INSPIRA bouwproject gestart!

[dutchspider9]

Ziet er gaaf uit, goed bezig!
Ik ben zelf heel benieuwd hoe het gaat worden en vooral gaat vliegen, als het goed vliegt redelijk wat kan hebben lijkt het mijzelf wel een hele gave kist om deze zomervakantie te gaan bouwen!
Veel bouwplezier en succes gewenst!

[Rob M]

Beste Piet en Jos,

Even een berichtje van jullie bouw- en vliegmaat en trouwe volger Rob. Ik heb de mazzel dat ik dit project ook 'live' kan volgen en telkens als ik in de bouwruimte kom, loopt het water me in de mond. Prachtige kist die pas echt tot zijn recht komt als hij PERFECT is gebouwd. Dat is jullie wel toevertrouwd. Succes verder en ik loop graag af en toe eens binnen om al het moois te bewonderen.

[aurectar]

Is het niet handiger van een dergelijke vleugel onderste boven te bouwen?

Aurectar

[Piet G]

5-2-2012 - Vervolg bouwverslag “INSPIRA”
Nu starten we met een belangrijke klus, de montage van de platte vleugelpen!
Deze eerst op lengte afgekort zodat er ca 11 cm uit de vleugel steekt.
De pen in de ribben geschoven en met de blokhaak aan alle kanten haaks uit gericht.
Toen met enkele druppeltjes 10 seconden lijm de pen gefixeerd.
Daarna begonnen met de blokjes hout op maat te maken die de ruimte opvult tot een massieve ligger!
Zie onderstaande foto’s.





Het lijmen kan beginnen. Ook hier gekozen voor de Araldite 2011.
Nadat de houten blokjes zijn in gelijmd deze goed aangeklemd zodat ze niet kunnen weg zakken.
Zie onderstaande foto’s.



Ook de remklep er in gelijmd. Deze met een 2 componenten Gel lijm gelijmd.
Voordeel: Deze zakt niet uit. ( is tixotroop)
De ronde paspennen aan de wortelrib verstevigd met een massief blokje hout.
Tip: De gaten in de rib 4.1 mm boren en in het blokje 5 mm. Nu 2 componenten lijm in het blokje doen, de pen er draaiend in duwen ( uiteraard opgeruwd ) en het gaatje aan de achterkant dicht houden tot de lijm eruit geperst word. Zo zit hij echt volledig vast!
Zie onderstaande foto’s.




En nu wachten tot de lijmen zijn uitgehard en we verder kunnen met de inbouw en aansturing van de remklep servo.

[Piet G]

12-2-2012 - Vervolg bouwverslag “INSPIRA”
Alles is uitgehard en nu gaan we de servo monteren. Waar de servo moet komen hebben we een versteviging gemaakt door er een paatje triplex in te lijmen.
Om de servo te monteren hebben we 2 houten blokjes gemaakt met een zaagsnede op de breedte van de servo montage hoekjes. Deze blokjes zijn op de juiste posities gelijmd zodat de servo er precies inpast. Het geheel sluiten we klemmend af met een triplex dekseltje met 2 kleine schroefjes. De gaatjes zijn wel voorgeboord anders scheuren de servo blokjes.
Toen de aansturing. Hiervoor een staaldraad genomen van 1,2 mm dikte, met de Z-tang een Z erin gemaakt en aan de andere zijde een draadbusje gesoldeerd met M2 draad. Een moertje en kwiklink er op en e.e.a. kan worden aangesloten en afgesteld.
Zie onderstaande foto’s.



We hadden nog wat tijd over dus hebben we aan de onder zijde alvast de capstrips erop gelijmd. Dat de vleugels in 2 sets, gelijktijdig worden opgebouwd laten we ook even op onderstaande foto zien!
Zie onderstaande foto’s.




