INSPIRA bouwproject gestart!

[Piet G]

Bouwbeschrijving Inspira.

Na het lezen van diverse berichten over het model Inspira op het modelbouwforum, zijn we ( Jos en Piet ) zeer geïnteresseerd geraakt in dit model!
Omdat we bezig waren met andere projecten hadden we besloten om de tekeningen pas te bestellen als we met deze projecten klaar waren.
Eind vorig jaar was het dan zover en hebben we de tekeningen laten afdrukken!
Deze zagen er erg indrukwekkend uit maar na bestudering ervan, zagen we toch nogal wat dingen waar we vraagtekens bij hadden. We gaan starten met de bouw van de vleugels.
Aller eerst wilden we zo snel mogelijk een beslissing nemen over de pennen constructie van de vleugel aan de romp. Wij vinden de twee holle buizen naast de hoofdligger niet zo’n beste keuze!
Hiervoor hebben we uiteindelijk gekozen voor een stalen platte pen 14 x 2 mm. ( standaard Graupner)
De hoofdliggers gaan we opbouwen uit 3 layers. We gaan uit van de basis maat 10 x 5 mm en bouwen deze op uit 2 grenen latten van 10 x 2 mm waar we tussenin een koolstof laag maken van 1 mm dikte.
De totale hoogte van de wortelrib is 24 mm. Vandaar dat we gekozen hebben voor de stalen pen 14 x 2 mm. De hoofdliggers, samen met de stalen pen zijn dan 24 mm! ( 5 + 5 + 14 )
De overige ruimte tussen de hoofdliggers wordt opgevuld met massief grenen hout. Hierna sluiten we de hoofdliggers tussen elke rib links en recht af, met een 3 mm dikke multiplex plaatje.
Zie onderstaande foto / tekening van ons plan.


Het volgende probleem is natuurlijk dat je de eerste 5 ribben ( multiplex 3 mm ) door deze constructie in 2 delen van elkaar, los zaagt!
Daarrom hebben we besloten om de bovenste kamer van de hoofdligger alleen aan de onderzijde door te zagen. Hierdoor blijft de rib bij elkaar.
Zie onderstaande foto / schets.


Als alles zover klaar is, dat deze hoofdligger erin gelijmd kan worden, zagen we de 2 lipjes door en vijlen we e.e.a. op de juiste maat. ( 10 x 5 mm )

Tegen het verdraaien van de vleugels hebben we gekozen om in de rechter en linkervleugel, 2 stalen pennen van 4 mm in de eerste 2 ribben te lijmen en deze enkele centimeters te laten uitsteken. Deze uitstekende delen van de pennen vallen hierna in de romp.
Om de 2 vleughelften aan elkaar te maken hebben we gekozen om in de hoofdligger van het binnen deel een messing buis ( 6 x 7 mm) te maken tot in de 3e rib. ( alle 3, multiplex 3 mm )
In het buitendeel aan de wortelzijde komt een stalen pen van 6 mm. (Ook in de eerste 3 ribben, multiplex 3 mm )
Om het verdraaien van dit deel van de vleugel hier tegen te gaan kiezen we hier ook hier voor 2 stalen pennen van 4 mm. In binnendeel 2 messing buis 4 x 5 mm, in de eerst 2 ribben en in buitendeel 2 stalen pennen van 4 mm.

Toen we dit allemaal hadden besloten konden we de eerste inkopen gaan doen.
Zie onderstaande foto.


Ook hebben we enkele platen multiplex 3 mm aangekocht!
Nu kan het echte bouwen gaan beginnen.
Binnenkort laten we weer iets van ons horen!

[Huibert]

Mooi project Heb wel mijn bedenkingen over de door jullie bedachte constructie voor de hoofdligger. In het bouwdraadje van de Elephant van Fotor is hier heel veel over geschreven en aan het eind kun je lezen hoe dit afliep

[DirkSchipper]

Als je koolstof gebruikt hebben die grenen liggers totaal geen toegevoegde waarde. Kops balsa ertussen, en goed triplex aan de zijkant, is dan genoeg. Of die 1x10 mm koolstof voldoende is weet ik niet uit mijn hoofd. Hangt ook sterk af van hoe dynamisch je met die kist gaat vliegen (ooit een keer).
Berekenen kun je het met het Excel-sheet van Christian Baron.
De afstand tussen de onderste koolstof stringer en de bovenste werkt op de buigsterkte met het kwadraat. Dus 2x zo grote afstand = 4x zo buigsterk (met dezelfde hoeveelheid kool). Dus: koolstof tegen de beplanking aan, of nog beter gelijk met de beplanking.

Vlakstaal 14x2 mm is waarschijnlijk sterk genoeg, maar heeft één nadeel. Bij een snelle start (lier) kunnen de vleugels naar achteren buigen (en de stekker voor de servo's lostrekken).
Bij een landing waarbij hij sterk wordt afgeremd kan een vleugel naar voren zwiepen en de romp of vleugel zelf indrukken.

Dirk.

[aurectar]

http://manuals.hobbico.com/top/top-antares-manual.pdf


Misschien kun je wat inspiratie opdoen bij tekening op pagina 12.
Het betreft hier een beestesterke constructie van vleugel enkel uit hout zonder gebruik exotische materialen.
Voor een stevige constructie altijd het hardste hout (Balsa en spruce) lees (zwaardste).
Bij een 4000mm spanwijdte scheelt dit 50 a 100gr voor de vleugels.
Verwaarloosbaar in feite.


Veel succes met jullie project.

Mgv,
Aurectar

[Lindert]

Is dit de Inspira F3J ?
Mooie kist, ik neem me er even een abotje op!

[TheNorb]

Hallo Piet en Jos!

