Fokker F-II peanut

moerman · 5 januari 2008, 17:22

Deze Fokker F-2 hoop ik te gebruiken bij de internationale indoorwedstrijd in Nijmegen, 15 en 16 maart 2008 (International Indoor Fly-In 2008). Het wordt een peanut, dus de spanwijdte mag maximaal 33 cm zijn. Ik ben uitgegaan van de bouwtekening van Walt Mooney, maar besloot een andere uitvoering te bouwen. Het model van Mooney is gebaseerd op de F-II met BMW IV motor. Later is de veel krachtigere Puma motor gebruikt, en dat is de versie die ik bouw.
In het Aviodrome staat een replica van de F-II met de Pumamotor, hierop wordt mijn model gebaseerd. Van de oorspronkelijke bouwtekening van Mooney is ondertussen slechts weinig terug te vinden. Uiteindelijk teken ik een nieuwe tekening die op mijn website te downloaden zal zijn.

De motorkap is gemaakt van 0,8 mm balsa. Hierbij heb ik eerst de zijkanten vastgelijmd aan de romp. Nadat de lijm gedroogd is werd het balsa natgemaakt en gebogen over de spanten. Na het drogen is de overlap weggesneden en de motorkap op de spanten verlijmd. Het gedeelte tussen de twee liggers wordt later deels weggesneden om ruimte te maken voor de enorme uitlaatpijp, die als schoorsteen de rook boven de vleugel wegvoert.

De piloot zat in de buitenlucht, terwijl de vier passagiers in een cabine zaten. Een klein raampje gaf de passagiers zicht naar voren. In het model is het gebogen schot van de cabine gesneden uit licht balsa, de achterzijde is uitgehold.

De complete constructie weegt 2,1 gram. Hier zit echter het landingsgestel en de vleugelstijlen nog niet bij. Dit gewicht is redelijk laag, maar wat belangrijker is is dat het zwaartepunt redelijk ver naar voren ligt. In deze staat balanceert het model op de achterste vleugelligger. Ik hoop dat na het bespannen, toevoegen van de prop en het rubber slechts weinig ballast nodig is om het zwaartepunt goed te krijgen.

Eerst had ik nog geschreven: "De Fokker F-II was het eerst passagierstoestel dat speciaal voor deze taak werd ontworpen" maar dat blijkt niet te kloppen. Het was wel het eerste passagierstoestel dat door Fokker werd ontworpen.

5 januari 2008, 19:19

Hoelang heb je daar aan gewerkt??

Willi Schmitz · 6 januari 2008, 16:45

Hallo.

Gibt es mehr Informationen über den Indoor-Wettbewerb in Nijmegen? Was wird geflogen und wo ist das?

Are there more infos about the indoor-competition in Nijmegen? What will be flown, where is it?

Groetjes
Willi

moerman · 6 januari 2008, 19:39

Ein moment bitte, die info kommt sofort moglich.

moerman · 6 januari 2008, 19:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door P51d man

Hoelang heb je daar aan gewerkt??

Al ongeveer twee weken. Begin van de kerstvakantie.

indoorflyer · 6 januari 2008, 19:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Willi Schmitz

Hallo.

Gibt es mehr Informationen über den Indoor-Wettbewerb in Nijmegen? Was wird geflogen und wo ist das?

Are there more infos about the indoor-competition in Nijmegen? What will be flown, where is it?

Groetjes
Willi

The contest will be flown in the Jan Massinkhal in Nijmegen. The probable date will be the 15th and 16th of march 2008. The classes that will be flown are F1D,F1M, Scale models, Saint, vintage and indoor trowing models.

In will be flown in a hall large enough the fly with a few F1M and F1D models. The height of the hall will be around a 8 meters. We will also fly the selection contest for the dutch selection for the WC and EC.

More information is available at secretaris@nijmeegseluchtvaartclub.nl

Greetings,

Bernard

Willi Schmitz · 7 januari 2008, 08:34

Hallo.

