Hulp gevraagd: Ik zoek een >5m zwever

[BertOris]

hoi Dirk,

die lijst zit al redelijk in mijn hoofd, en ik heb een en ander bij de aanvang van dit draadje al opgelijst. De criteria waarbinnen ik zoek :
prijs-plafond is ongeveer € 2500
moderne scale-zwever
voornamelijk thermiek (gn helling of acro)
Liefst < 7,5 kg (owv onze electro sleper)
Liefst minimaal ailerons, flaps en rempkleppen op de vleugel, maar meer mag ook (bv tangent nimbus4)
Minimaal 5m spanwijdte, meer mag als het gewicht het toelaat
Romplengte liefst < 2m (owv transport)
Liefst rustig vleugelprofiel (HQ3 ?)
Tussen vol glas of schuimvleugels kan ik niet kiezen door gebrek aan kennis.
AirBurns2 ken ik niet als term ... sorry

Een ervaren zwever en clublid adviseerde me om naast de technische kant van de zwever ook met enig "buikgevoel" te kiezen. Hij vindt dat je "meteen verliefd" moet zijn op het model dat je kiest. Wat dat betreft kom ik steeds maar weer terug bij de ASH-31 en de Nimbus 4, al mis ik hierbij uiteraard wellicht een hoop andere mooie kisten waar ik ook meteen verliefd op zou kunnen worden.

Groetjes, Bert

[DirkSchipper]

Oorspronkelijk geplaatst door BertOris

AirBurns2 ken ik niet als term ... sorry

Dirk

[BertOris]

hmmm ... "air burns 2" zijn heeeel leuk om naar te kijken, maar zeker niet wat ik zoek voor deze zwever.
Natuurlijk mogen de vleugels wel stevig genoeg zijn om stuurfouten (val na stall of om uit thermiek te geraken e.d.) enigzins te kunnen verdragen, maar dit soort fratsen heb ik momenteel niet in gedachten.

Bedankt voor het mooie filmpjes, Bert

[DirkSchipper]

Oorspronkelijk geplaatst door BertOris

... maar dit soort fratsen heb ik momenteel niet in gedachten.

Mooi, dat scheelt weer een pondje koolstof ....

Gr. Dirk.

[arno888]

Oorspronkelijk geplaatst door BertOris

Tussen vol glas of schuimvleugels kan ik niet kiezen door gebrek aan kennis.

Schuimvleugels worden meestal kaal geleverd. Dat wil zeggen dat jezelf nog een finish moet aanbrengen. Of folien, of Gfk/epoxie en een keurtje spuiten, net wat je wilt.
Vol glas vleugels zijn ready to fly (alleen servo's inbouwen)

[Harry van Melick]

Bert, mocht je besluiten een (Tangent) Nimbus 4 te bouwen neem dan maar eens contact met me op.

Ik heb ongeveer 2 jaar geleden (voor een kennis) een gebouwd, het toestel vliegt fantastisch maar op de bouwdoos had ik nogal wat aanmerkingen.
Het kan ook zijn dat het een 2de keus was aangezien hij de bouwdoos gratis heeft gekregen van Graupner (goedmakertje) en ook omdat een ander forumlid met de bouwdoos van zijn Nimbus 4 erg tevreden was.

'Onze' weegt 7300 gram maar met een zelfgebouwd richtingroer en alles zover als mogelijk naar voren ingebouwd, tevens zijn alle vleugel ophangingen van titanium.

Ik zelf vlieg er geregeld mee, hij 'thermiekt' als de beste wel is vrij gevoelig voor de juiste flap-settings.

Harry

[BertOris]

hoi Arno, is er kwalitatief ook een merkbaar verschil tussen schuim en vol glas ?

Groetjes, Bert

[BertOris]

hoi harry,
de Tangent kan je ook in een ARF versie kopen. Gezien mijn gebrek aan "bouwkennis" overweeg ik om die te nemen. Staat de instelling van de flap-settings goed beschreven in de manual of heb je er zelf een goede setup voor moeten zoeken ?
Mocht je al een tip van de sluier willen lichten, zou je mijn nieuwsgierigheid al enorm bevredigen .
Alvast bedankt voor het aanbod voor assistentie. Aangezien ik meer en meer overtuigd geraak dat het de Nimbus gaat worden, zal ik deze zeer goed kunnen gebruiken.
Groetjes, Bert

[arno888]

Oorspronkelijk geplaatst door BertOris

hoi Arno, is er kwalitatief ook een merkbaar verschil tussen schuim en vol glas ?

Groetjes, Bert

Begrijp me niet verkeerd maar ik vermoed zo dat de "normale" vlieger er niets tot zeer weinig van merkt............

Theoretisch heeft de volglas vleugel ...tig voordelen (grotere profielnauwkeurigheid, oppervlak etc. etc) maar ik waag het te betwijfelen of "Otto-Normalverbraucher" dat merkt

[Harry van Melick]

@(Mocht je al een tip van de sluier willen lichten, zou je mijn nieuwsgierigheid al enorm bevredigen)

Onder meer stond het kielvlak 8 graden verdraaid t.o.v. de hardlijn van de Romp en er was een verschil van 5 millimeter tussen de gaten in het kielvlak t.o.v. de voorgeboorde gaten in het stabilo.

Het is allemaal redelijk gemakkelijk op te lossen maar wel irritant voor een bouwdoos van 1250 euro of meer.
Via derden!!! heb ik ook gehoord dat de rompen ook niet meer worden 'getemperd', vooral dit laatste is minder omdat hierdoor de sterkte van de romp duidelijk minder is.

Maar zoals al gezegd hij vliegt uitstekend.

Of de flap-settings waren aangegeven weet ik niet meer maar voor mij wat minder belangrijk, na een vlucht of 8 heb ik ze wel min of meer optimaal.

Overigens ga ik er vanuit dat een 7,5 kilo zware Nimbus 4 te slepen is met een electro equivalent van een 45 a 50cc benzinemotor mits zowel de sleepvlieger als de zweefvlieger ervaring hebben.
Tijdens de sleep met een dergelijk (minimaal) vermogen heeft de Nimbus wel wat ondersteuning van het richtingroer nodig.
Met andere woorden, tijdens het inleiden van een bocht door de sleper de vleugels van de Nimbus horizontaal houden en even!!!!!!! met het RR de bocht inleiden.
E.e.a. komt door de grote strekking van de vleugel, hij wil sowieso al wat minder goed de bocht om. Met alleen rolroeren of RR is zo'n toestel niet te vliegen.

Harry

[Ronald zweef]

Hallo,

Ik bied eenmalig aan een bouwpakket van een DG 600 5,08 mrt.
Vraagprijs is 400 euro.
Reactie via pb.

Gr Ronald.

[BertOris]

Ik heb de DG600 gekocht die Ronald aanbood, en ben dus voorlopig wel even stil met bouwen. Die Tangent Nimbus4 blijft wel in mijn hoofd spoken, maar is wschl een project voor volgend jaar. Alvast bedankt voor jullie input.

Groetjes, Bert

[_Dutchy_]

Maar zo gemakkelijk kom jij er niet vanaf!

Foto's !!

[BertOris]

hoi Dutchy,

ik vreesde al zulk een opmerking . Ik ben er over aan het denken om een bouwdraadje te starten. Enige hulp zal toch wel aan de orde zijn aangezien het mijn eerste bouwproject wordt...
Meer hierover volgende week in een ander topic dus.

Groetjes, Bert