Mooi project, ga ik volgen, ik weet zeker dat ook dit weer helemaal goed komt!

Succes in ieder geval,
Norbert

[Piet G]

14-1-2012 - Vervolg bouwverslag “INSPIRA”
Naar de tekening van de romp hebben we nog niet veel gekeken, de breedte bij de vleugels is 10 cm, dat is belangrijk voor de lengte van de vleugel pennen!
Eerst hebben we de multiplex ribben 1 en 5 en 15 -16 - 17 uit de tekening geknipt en met Prit op het hout geplakt. Rib 1 en 5 hebben we daarna uitgezaagd en precies op maat geschuurd.
Omdat we 4 vleughelften gaan bouwen ( 2 vliegtuigen! ) gaan we de overige ribben in één pakket maken. In de ribben 1 en 5 hebben we op 3 plaatsen gaatjes geboord van 2 mm.
Hiertussen hebben we 8 plankjes multiplex 3 mm geplaatst en deze met draadeindjes M2 aan elkaar gemaakt tot een pakket.
Zie onderstaande foto’s.





Als dit alles klaar ik kan het schuren beginnen!
Aan de buitenzijde kan het op de vlakke schuurschijf maar de onderzijde is hol en moet dus op en schuurrol gebeuren. Hierbij hebben wel de stofzuiger gebruikt als afzuiger!
Het resultaat is 10 exact gelijke ribben!
Hierna hebben we met de lintzaag de onderste ruimte voor de hoofdliggers eruit gezaagd.
Dit alles nog steeds als één pakket!
Zie onderstaande foto’s.





Hierna hebben we het pakket losgemaakt en gereduceerd naar 2 pakketten van 5 ribben.
We moeten nu namelijk de rechter en linker vleugel apart gaan houden!
Omdat je met platte pennen werkt moet je de pen in één vleugel aan de linkerkant van de hartlijn houden en de andere aan de rechterkant. Ook moet je rekening houden met de dikte van je messing buis! ( 0,5 mm )
Als de posities van de stalen pennen op de rechtse en linkse wortelrib zijn afgetekend gaan we uit pakket 1 en 2 de stalen platte pen maat 14 x 2 mm uitzagen en passen. Als de platte pen past gaan we de onderzijde van de bovenligger ruimte uitzagen. Doordat we de lijntje naar boven nog niet wegzagen blijft de rib een geheel!
Nog even bepalen waar we de kabels uit de vleugel laten komen. Hier een gaatje van 5 mm door al de 5 ribben geboord.
Toen deze set zover klaar was moesten er nog 3 volgen!
Zie onderstaande foto’s.





Alle sets zijn nu zover klaar! Nu nog de gaten boren voor de stalen pennen.
Hierover meer in het volgende verslag.

[Japie.G]

Mooi project, ik volg het met interesse!

[Piet G]

Oorspronkelijk geplaatst door Lindert

Is dit de Inspira F3J ?
Mooie kist, ik neem me er even een abotje op!

Hallo Linderd,

Ik geloof niet dat dit een F3J kist is. Bij F3J worden zo'n hoge eisen aan een model gesteld dat een houten kist daar beslist niet aan kan voldoen.
Als je alleen al de start aan een lier wel eens hebt gezien weet je precies wat ik bedoel!
Wij willen overigens alleen een héél mooie 4,5 meter ekectrozwever bouwen en ik denk dat de Inspira daar wél aan voeldoet!

Groet,
Piet.

[Lindert]

Neen inderdaad voor F3J is de constructie te zwak
Is wel een prachtige kist, al enig idee welke electro erin komt ?

[HJP]

Mooi hoor Piet,
Dat geeft weer een hoop inspiratie om lekker te bouwen met echt hout

Henk-Jan

[Sjef]

Geweldig jongens,dit is pas bouwen.
Mijn '' Willy'' valt hier in het niet en dat is al geen beginners kist
Ik volg jullie op de voet en ben zeer benieuwd hoe het straks vliegt

Veel bouw plezier

Sjef

[JJ de Bom]

Oorspronkelijk geplaatst door Lindert

Neen inderdaad voor F3J is de constructie te zwak
Is wel een prachtige kist, al enig idee welke electro erin komt ?

In het eerste draadje over de Inspira hebben we er al wel eens over gehad. Volgens mij is het een thermiek zwever met een F3J uiterlijk.

Mooi bouwprojekt. Ben benieuwd naar het eindresultaat en de vliegeigenschappen. Volgens mij zou Peter Verhulst ook beginnen met het bouwen. Maar dat is al weer een tijdje terug. Ik lees er de laatste tijd niets meer over.

[jacobbos]

Dit verslag volg ik graag, destijds heb ik ook de tekeningen in huis gehaald, staat bij mij ook op het wensenlijstje. Maar dat lijstje is te lang...

Succes met de bouw, begin is er en ziet er veelbelovend uit.

Groet,

Jacob Bos

[Piet G]

[QUOTE=Lindert;2438167]Neen inderdaad voor F3J is de constructie te zwak
Is wel een prachtige kist, al enig idee welke electro erin komt ?

Hoi Lindert,

Waarschijnlijk gaat het een motor worden van Turnigy!
Onderstaande motor heb ik n.l. ook in mijn Kestrel zitten. Met een spanwijdte van 4 meter en gewicht van ca. 6 kg, heeft deze motor met 5 lipo's en een 15x8 prop meer als voldoende power!
Is overigens nog niet zeker maar we hebben nog even tijd om hierover na te denken.

Model: SK42-60 500 -Kv: 500rpm/v
As: 5mm - Gewicht: 290g
Vermogen ca.: 1475W - Stroom : 45A+
Lipo's: 4-7
Prop: 15x8~16x10

Groet, Piet