B-17G Flying Fortress 1:10

[Berto]

hehe

[pieteralje]

mmmmmm... twijfel.... ik had al een beetje voor 4-takt gekozen en dan lees ik toch hier weer... slaat de twijfel weer toe. Ik ben wel benieuwd naar die Focke wulf 200 Condor. 2 accu's met 4 motoren is dan wel weer ideaal.
Praktische vraag voor de elektro-geile vliegeniers onder ons: kun je 1 of 2 keer je accu's vol tanken op je auto accu, of moet je daarna de ANWB bellen?
Volgens mij wat ik lees zou e.e.a. goed te vliegen zijn met 5 of 6s accu's 5Ah? Vlieg er is 3 Ampere uit met een vlucht en je zult dus per keer laden een ampere of 10 uit je accu trekken.
En volgende vraag: waar haal ik een geluidsmodule voor 4x Wright R-1820-97 "Cyclone" turbosupercharged radiaalmotoren? Benidini?? heeft hem ieder geval niet.

[jitze]

ligt er wel een beetje aan wat voor auto-accu je hebt. Kleine bakkies hebben een accu van 35Ah, de grotere auto's al gauw 65Ah.
Stel: je auto-accu is 50Ah. 12Vx50Ah=600Wh.
Stel: je vliegaccu is 6s, en je vliegt er 3Ah uit. 6x3,7Vx3Ah=66,6Wh. 2 accu's => zo'n 130Wh.

Hiermee heb ik geen verliezen meegerekend als je een 6S accu op 12V gaat laden. Een 24V accu zou een veel hoger rendement geven. Ik denk dat je al snel op 150Wh moet rekenen.

Dit trucje moet je niet meer dan twee keer uithalen met de genoemde auto-accu als je daarna nog wilt starten.


(snelle berkeningen, geen foutloosgarantie )

[pieteralje]

Oorspronkelijk geplaatst door jitze

ligt er wel een beetje aan wat voor auto-accu je hebt. Kleine bakkies hebben een accu van 35Ah, de grotere auto's al gauw 65Ah.
Stel: je auto-accu is 50Ah. 12Vx50Ah=600Wh.
Stel: je vliegaccu is 6s, en je vliegt er 3Ah uit. 6x3,7Vx3Ah=66,6Wh. 2 accu's => zo'n 130Wh.

Hiermee heb ik geen verliezen meegerekend als je een 6S accu op 12V gaat laden. Een 24V accu zou een veel hoger rendement geven. Ik denk dat je al snel op 150Wh moet rekenen.

Dit trucje moet je niet meer dan twee keer uithalen met de genoemde auto-accu als je daarna nog wilt starten.


(snelle berkeningen, geen foutloosgarantie )

Bedankt Jitze, zijn er nog meer meningen over?

Hier nog een paar fotootjes:

nog even alle rompspantjes:


achterkant in elkaar gelijmt:


40 mm vleugelbuis:


nu twijfel ik of de 'stringers' zo moeten


of zo


Tevens staat er een dubbel spant. Hier wil ik de romp gaan delen. 2,5 meter past namelijk niet in mijn auto en is lastig te vervoeren.
Op dit punt ga ik denk ik ook de servo's plaatsen voor hoogte en richtingroer. 2x 8,9 kg lijkt me genoeg voor zo'n grootte kist. 2x Futaba S3305 (geen china 10 euro servo's!) Dit is ongeveer 1 meter achter het zwaartepunt. Van zwaartepunt naar neus is het ongeveer 60 cm. (ter info)
Tevens wordt het hoogteroer deelbaar.

[pieteralje]

twijfel over intrekbaar staartwiel:
Eentje met veer retour, gaat altijd weer uit en is licht:


of robuuste kwaliteit dubbel lucht:


of... geen intrekbaar staartwiel i.v.m. zo licht mogelijk houden van de staart.

Wat betreft accu's.. je auto accu kun je hier beter niet voor gebruiken. Auto accu's kunnen niet zo goed tegen ontladen, dan zou je bv. al beter een semi-tractie accu kunnen pakken.

Maar als de stroomvoorziening het probleem is, voor een euro of 300 heb je een generator.

Die 300 euro zal je electrosetup al lachend goedkoper zijn dan een brandstofsetup, dus dat kan er dan wel af

Mooie foto's, het ziet er allemaal goed uit! Keep 'm coming!