Bedankt!

Willi Schmitz

moerman · 9 januari 2008, 16:25

Om de vleugel de juiste kleur te geven gebruik ik geel tissue dat aan de achterkant wordt bewerkt met pastelkrijt. Hierdoor wordt het minder transparant en kan ik de vleugel meer een houtkleur geven. De vleugel van de FII was namelijk van gelakt triplex. Om de triplex platen na te bootsen heb ik op papier een aantal papieren stroken gelijmd. Hierop leg ik het gele tissue en bewerk het met pastelkrijt. Op de plaatsen waar een richel van papier zit wordt de kleur wat donkerder. Bij het bespannen komt de kant met krijt aan de binnenkant van de vleugel. Tot slot wordt de vleugel gelakt met spanlak. De hele vleugel weegt nu 1,6 gram.

11 januari 2008, 21:54

Prachtig, hoe zit het met de rest?
In welke klasse zou de mustang mee kunnen doen?

moerman · 12 januari 2008, 15:41

Welke rest bedoel je?
En welke mustang? Als je die van mij bedoeld dan zou ik die als pistachio mee laten doen, dit zijn modellen met een maximale spanwijdte van 8 inch, dus 20 cm. De spanwijdte is net iets te groot, dus dan moet ik de vleugels een paar mm inkorten. Voor pistachio heb ik echter andere plannen, ik wil hiervoor een Koolhoven FK-46 bouwen.

12 januari 2008, 17:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door moerman

Welke rest bedoel je?

niet de vleugel maar de romp

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door moerman

En welke mustang?

Mijn mustang, maar dat weet ik al

moerman · 14 januari 2008, 17:09

Romp: uitlaat en motorkap is vrijwel klaar. Tissue moet nog worden gepring om de romp te kunnen bekleden. Ik hoop hier morgen wat mee te kunnen doen. Laatst geprobeerd om tissue voor de staart te printen, maar de kleur was te blauw. Ik moet dus nog wat experimenteren om de kleur goed te krijgen.

rlucas · 15 januari 2008, 00:02

Ben benieuwd naar het resultaat!Heb zelf ook wel een sgeexperimenteer met printen op tissue. Leuke techniek om het geheel wat minder transparant te maken was dan weer de tissue met witte krijt achterop te bewerken. Misschien het experimenteren waard...

Oh ja, scanner doet het weer, zal morgen docu over de koolhovens inscannen.

Grtz,
Roel

moerman · 15 januari 2008, 08:50

Ik zal het printen op tissue eens goed beschrijven op mijn website, dan kunnen anderen dar hun voordeel mee doen. Dan zet ik hier wel een verkorte versie neer. Ik kijk met spanning uit naar de Koolhoven info!

moerman · 16 januari 2008, 21:28

Wie haast heeft om mijn voortgang met de F-II te zien kan even op SFA kijken. Binnenkort zet ik de foto's ook op dit forum. De geprinte tissue is goed gelukt, roer en stabilo zijn bespannen. De romp is nu aan de beurt.
http://www.smallflyingarts.com/cgi-b...=1199261573/20