Nu gaan we verder met de 3 laatste triplex ribben van de binnenvleugel.
Hierin zit de messing buis die onder een bepaalde hoek in deze ribben gelijmd moet worden om de 10 cm V-stelling in het buiten deel te verkrijgen!
Hiervoor hebben we schaal 1:1 de laatste 3 ribben van de binnenvleugel en de eerste 3 ribben van de buitenvleugel, onder de juiste hoek op een stuk karton getekend.
Met een recht latje van 7 mm dikte ( de maat van het messing buisje) hebben we gekeken waar de gaatjes in de ribben moeten komen als we een rechte pen gaan gebruiken. Het zit er gelukkig net in.
Deze maten op de ribben uitgezet en geboord op 7,5 mm ( binnenvleugel ) We hebben gekozen voor een iets groter gat om klemmen te voorkomen en toleranties op te vangen.
Tijdens het uitrichten van deze bussen en pennen worden te grote gaten opgevuld met 2 componenten lijm.
Even eerst alles droog gepast en het lijkt allemaal ok!
Zie onderstaande foto’s.





Nu kunnen de laatste ribben van de binnenvleugel worden vast gelijmd!

[loeki]

Netjes hoor, en een mooi duidelijk verslag!!

Ga zo door, ik blijf het volgen!!

grt, Louis

[Japie.G]

Erg mooi om te volgen dit!

[SRS]

Beste Piet,

Op onderstaande foto zie ik dat je tussen de ribben en hoofdliggers multiplex webbing gebruikt.

Ik had daar afgelopen zondag nog over gesproken, omdat ik van menig ben dat dit een extra bijdrage levert aan de stijfheid van de vleugel. De meeste doen dit met balsa, omdat dit lichter zou zijn en toch sterk. (sterk als het juist is aangebracht, zoals de meeste dit wel weten) persoonlijk zou een multiplex webbing ook mijn voorkeur genieten.

http://i590.photobucket.com/albums/s...ra/147JJPG.jpg

[Piet G]

19-2-2012 - Vervolg bouwverslag “INSPIRA”
De laatste 3 triplex ribben zijn op de onderbeplanking gelijmd en we kunnen nu beginnen met de voorbereidingen voor de bovenste hoofdligger erin te lijmen.
We moeten eerst nog de 10x2 mm uit de 1e vijf triplex liggers doorzagen en op maat vijlen!
Dit ging perfect zoals we gepland hadden!
Zie onderstaande foto’s.




Nu de houten ribben nog voorzien van houtlijm en de ribben met de 14x2 stalen pen met 2 componenten lijm en de hoofdliggers kan erin!
Deze gefixeerd door middel van metalen blokken en de lijm zo laten uitharden.
Zie onderstaande foto’s.




Toen zijn we verder gegaan met de achterlijst.
Tussen elke rib hebben we op de achterlijst een balsa blokje gelijmd van 10 mm breedte. Hierdoor krijgt de achterlijst toch wat meer body en is deze niet zo gemakkelijk samen te drukken! Daarna de achterlijst naar bijna nul terug geschuurd.
Zie onderstaande foto’s.



Om de achterlijst sterk én strak te maken gaan we deze bewerken met epoxy, glasvezel en koolstof strengen.
Eerst hebben we het bovendeel van de achterlijst op lengte en breedte gemaakt en afgeschuurd naar bijna nul. Daarna het onderste deel ingesmeerd met epoxy en hierop een glasmat getamponneerd. Op deze glasmat, 3 strengen koolstof gelegd en daarover heen nog een glasmat.
Zie onderstaande foto’s.






Dit alles goed benat met epoxy en afgesloten met het bovendeel van de achterlijst. Het bovendeel hebben we met naalden vast geprikt op de tussenblokjes van 10 mm en de achterzijde hebben we met klemmen vastgezet op een rechte, 5 mm dikke liniaal.
Zo weten we zeker dat we een rechte en strakke achterlijst krijgen.
Alles tussen de niet te lijmen delen in hebben we voorzien van een folie, dit om vastlijmen van deze diverse delen aan liniaal e.d. te voorkomen.
Zie onderstaande foto’s.




