|
| | |||||||
| Registreer | Adverteerders | FAQ | Ledenlijst | Interessegroepen | Zoeken | Berichten van vandaag | Markeer forums als gelezen |
 |
| | Discussietools | Weergave |
18 mei 2006, 22:31
| #76 (permalink) | |
 Lid sinds: 12 mei 2006 Locatie: Selfkant-Duitsland Leeftijd: 56
Berichten: 1.954
|  Citaat:
Een gouden regel om de bocht te kontroleren in de burst: meer VIT betekent minder bocht, minder VIT is meer bocht!! Let op: dit geldt alleen voor de burst .............
__________________ altijd weer die buitenlanders................ (schuim hoort op bier, niet in de lucht) | |
|  |
|
19 mei 2006, 01:11
| #77 (permalink) |
| Vriend van modelbouwforum.nl  Lid sinds: 23 augustus 2002 Locatie: Almere, MVA / ex-Daedalus Amsterdam Leeftijd: 58
Berichten: 4.271
|
VIT???? Voor iedereen die de ontwikkelingen bij VV niet zo heeft gevolgd is dit niet duidelijk. Leg even uit, hoe de trim van zo'n F1B model in principe gebeurt. Hoe verloopt de vlucht en wat is daar voor nodig. Liefst met schetsjes.....
__________________ F2B or not to be, to me no question! Ik doe geen vriendenlijst, ik ben er voor jullie allemaal. |
|
| |
|
19 mei 2006, 05:28
| #78 (permalink) | |
| Lid sinds: 12 mei 2006 Locatie: Selfkant-Duitsland Leeftijd: 56
Berichten: 1.954
| Citaat:
VIT staat voor variable incidence tail. Bij een rubbermotormodel verloopt de energie afgifte niet lineair. In de beginfase (de burst) wordt er circa 6-10 keer zoveel enerie afgegeven als tijdens het "midengedeelte" (De burst duurt ca. 3-5 sec bij een totale motorloop van ca 40 sec) Om het model tijdens periode van hoge energieafgifte (= hogere snelheid) te kontroleren wordt met het stabilo "laag" gestuurd. Na ca. 5 sec gaat het stabilo dan weer naar die stand waarmee ook gezweefd wordt. Tijdens de klim wordt niet alleen met het stabilo gestuurd maar ook met het bochtenroer. Arno
__________________ altijd weer die buitenlanders................ (schuim hoort op bier, niet in de lucht) | |
|
| |
|
19 mei 2006, 09:02
| #79 (permalink) |
 Lid sinds: 30 april 2004 Locatie: Enschede Leeftijd: 25
Berichten: 327
|
Even een kleine aanvulling op arno. Je hebt hele simpele modellen. Met dat VIT principe en een 2 standen kielvlak. Dit kielvlak geeft tegenroer de eerste 20 tot 30 seconden. Zo voorkom je dat je model wegrold. Na de motorloop klapt de prop in en zweeft het model. Ik zal aan de hand van wat foto's proberen uit te leggen wat er tijdens zo'n vlucht gebeurd.  Dit is de timer. Hieraan zitten verschillende lijnen. De rode lijn trekt de vit aan komt los na een sec. of 4. De witte bestuurd het kielvlak en komt los na een sec. of 30. Hierdoor klapt het kielvlak in de zweefbocht. De blauwe lijn is de hoofdlijn die het model zal laten DT-en.  Op deze foto is de VIT er erg overdreven in geschroefd. Maar het principe is wel duidelijk. Met deze stand start je dus en zal het voorkomen dat je model tijdens die power burst waar Arno het over had zal loopen.  Na 4 sec. klapt het stabilo terug in de zweefstand. Vanaf nu heeft de motor de burst gehad en zal het model rustig aan klimmen.  Uiteindelijk zal na 2 of 3 min het stabilo opklappen. Dit hangt af van de wind snelheid hoeveel de max tijd is. Dit is zo'n beetje alles over een "simpele" wakefield. Het invliegen is nog steeds veel proberen en doen. Nu zijn er modellen die nog meer functies hebben. Bijvoorbeeld 3 standen kielvlak, wing wiggle, dubbele wing wiggle, DPR en vaanstand. Al deze hulpmidellen zijn er weer voor om je model nog hoger en beter aan het vliegen te krijgen. Bernard
__________________ Naar mijn mening kan het altijd lichter. |
|
| |
| ||||||
|
| Discussietools | |
| Weergave | |
| |
Lineaire weergave
