Hoellein Callistic

[hstruyk]

Adrie

Je hebt 0,152778 uur motorloop gehad.
0,152778 * 1.3 A = 0,198611 Ah.

Toch?
Is dit wel interessant eigenlijk?

Henk

[Superior]

Je hebt 0,152778 uur motorloop gehad.
0,152778 * 1.3 A = 0,198611 Ah.

Nu denk ik niet dat dit helemaal klopt.
Dit zou betekenen dat de motor 0,19 AH trekt.

Ik zal de boeken er eens op naslaan.

[Snijden-Frezen]

Adrie,

Ik zou er toch maar HS50-(55) in doen, bij mij kan ik hem echt op zijn neus zetten en Up treken, geen probleem.

En het lood er maar weer uit.

Wat betreft het vermogen verbruikt door de motor "vermogen = spanning * de stoom" je zegt 1300mA geladen te hebben na je vluchten, dan kan je het verbruikte vemogen uitrekenen.

Neem wel de spanning van de geladen cellen. b.v 12V * gebruikte stroom 1,3A = 15,6W , dit lijkt mij niet goed hiermee kan je geen 9 stijgvleugten mee gemaakt hebben.

Maar weer een Callistic luchtwaardig.

Gr Adri B.

[nico v kooten]

superior schreef;
Even aanduiken om het zwaartepunt te controleren, maar bleef duiken.
Toch nog maar een paar gram in de neus.


volgens mij moet er dan lood UIT, of ben ik gek??

[Hans N.]

@Nico. Uittrimmen op vlakke vlucht. Dan aanduiken. Als de zwever scherper gaat duiken staat het hoogteroer te veel naar beneden getrimt (teveel down). Als je voor de duikvlucht het hoogteroer iets meer up zou willen hebben, dan resulteerd dat in de vlakke vlucht tot stijgen/pompen. Dus moet er dan gewicht in de neus bij. Hopelijk wordt het zo duidelijk voor je. Is een lastig verhaal tot het kwartje valt. Ik had er in het begin ook veel moeite mee omdat het juist niet logisch lijkt!.
Misschien moet je anders de instelhoek controleren, wat de Duitsers EWD noemen.

@Superior. Motorlooptijd 9 min en 10 sec, verbruik/bijgeladen 1,3 A.
1,3A / 570 seconden * 3600 seconden = verbruik/uur.
1,3/ 570 * 3600 = 8,21 Ah.

8,21 Ah * 12,0 V = 98,52 W ( 12,0 V klemspannning(?!?)
8,21 Ah * 11,1 V = 91,13 W ( 11,1 V nominale spanning )

Overigens Adrie Superior zal de door jou gemeten spanning van 11,3 Volt waarschijnlijk niet onder belasting zijn gemeten. Zou je dit wel doen dan zou je wel eens bij je afslaggrens in de buurt kunnen komen. De meeste regelaars hebben de mogelijkheid om na motorafslag de knuppel terug te nemen en weer gas te geven om nog even wat motorloop te hebben om veilig te kunnen landen. Dan omzeil je namelijk bewust de Lipo-save.

Hans.

[Superior]

Dan zou het inderdaad kunnen dat de afslag bereikt is.
Maar in ieder geval had ik niet verwacht dat ik zo'n lange motorloop zou hebben met deze combinatie.

Ik heb nog een beetje gefolied om de zichtbaarheid te verbeteren.
Zie foto:




Adrie