[WV]

Over een laadaccu zou ik me niet te druk maken, op de meeste plekken waar je met zo'n bakbeest kan vliegen zullen ze wel een 230V aansluiting hebben en een lader met 230V ingang kost ook de wereld niet meer.

Ik zou voor de lichte versie gaan: het hoort gewoon wel op een schaalkist (of waren er ook versies, zoals bij bv de Beaufighter die een vast staartwiel hadden), maar mocht ie onverhoopt een keer weigeren, is er geen man over boord.

[WV]

Volgens mij zo

[Willy Swart]

Peter,

Leuk project.!

En oh ja, ik zou voor electro gaan, maar dat zal geen verrassing zijn.

Voordeel is dat e.e.a. lichter gebouwd kan worden.

Zwaartepunt hoeft niet echt een probleem te zijn: gewoon schuiven met accu's.

En ja 5S of 6S 3000-4000 mAh laden met een autoaccu gaat ongeveer 2 keer: dan houd de accu op.

Willy

[Von Richthoven]

heel veel succes met de bouw,maak er wat moois van!!

Gr Jasper

[Jan Hermkens]

Oorspronkelijk geplaatst door jan brilman

De constructie van Jan is afgestemd op 4 Lasers; da's toch wat anders dan 4 zoemende electromotoren, lijkt me.

Daar moet winst te behalen zijn!

Kun je een foto van de staartsectie op de tekening plaatsen?


jan.

Jan, je haalt twee modellen door elkaar.

in dit draadje wordt gesproken over de 1:10 versie van mijn tekening.
Mijn huidige B-17 is mijn 1:8 versie en die vlieg ik inderdaad met 4-takt Lasers (4x 11,5cc)

groetjes,
Jan

[Berto]

Qua intrekbaar staartwiel zou ik voor de lichste versie gaan, die moet eventuele klappen makkelijk aan kunnen.

[Robke]

Wat Jan niet verteld heeft, is dat hij vaak geen intrekbaar staartwiel gebruikt. Want reken maar eens uit met hoeveel gewicht je dat aan de voorkant moet compenseren. Dan heeft de toevoeging van dat kleine schaaldetail plotseling een grote impact op het totaal gewicht. Als je het toch wilt doen, zou ik een lichte nylon versie van Robart nemen, en deze met lange closed loop aansturen vanuit de voorkant.

En verder gebruikt hij achter het CG heel vaak zelfgemaakt balsa triplex. Ik zie bij jou al diverse spanten van zwaar bruin triplex, zijn die daar wel nodig?
De besturing werkt met servo's helemaal voor in de neus, met hele lange closed loop aansturing. De romp van de 1:8 is ook deelbaar, en toch zitten alle servo's voorin. Doe jezelf een plezier, en zet helemaal niets aan gewicht achter het CG. Op het punt van de deling zitten 3 hevels waar met ballinks de kabels van het achterdeel op geklikt worden, dat is lichter dan 3 of 4 servo's
Ook een mogelijkheid is om het staartwiel in voorbereiding mee te nemen, en pas in een latere fase beslissen of je dit nog toe wilt voegen. Of zelfs pas na de maiden.
Afwerking met papier en dunne primer om zo weinig mogelijk gewicht toe te voegen bij het afwerken.
Ik weet daarom absoluut zeker dat er maar heel erg weinig gewicht te sparen zal zijn.

Ik durf wat kookgeheimen van Jan prijs te geven omdat hij geen wedstrijden meer vliegt, anders had ik dat niet gedaan.

Oorspronkelijk geplaatst door Robke

Ik durf wat kookgeheimen van Jan prijs te geven omdat hij geen wedstrijden meer vliegt, anders had ik dat niet gedaan.

Misschien een domme opmerking, maar wat hebben bouwtechnieken met wedstrijden te maken en daarom e.v.t. niet delen met geinteresseerden

[Ger Kovacs]

@Peet.

Wat Robke allemaal voor tips heeft aangedragen moet je toch een heel stuk op weg helpen.
Mits je voor elektro gaat, je grootste winst zal zijn dat je de benodigde lipo accu's (8x 260 gram = 2080 gram) helemaal voorin de neus kwijt kan, net zoals Han dat met z'n Beech doet.
Alle servo's inderdaad zover mogelijk naar voor, PS dat donkere plywood geeft het beste resultaat op koude winterdagen, hoge stookwaarde

Ger.