Wren MW-54 Turbine voor hydroplane

[michel pet]

Oorspronkelijk geplaatst door G J Broekhuizen

Wat ik doe Rik is in de compressor draai ik een kamer van 1.5 a 2 diep en aan de spinner maak ik een pas randje zo slingert het niet.
gr |Gerrit jan

is dat om het verschil van de opervlaktes te compeseren?.
ik vermoet dat het los cq vast draaien een probleem is hij was ok na het draaien en na het los nemen niet meer dus de punten waar op i ok was komen niet meer over heen is dat het probleem van het draad wat gebruikt wordt zou fijner[ minder spoed] draad beter zijn?

[Jaap Gaasbeek]

Nee Meneer Pet, het grootste probleem zit in de speling van de draad tussen ( spinner/turbine as), Broekhuizen lost dit op door een klein kamertje in de compressor te draaien en een klein randje te draaien op de spinner, zodoende centreerd de spinner zich goed op de compressor, dit zie je vaker in de mechanica.

Tataaaaaaaaaaaaaaa

Gr Japioo

[rikdragonfly]

Gerrit Jan, Jaap, zou je eens een voorbeeld kunnen laten zien? Dit lijkt me wel interessant om te proberen. Ik heb het vermoedde trouwens dat de kop van de compressor niet helemaal recht is. als dan de spinner verdraaid is, staat ie scheef. Hoe kan ik de compressor afdraaien op de as, zonder de as te beschadigen?

Gr. Rik

[Tadango]

Maar de compressor zit toch zo strak op de as dat deze eigenlijk niet kan kantelen? Zeker niet zoveel dat de moer daar zichtbaar op gaat kantelen. Lager en spacer moet dus niet nodig zijn, als je compressor er maar strak op zit. Dus je compressor voorkant moet wel iets scheef zijn. Heel voorzichting af draaien kan, maar dan kan je tegen de as aankomen natuurlijk. Wellicht afdraaien tot vlak bij de as, dan houd je een klein randje over. Dan dat randje uit de spinner draaien zodat deze daaroverheen valt.

[G J Broekhuizen]

Om de compressor zuiver te kunnen bewerken heb ik een een as gedraaid met een 0.01 overmaat gat diameter compressor, maak de compressor warm met een verfstripper.
schuif de compressor op de as laat het afkoelen . nooit de as uit de draaibank halen.
Na het af koelen kun je de compressor bewerken.
Voor de magneet heb ik een kamer gedraaid in de compressor.
De kamer is 2 mm plus dikte magneet . pas rand moet en paar tiende dieper zijn dan magneet plus centreerrand moer
Als je het zo doet slingert het niet .gr Gerrit Jan

[rikdragonfly]

goed idee, dat moet wel gaan lukken denk ik bedankt

de magneet ruimte heb ik met 4mm geboord, en de magneet met epoxy erin gelijmd. In de vakantie ga ik het eens corrigeren.

Gr. Rik

[rikdragonfly]

De spinner is nu slingervrij, rpm sensor en thermokoppel bevestigd, en de startmotor is veranderd:




de bevestiging aan de linkerkant (rpm sensor) heb ik gemaakt om schroefjes te voorkomen die in de compressor kunnen vliegen als ze lostrillen:












Morgen ga ik werken aan het FOD screen (nieuw van RVS gaas) en de testopstelling.

Gr. rik

[RSR]

Hoi Rik,

Wat mij altijd verteld is en wat ik ook ondervonden heb bij lucht inlaten testen op de flow bank. Is dat je met je huidige luchtinlaat zoals je hem nu hebt niet het maximale aan lucht naar binnen zal halen, ook de RPM sensor zit in de lucht stroom.
Je kan beter iets maken zoals bijna alle fabrieks motoren hebben, dat je de lucht ook van achter aanzuigt. On de hoek vandaan zeg maar.
Nu krijg je een rare werveling om de rand die je inkomende lucht zal beperken.

Succes en ik blijf je met heel veel intresse en bewondering volgen!!

Gr.Rob

[rikdragonfly]

Rob, dat zou kunnen, ik zal het testen zodra ik de turbine kan runnen. Het leek mij namelijk dat de opening aan de zijkant groter is dan de opp van de inlaat van de compressor.


Turbine tot zo ver: De testopstelling is klaar. Ik heb een nieuw FOD screen gemaakt, ditmaal van RVS gaas en een gat voor de kabel en slangen. verder allerlei slang adapters gemaakt en tules' op de flowsensor.

Met een brandertje op de EGT sensor, en startmotor aan, heb ik de brandstofpomp getest: werkt!









nu moet ik alleen nog de as balanceren.

Gr. rik

[Gerald Rutten]

Hoi Rik, ziet er erg strak en overtuigend uit! Ik zou voorlopig nog niet zo druk maken over de intake, als dat al een obstructie zou zijn heb je daar enkel op piek vermogen last van en volgens mij kom jij daar nooit voor jou toepassing. Ik heb ook met hele kleine/korte inlaatjes getest (per ongeluk) en moet eerlijk zeggen dat ik maar weinig tot geen verschil merk. Heb zelfs een keer gedraaid tot max vermogen met een motor met deelbare inlaat waarbij de voorkelk er helemaal niet op zat.....ging nog steeds als een speer.

Welke ecu ga je nu gebruiken, is dat al je eigen creatie of voorlopig een fadec?

Ik zou zeggen balanceren en gaan met dat ding .

Grt,
Gerald

[rikdragonfly]

Hoi Gerald,

Tnx Ja inderdaad, ik zal testen of het verschil maakt Dat ding in gele krimpkous is een brushless ESC, geen ECU
ik moet bij mijn eigen ECU nog het een en ander designen, dan nog onderdelen bestellen, en dan kan ik code gaan tikken en testen (daar is deze testopstelling ook voor). Zoals je ziet zit er ook al de flowmeter tussen om de brandstofhoeveelheid te meten.

As balanceren gaat misschien nog even duren. Ik moet die balanceerbank (bank zelf + elektronica en software) nog in orde maken, ik balanceer liever dynamisch. De balanceerbank komt binnenkort ook vast nog aan de beurt .

Gr. Rik

[Gerald Rutten]

Oorspronkelijk geplaatst door rikdragonfly

Dat ding in gele krimpkous is een brushless ESC, geen ECU
Gr. Rik

Ja, dat had ik gezien, zag nog geen ander electronisch stuur iets op de foto, vandaar de vraag. Je zou misschien beter eerst een bestaande ecu kunnen gebruiken om je motor te testen zodat je niet alle schakels ineens voor de leeuwen gooit, ergens een 2de hands ecu om turbine ervaring op te doen. Wellicht krijg je dan nog wat extra ideeen om in je eigen ecu te verwerken.

Grtz,

[rikdragonfly]

Ik heb een ECU, die zie je alleen niet op de foto . Alleen deze is manual start, dus de autostart functies programmeer ik eerst ff in een microcontroller.

Gr. Rik

[Jaap Gaasbeek]

@RSR

Je hebt helemaal gelijk wat betreft de inlet flow, de RPM sensor zit inderdaat in de lucht stroom, dit heeft een behoorlijke invloed op de inlet flow, deze info heb ik ook uit mijn eigen persoonlijke flow test ervaringen.

Gr Japioo

[Tadango]

Je kan de sensor ook wat lager plaatsen, naast de kelk. Dat zie je meestal.