5 januari 2008, 17:22	#1 (permalink)
moerman Lid sinds: 16 augustus 2007 Locatie: Nijmegen Leeftijd: 47 Berichten: 984	Fokker F-II peanut Deze Fokker F-2 hoop ik te gebruiken bij de internationale indoorwedstrijd in Nijmegen, 15 en 16 maart 2008 (International Indoor Fly-In 2008). Het wordt een peanut, dus de spanwijdte mag maximaal 33 cm zijn. Ik ben uitgegaan van de bouwtekening van Walt Mooney, maar besloot een andere uitvoering te bouwen. Het model van Mooney is gebaseerd op de F-II met BMW IV motor. Later is de veel krachtigere Puma motor gebruikt, en dat is de versie die ik bouw. In het Aviodrome staat een replica van de F-II met de Pumamotor, hierop wordt mijn model gebaseerd. Van de oorspronkelijke bouwtekening van Mooney is ondertussen slechts weinig terug te vinden. Uiteindelijk teken ik een nieuwe tekening die op mijn website te downloaden zal zijn. De motorkap is gemaakt van 0,8 mm balsa. Hierbij heb ik eerst de zijkanten vastgelijmd aan de romp. Nadat de lijm gedroogd is werd het balsa natgemaakt en gebogen over de spanten. Na het drogen is de overlap weggesneden en de motorkap op de spanten verlijmd. Het gedeelte tussen de twee liggers wordt later deels weggesneden om ruimte te maken voor de enorme uitlaatpijp, die als schoorsteen de rook boven de vleugel wegvoert. De piloot zat in de buitenlucht, terwijl de vier passagiers in een cabine zaten. Een klein raampje gaf de passagiers zicht naar voren. In het model is het gebogen schot van de cabine gesneden uit licht balsa, de achterzijde is uitgehold. De complete constructie weegt 2,1 gram. Hier zit echter het landingsgestel en de vleugelstijlen nog niet bij. Dit gewicht is redelijk laag, maar wat belangrijker is is dat het zwaartepunt redelijk ver naar voren ligt. In deze staat balanceert het model op de achterste vleugelligger. Ik hoop dat na het bespannen, toevoegen van de prop en het rubber slechts weinig ballast nodig is om het zwaartepunt goed te krijgen. Eerst had ik nog geschreven: "De Fokker F-II was het eerst passagierstoestel dat speciaal voor deze taak werd ontworpen" maar dat blijkt niet te kloppen. Het was wel het eerste passagierstoestel dat door Fokker werd ontworpen. __________________ Mijn website is verplaatst naar http://www.zininmodelvliegen.nl/. Lid van de NLC, de organisatie achter de IIFI en Interscale Laatst gewijzigd door moerman; 3 november 2010 om 09:21

6 januari 2008, 19:39	#4 (permalink)
moerman Lid sinds: 16 augustus 2007 Locatie: Nijmegen Leeftijd: 47 Berichten: 984	Ein moment bitte, die info kommt sofort moglich. __________________ Mijn website is verplaatst naar http://www.zininmodelvliegen.nl/. Lid van de NLC, de organisatie achter de IIFI en Interscale

9 januari 2008, 16:25	#8 (permalink)
moerman Lid sinds: 16 augustus 2007 Locatie: Nijmegen Leeftijd: 47 Berichten: 984	Om de vleugel de juiste kleur te geven gebruik ik geel tissue dat aan de achterkant wordt bewerkt met pastelkrijt. Hierdoor wordt het minder transparant en kan ik de vleugel meer een houtkleur geven. De vleugel van de FII was namelijk van gelakt triplex. Om de triplex platen na te bootsen heb ik op papier een aantal papieren stroken gelijmd. Hierop leg ik het gele tissue en bewerk het met pastelkrijt. Op de plaatsen waar een richel van papier zit wordt de kleur wat donkerder. Bij het bespannen komt de kant met krijt aan de binnenkant van de vleugel. Tot slot wordt de vleugel gelakt met spanlak. De hele vleugel weegt nu 1,6 gram. __________________ Mijn website is verplaatst naar http://www.zininmodelvliegen.nl/. Lid van de NLC, de organisatie achter de IIFI en Interscale Laatst gewijzigd door moerman; 3 november 2010 om 09:22

11 januari 2008, 21:54	#9 (permalink)
P51d man Guest Berichten: n/a	Prachtig, hoe zit het met de rest? In welke klasse zou de mustang mee kunnen doen? Laatst gewijzigd door P51d man; 11 januari 2008 om 22:07