Op de laatste foto zien jullie hoever de 2 delen van een vleugel nu klaar zijn.
Aangezien Jos en Ik uit het zuiden komen nemen we even een time-out !
Tot binnenkort!!

[loeki]

Netjes weer hoor!

Vakwerk!!

[JdeRooij]

Inderdaad een heel mooi project.
Hoedje af (of op als je uit het zuiden komt )
Ik hoop zelf ook nog eens wat te kunnen bouwen uit een paar stukjes hout en een leuke tekening.
In ieder geval iets makkelijks om mee te beginnen.

Groetjes,

Jordy

[aurectar]

Oorspronkelijk geplaatst door Piet G

19-2-2012 -

Om de achterlijst sterk én strak te maken gaan we deze bewerken met epoxy, glasvezel en koolstof strengen.
Eerst hebben we het bovendeel van de achterlijst op lengte en breedte gemaakt en afgeschuurd naar bijna nul. Daarna het onderste deel ingesmeerd met epoxy en hierop een glasmat getamponneerd. Op deze glasmat, 3 strengen koolstof gelegd en daarover heen nog een glasmat.
Zie onderstaande foto’s.






Dit alles goed benat met epoxy en afgesloten met het bovendeel van de achterlijst. Het bovendeel hebben we met naalden vast geprikt op de tussenblokjes van 10 mm en de achterzijde hebben we met klemmen vastgezet op een rechte, 5 mm dikke liniaal.
Zo weten we zeker dat we een rechte en strakke achterlijst krijgen.
Alles tussen de niet te lijmen delen in hebben we voorzien van een folie, dit om vastlijmen van deze diverse delen aan liniaal e.d. te voorkomen.
Zie onderstaande foto’s.




Op de laatste foto zien jullie hoever de 2 delen van een vleugel nu klaar zijn.
Aangezien Jos en Ik uit het zuiden komen nemen we even een time-out !
Tot binnenkort!!

Er is iets wat ik niet begrijp aan je werkwijze.
Namelijk de wijze waarop je de achter lijst opspant.
Had het niet beter geweest je vleugel ondersteboven op te spannen zoals op tekening hieronder.
Kwestie van het profiel beter te evenaren.
Want ik vrees naar hetgeen ik op jou foto's zie problemen met je achterlijsten.
Meer in het bijzonder de ronding onderaan.
Ik versta ook niet waarom het nodig is een glasmat (epoxy) te integreren in je achterlijst.
Harde balsa van de beste kwaliteit volstaat ruimschoots om een vlijmrechte en beenharde achterlijst te maken.
Vat dit niet op als kritiek maar eerder als een kanttekening want ik vind voor het overige je project reuze.

Mvg,
Aurectar

[PH_AJH]

Oorspronkelijk geplaatst door aurectar

E
Ik versta ook niet waarom het nodig is een glasmat (epoxy) te integreren in je achterlijst.

Het is een 4-kleppenvleugel, de achterlijsten worden dus geheel losgesneden van de rest van de vleugel. Om torsie te voorkomen (de aansturing zit immers op één hoorntje ergens in de klep) is het wel raadzaam de achterlijst extra te verstevigen.

[aurectar]

Oorspronkelijk geplaatst door PH_AJH

Het is een 4-kleppenvleugel, de achterlijsten worden dus geheel losgesneden van de rest van de vleugel. Om torsie te voorkomen (de aansturing zit immers op één hoorntje ergens in de klep) is het wel raadzaam de achterlijst extra te verstevigen.

Arjan,

De tekening komt ook van een 4 kleppen vleugel.
Volets de courbure en ailerons.

Ik heb deze vleugel 7 jaar geleden gebouwd en de kleppen hebben nog geen krimp gegeven.

Mvg,
Aurectar

[PH_AJH]

okay, maar dan blijft het antwoord hetzelfde Voor extra torsiestijfheid - of dat nodig is hangt natuurlijk af van het inzetbereik. Bij hogere snelheden zoals bijvoorbeeld lierstarts zal het zeker geen kwaad kunnen.