vleugelribben zitten. Daarna het in de definitieve vorm schuren van alle ribben plus scharnierlijsten. De randen van alle ribben zijn met een marker zwart gekleurd om te kunnen controleren hoe ver ik schuur.

[Ton van Munsteren]

Slim een ladder gebruiken als bouwplank, wordt wel een flinke lap vleugel en een lekker dik profiel.

Ton

[Henri Kaper]

A whopping 3 metres of WING !!! Maar de romp wordt maar 1,78 m lang. Het is haast een motorzwever.

[Ton van Munsteren]

Heee altijd lekker om een thermiek belletje te pakken of misschien een mooie zweven bouwen om er achter te hangen.

Ton

[jitze]

3 meter

dat wordt deelbaar neem ik aan. 2 of 3 delen?

handige tip van die zwarte stift om te kijken hoever je kunt schuren!

[Henri Kaper]

Oorspronkelijk geplaatst door jitze

3 meter

Ach ja, sommige mannen voelen de behoefte om iets te compenseren.

Oorspronkelijk geplaatst door jitze

dat wordt deelbaar neem ik aan. 2 of 3 delen?

Net als bij de echte, twee delen die met beugels en struts aan de romp bevestigd worden.

[jan brilman]

de scharnierlijsten zijn ook aangebracht.

Bedoel je dat je door die gigantische balk (ik schat 2 bij 2,5 cm), die bij de tip wel een centimeter boven de ribben uitsteekt, heen gaat zagen?

Het ziet er wel heftig mooi uit, dan dan weer wel . . .


jan.

[Henri Kaper]

Oorspronkelijk geplaatst door jan brilman

Bedoel je dat je door die gigantische balk ... heen gaat zagen?

Die gigantische balk is balsa en moet nog afgeschaafd en geschuurd ... zo kon ik er gewichten op leggen. En dat afzagen van de rolroeren wordt niet zo'n probleem, want de spleet is op z'n smalst 4 mm.

[Henri Kaper]

Ik ben nu met een heel lang schuurblok enigszins de onregelmatigheden aan het weg schuren, zodat de ribben mooi verlopen. Je ziet dat de zwarte randen hier en daar weggeschuurd zijn, waar het hoger was dan de rest. Het is een riskant klusje waar ik nog wel even, heel voorzichtig mee bezig ben. Het is een beetje als het in vorm schuren van een propeller. Ik moet goed opletten dat ik het profiel niet vernaggel en dat beide vleugels identiek blijven.

[jan brilman]

Is het verloop van de profielen, de dikte en koorden zodanig dat je daar met een lange schuurklos overheen kunt?

Kijk uit, er afschuren is makkelijker dan er bijschuren!


jan.

[Henri Kaper]

Bovenop en aan de voorzijde kan ik het verloop prima schuren met dat lange schuurblok ... de achterzijde is inderdaad lastiger. Ik doe voorzichtig en ik hoef ook niet tot het uiterste te gaan ... bij de echte is het ook niet perfect.

[Henri Kaper]

Nou, ik heb het gelukkig niet verpest! Het was een lastig klusje, maar er zit nu een mooi verloop in.



Nu de uitsparingen voor de liggers finetunen en de liggers maken ... die moeten in een verloop van 12 naar 15 naar 9 mm geschuurd worden.

[ArthurP]

Het ziet er allemaal keurig uit, maar wordt het niet allemaal een beetje erg degelijk (lees zwaar)?

[Henri Kaper]

Je kan straks enigszins door de bekleding heen kijken, dus de constructie moet schaal zijn. Maar het is allemaal licht balsa wat je ziet, hoor!

De ribben zijn 3 mm dik wat mij toch wel minimaal lijkt met een spanwijdte van 305 cm en een koorde van 38 cm.
Een paar bracing ribs die in het echt dubbele ribben zijn, heb ik op schaaldikte gemaakt = 7,5 mm.
De root ribs zijn ook balsa, gelamineerd met 0,8 mm triplex.
De scharnierlijst die je ziet is ook licht balsa en daar gaat nog een grote spleet uitgezaagd worden.
De liggers worden niet van grenen, maar van licht lindenhout, dat qua gewicht tussen balsa en grenen in zit. En de sheer webbing wordt 0,6 mm triplex.
Voorrand en aileron krijgen nog een beplating van ook 0,6 mm triplex (en daar wordt nog wel wat van afgeschuurd).

Ik denk dat het gewicht wel mee gaat vallen ... ik let er in ieder geval constant op. Maar als je nog een suggestie hebt ben je welkom.