12 januari 2008, 15:41	#10 (permalink)
moerman Lid sinds: 16 augustus 2007 Locatie: Nijmegen Leeftijd: 47 Berichten: 984	Welke rest bedoel je? En welke mustang? Als je die van mij bedoeld dan zou ik die als pistachio mee laten doen, dit zijn modellen met een maximale spanwijdte van 8 inch, dus 20 cm. De spanwijdte is net iets te groot, dus dan moet ik de vleugels een paar mm inkorten. Voor pistachio heb ik echter andere plannen, ik wil hiervoor een Koolhoven FK-46 bouwen. __________________ Mijn website is verplaatst naar http://www.zininmodelvliegen.nl/. Lid van de NLC, de organisatie achter de IIFI en Interscale

5 januari 2008, 19:19	#2 (permalink)
P51d man Guest Berichten: n/a	Hoelang heb je daar aan gewerkt??

6 januari 2008, 16:45	#3 (permalink)
Willi Schmitz Lid sinds: 15 januari 2006 Locatie: Heinsberg-Karken Leeftijd: 54 Berichten: 43	Hallo. Gibt es mehr Informationen über den Indoor-Wettbewerb in Nijmegen? Was wird geflogen und wo ist das? Are there more infos about the indoor-competition in Nijmegen? What will be flown, where is it? Groetjes Willi

7 januari 2008, 08:34	#7 (permalink)
Willi Schmitz Lid sinds: 15 januari 2006 Locatie: Heinsberg-Karken Leeftijd: 54 Berichten: 43	Hallo. Bedankt! Willi Schmitz

14 januari 2008, 17:09	#12 (permalink)
moerman Lid sinds: 16 augustus 2007 Locatie: Nijmegen Leeftijd: 47 Berichten: 984	Romp: uitlaat en motorkap is vrijwel klaar. Tissue moet nog worden gepring om de romp te kunnen bekleden. Ik hoop hier morgen wat mee te kunnen doen. Laatst geprobeerd om tissue voor de staart te printen, maar de kleur was te blauw. Ik moet dus nog wat experimenteren om de kleur goed te krijgen. __________________ Mijn website is verplaatst naar http://www.zininmodelvliegen.nl/. Lid van de NLC, de organisatie achter de IIFI en Interscale

15 januari 2008, 00:02	#13 (permalink)
rlucas Lid sinds: 27 augustus 2006 Berichten: 40	Fokker Ben benieuwd naar het resultaat!Heb zelf ook wel een sgeexperimenteer met printen op tissue. Leuke techniek om het geheel wat minder transparant te maken was dan weer de tissue met witte krijt achterop te bewerken. Misschien het experimenteren waard... Oh ja, scanner doet het weer, zal morgen docu over de koolhovens inscannen. Grtz, Roel

15 januari 2008, 08:50	#14 (permalink)
moerman Lid sinds: 16 augustus 2007 Locatie: Nijmegen Leeftijd: 47 Berichten: 984	Ik zal het printen op tissue eens goed beschrijven op mijn website, dan kunnen anderen dar hun voordeel mee doen. Dan zet ik hier wel een verkorte versie neer. Ik kijk met spanning uit naar de Koolhoven info! __________________ Mijn website is verplaatst naar http://www.zininmodelvliegen.nl/. Lid van de NLC, de organisatie achter de IIFI en Interscale

16 januari 2008, 21:28	#15 (permalink)
moerman Lid sinds: 16 augustus 2007 Locatie: Nijmegen Leeftijd: 47 Berichten: 984	Wie haast heeft om mijn voortgang met de F-II te zien kan even op SFA kijken. Binnenkort zet ik de foto's ook op dit forum. De geprinte tissue is goed gelukt, roer en stabilo zijn bespannen. De romp is nu aan de beurt. http://www.smallflyingarts.com/cgi-b...=1199261573/20 __________________ Mijn website is verplaatst naar http://www.zininmodelvliegen.nl/. Lid van de NLC, de organisatie achter de IIFI en Interscale

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave