Opknap-verslag Graupner Cirrus (film eerste vlucht pagina 3) - Pagina 3

PH_AJH · 2 oktober 2007, 21:23

Weer of geen weer, ik bouw aan mijn Cirrus. Als ik zo door mag blijven gaan van mijn vrouw duurt het niet erg lang

Motor zit er in. Hij lijkt gemaakt voor een Typhoon 29/12/10. Een "tight fit"zoals de Engelsen zeggen maar hij loopt niet aan.

De neus gewoon ovaal gelaten - durf hem niet zover te verhitten. Daarbij; als de neus er ooit weer op moet kan dat eenvoudig als de originele vorm er nog is.

Van boven zie je de spinner iets aan de kanten uitsteken, maar zo weinig dat het mij niet stoort.

De lijn van de neus blijft aardig intact, tot mijn genoegen. Op de plek van de gaten waar ooit een schakelaar heeft gezeten ga ik uitlaatopeningen maken. Vooraan komen twee NACA duct - achtige inlaten.

Peter v/d Riet · 6 oktober 2007, 23:23

Komt helemaal goed met men oude zwever

Veel plezier er mee

PH_AJH · 7 oktober 2007, 12:44

Romp gereed gemaakt om te spuiten. Huis-tuin-en-Gamma materiaal dat ik heb gebruikt:
Alabastine snelplamuur
Gamma grondverf extra dekkend
Gamma schildersschuurpapier extra sterk waterproof middel (korrel 240)
Duplicolor Platinum wit
Gamma schildersschuurpapier extra sterk waterproof fijn (korrel 400)
Flexa hoogglanslak transparant.

De gaten halverwege de romp heb ik dichtgemaakt met balsaplugjes. Alle naden en kieren strak gemaakt en spuiten maar.

Het resultaat is heel behoorlijk strak en glanzend. De Duplicolor spettert een beetje (krijg je klontjes op de lak) maar na het schuren was hij mooi.

Inbouwen van de besturing viel me nog niet mee. Grootse puzzel was om alles zo te leggen dat de kap er op paste en de accu er ook nog uit kon. Uiteindelijk wel gelukt en ook nog netjes, al zeg ik het zelf.....

Het lastigst was het fixeren van de bowdenkabel van het hoogteroer; hoe krijg je die achter in de staart vast....? Niet met CA in ieder geval. Zodra je druk op de kabel uitoefende sprong hij weer los en kon het hoogteroer onafhankelijk vande servo helemaal omhoog en omlaag. Vannacht om 3.30u toch maar naar bed gegaan en vanochtend opnieuw begonnen.
Na veel gepeins en gevloek omdat hij steeds weer los sprong met CA een dun blok balsa om de buitenkabel gelijmd. Dit kon nét door het gat onder het stabilo. Vervolgens het blokje in de 5 minuten epoxy gesmeerd en op zijn plek in de romp gelijmd. Helaas zat het net niet goed, de kabel maakte een bocht en de bediening ging heel erg zwaar. Blokje weer lostgebroken en opnieuw verlijmd, nu met de kabel aan de hevel van het hoogteroer. Natuurlijk ging toen de binnenkabel vastzitten in de buitenkabel, plakte het draadeindje vast in de link en raakte ik licht in paniek. Kreeg hem nog net los. Schoongemaakt en voilá. Perfecto!!!
Het verlijmen van het richtingsroer en de aansturing daarvan ging gelukkig wel vlot.
Op de romp zit wat gras trouwens, da's niet mijn spuitwerk. Hij is écht STRAK. En dat met goedkope spuitbusjes.......

En nu....IS ZE KLAAR!!!!! Gewicht, klaar om te gaan komt op 1740 gram. Netjes denk ik.
Trotse eigenaar

En de jongens, die hem ook wel mooi vinden

Een betere dag dan vandaag om de re-maiden te doen zullen we voorlopig wel niet krijgen. Dus vanmiddag naar de wei. U hoort van mij

7 oktober 2007, 13:28

alvast suc6

eric

PH_AJH · 7 oktober 2007, 17:44

Dank u!
Het was een suc6. De eerste worp niet, te staartlastig en te veel up getrimd. Onvoldoende down kunnen geven dus met een dreun op een vleugel terug op aarde. Gelukkig geen schade.....(wel knikkende knietjes

)
Flink down getrimd, toen vloog ze wel maar niet lekker. Zwaartepunt naar 76mm gelegd (zoals op de bouwtekening

) en toen vloog ze echt geweldig. Er was een klein beetje thermiek en daar vloog ze werkelijk mee omhoog.
De spoilertjes doen het ook prima. Landen is een eitje.
Deze kist vliegt echt super relaxed, statig en goed. Vliegbeeld vind ik ook heeeeel erg mooi. Alles wat ik me er als kind al van had voorgesteld.
Maar goed, kijk zelf.....

http://www.youtube.com/watch?v=8nqIUH_2OXI

Jakkie takkie · 8 oktober 2007, 07:43

Geweldig...

Berrie · 8 oktober 2007, 09:36

Gefeliciteerd! Je hebt het snel voor mekaar trouwens...

bdoets · 8 oktober 2007, 09:41

Moooooi....

PH_AJH · 8 oktober 2007, 22:05

Dank u allen

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Berrie

Gefeliciteerd! Je hebt het snel voor mekaar trouwens...

Als je maar graag genoeg wilt vliegen kun je met heel weinig slaap en sociale contacten toe

Nu heb ik nog een vraag; de vleugelpennen zijn van 4,5mm (pisbakken)ijzer. Die wil ik vervangen voor 4,5mm verenstaal omdat ze nogal makkelijk buigen en vérbuigen.
Statisch is er iets van 6 graden V-stelling en dat is vrij veel. Vliegend wordt dat zelfs nog meer. Op dit plaatje zie je hoeveel ongeveer:

Kan misschien wel iets minder.
Maar....hoe buig ik 4 verenstalen vleugelpennen in exact dezelfde scherpe hoek van 2 of 3 graden?

bdoets · 8 oktober 2007, 22:15

>Maar....hoe buig ik 4 verenstalen vleugelpennen in exact dezelfde scherpe hoek van 2 of 3 graden?<
Ik zou naar een constructiebedrijf gaan. Misschien kunnen die je het veerstaal ook wel verkopen, maar ze hebben zeker de mogelijkheid om je pennen op de graad nauwkeurig te buigen.
Bart

Bertus · 8 oktober 2007, 22:27

Even 2 dingen.
1 ik zou niet voor veel minder V stelling gaan hooguit iets, anders krijg je steeds minder aan je richtingsroer.
En ik maakte de pennen altijd in de bankschroef.
Er rustig in de hoek/knik tikken en met een handschoen (andres trilt het door in je hand) aan het eind trekken.

Jakkie takkie · 9 oktober 2007, 08:35

Hmmm dat van die vleugelpennen interesseert mij ook hoe je dat moet maken. Ik heb hier nog een aantal pennen die ook een te grote v-stelling geven omdat het een rolroerkist betreft. T.a.v. de Cirrus, daar zou ik de v-stelling niet zo snel van verminderen. Vleugelpennen van pisbakken staal moet je echter inderdaad maar vervangen, kan me haast niet voorstellen dat dat origineel is?

PH_AJH · 9 oktober 2007, 08:40

nee, de hoek zal ik ongeveer gelijk houden. Het is geloof ik 6 graden per vleugel dus 12 totaal.Dat lijkt me best. Maar ik heb de indruk dat ze erg veel buigen.
Geen idee of het de originele zijn maar ik weet wel dat ze nooit erg stevig zijn geweest.

@Berrie, hoe jij het doet dat ken ik (huis-tuin-en-keuken methode

). De methode van Bart is echter ook niet slecht.....als er nog meer manieren zijn hoor ik het graag.

Berrie · 9 oktober 2007, 08:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PH_AJH

@Berrie, hoe jij het doet dat ken ik (huis-tuin-en-keuken methode

).

Ik zij niets...

Echt niet! Begin jij nu ook al?!

PH_AJH · 9 oktober 2007, 10:39

oops...dit was een test om te zien of iedereen wel een beetje op zit te letten. Moet zijn Bertus natuurlijk.

Maar goed Berrie, hoe doe jij het dan? Afgaande op je reactie heb jij geavanceerdere technieken

2 oktober 2007, 21:23	#31 (permalink)
PH_AJH Lid sinds: 16 februari 2007 Locatie: Deventer Leeftijd: 45 Berichten: 7.690	Weer of geen weer, ik bouw aan mijn Cirrus. Als ik zo door mag blijven gaan van mijn vrouw duurt het niet erg lang Motor zit er in. Hij lijkt gemaakt voor een Typhoon 29/12/10. Een "tight fit"zoals de Engelsen zeggen maar hij loopt niet aan. De neus gewoon ovaal gelaten - durf hem niet zover te verhitten. Daarbij; als de neus er ooit weer op moet kan dat eenvoudig als de originele vorm er nog is. Van boven zie je de spinner iets aan de kanten uitsteken, maar zo weinig dat het mij niet stoort. De lijn van de neus blijft aardig intact, tot mijn genoegen. Op de plek van de gaten waar ooit een schakelaar heeft gezeten ga ik uitlaatopeningen maken. Vooraan komen twee NACA duct - achtige inlaten. __________________ Groet, Arjan. Foolproof systems do not take into account the ingenuity of fools. Mijn vloot __Vintage Glider Group website

7 oktober 2007, 12:44	#33 (permalink)
PH_AJH Lid sinds: 16 februari 2007 Locatie: Deventer Leeftijd: 45 Berichten: 7.690	Romp gereed gemaakt om te spuiten. Huis-tuin-en-Gamma materiaal dat ik heb gebruikt: Alabastine snelplamuur Gamma grondverf extra dekkend Gamma schildersschuurpapier extra sterk waterproof middel (korrel 240) Duplicolor Platinum wit Gamma schildersschuurpapier extra sterk waterproof fijn (korrel 400) Flexa hoogglanslak transparant. De gaten halverwege de romp heb ik dichtgemaakt met balsaplugjes. Alle naden en kieren strak gemaakt en spuiten maar. Het resultaat is heel behoorlijk strak en glanzend. De Duplicolor spettert een beetje (krijg je klontjes op de lak) maar na het schuren was hij mooi. Inbouwen van de besturing viel me nog niet mee. Grootse puzzel was om alles zo te leggen dat de kap er op paste en de accu er ook nog uit kon. Uiteindelijk wel gelukt en ook nog netjes, al zeg ik het zelf..... Het lastigst was het fixeren van de bowdenkabel van het hoogteroer; hoe krijg je die achter in de staart vast....? Niet met CA in ieder geval. Zodra je druk op de kabel uitoefende sprong hij weer los en kon het hoogteroer onafhankelijk vande servo helemaal omhoog en omlaag. Vannacht om 3.30u toch maar naar bed gegaan en vanochtend opnieuw begonnen. Na veel gepeins en gevloek omdat hij steeds weer los sprong met CA een dun blok balsa om de buitenkabel gelijmd. Dit kon nét door het gat onder het stabilo. Vervolgens het blokje in de 5 minuten epoxy gesmeerd en op zijn plek in de romp gelijmd. Helaas zat het net niet goed, de kabel maakte een bocht en de bediening ging heel erg zwaar. Blokje weer lostgebroken en opnieuw verlijmd, nu met de kabel aan de hevel van het hoogteroer. Natuurlijk ging toen de binnenkabel vastzitten in de buitenkabel, plakte het draadeindje vast in de link en raakte ik licht in paniek. Kreeg hem nog net los. Schoongemaakt en voilá. Perfecto!!! Het verlijmen van het richtingsroer en de aansturing daarvan ging gelukkig wel vlot. Op de romp zit wat gras trouwens, da's niet mijn spuitwerk. Hij is écht STRAK. En dat met goedkope spuitbusjes....... En nu....IS ZE KLAAR!!!!! Gewicht, klaar om te gaan komt op 1740 gram. Netjes denk ik. Trotse eigenaar En de jongens, die hem ook wel mooi vinden Een betere dag dan vandaag om de re-maiden te doen zullen we voorlopig wel niet krijgen. Dus vanmiddag naar de wei. U hoort van mij __________________ Groet, Arjan. Foolproof systems do not take into account the ingenuity of fools. Mijn vloot __Vintage Glider Group website

7 oktober 2007, 17:44	#35 (permalink)
PH_AJH Lid sinds: 16 februari 2007 Locatie: Deventer Leeftijd: 45 Berichten: 7.690	Dank u! Het was een suc6. De eerste worp niet, te staartlastig en te veel up getrimd. Onvoldoende down kunnen geven dus met een dreun op een vleugel terug op aarde. Gelukkig geen schade.....(wel knikkende knietjes ) Flink down getrimd, toen vloog ze wel maar niet lekker. Zwaartepunt naar 76mm gelegd (zoals op de bouwtekening ) en toen vloog ze echt geweldig. Er was een klein beetje thermiek en daar vloog ze werkelijk mee omhoog. De spoilertjes doen het ook prima. Landen is een eitje. Deze kist vliegt echt super relaxed, statig en goed. Vliegbeeld vind ik ook heeeeel erg mooi. Alles wat ik me er als kind al van had voorgesteld. Maar goed, kijk zelf..... http://www.youtube.com/watch?v=8nqIUH_2OXI __________________ Groet, Arjan. Foolproof systems do not take into account the ingenuity of fools. Mijn vloot __Vintage Glider Group website Laatst gewijzigd door PH_AJH; 31 december 2007 om 18:11

8 oktober 2007, 07:43	#36 (permalink)
Jakkie takkie Lid sinds: 20 juni 2006 Locatie: Zutphen Leeftijd: 37 Berichten: 1.238	Geweldig... __________________ Simprop Daedalus - Carrera Favorit - Igra Air Fiesta - Tamiya Ford Bronco - Syma s026

8 oktober 2007, 09:36	#37 (permalink)
Berrie Lid sinds: 9 februari 2004 Locatie: Schoonhoven Leeftijd: 34 Berichten: 2.514	Gefeliciteerd! Je hebt het snel voor mekaar trouwens... __________________ Mooie dingen groeien langzaam.

6 oktober 2007, 23:23	#32 (permalink)
Peter v/d Riet Lid sinds: 3 december 2006 Berichten: 1.447	Komt helemaal goed met men oude zwever Veel plezier er mee

7 oktober 2007, 13:28	#34 (permalink)
Eric R Guest Berichten: n/a	alvast suc6 eric

8 oktober 2007, 09:41	#38 (permalink)
bdoets Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 6 augustus 2006 Locatie: Hilversum Leeftijd: 65 Berichten: 7.580	Moooooi.... __________________ Bart Doets The older I get, the better I was

8 oktober 2007, 22:15	#40 (permalink)
bdoets Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 6 augustus 2006 Locatie: Hilversum Leeftijd: 65 Berichten: 7.580	>Maar....hoe buig ik 4 verenstalen vleugelpennen in exact dezelfde scherpe hoek van 2 of 3 graden?< Ik zou naar een constructiebedrijf gaan. Misschien kunnen die je het veerstaal ook wel verkopen, maar ze hebben zeker de mogelijkheid om je pennen op de graad nauwkeurig te buigen. Bart __________________ Bart Doets The older I get, the better I was

8 oktober 2007, 22:27	#41 (permalink)
Bertus Lid sinds: 23 september 2002 Leeftijd: 41 Berichten: 8.105	Even 2 dingen. 1 ik zou niet voor veel minder V stelling gaan hooguit iets, anders krijg je steeds minder aan je richtingsroer. En ik maakte de pennen altijd in de bankschroef. Er rustig in de hoek/knik tikken en met een handschoen (andres trilt het door in je hand) aan het eind trekken. __________________ Groeten Bertus http://www.youtube.com/watch?v=AOA_pAigJ6c

9 oktober 2007, 08:35	#42 (permalink)
Jakkie takkie Lid sinds: 20 juni 2006 Locatie: Zutphen Leeftijd: 37 Berichten: 1.238	Hmmm dat van die vleugelpennen interesseert mij ook hoe je dat moet maken. Ik heb hier nog een aantal pennen die ook een te grote v-stelling geven omdat het een rolroerkist betreft. T.a.v. de Cirrus, daar zou ik de v-stelling niet zo snel van verminderen. Vleugelpennen van pisbakken staal moet je echter inderdaad maar vervangen, kan me haast niet voorstellen dat dat origineel is? __________________ Simprop Daedalus - Carrera Favorit - Igra Air Fiesta - Tamiya Ford Bronco - Syma s026

9 oktober 2007, 08:40	#43 (permalink)
PH_AJH Lid sinds: 16 februari 2007 Locatie: Deventer Leeftijd: 45 Berichten: 7.690	nee, de hoek zal ik ongeveer gelijk houden. Het is geloof ik 6 graden per vleugel dus 12 totaal.Dat lijkt me best. Maar ik heb de indruk dat ze erg veel buigen. Geen idee of het de originele zijn maar ik weet wel dat ze nooit erg stevig zijn geweest. @Berrie, hoe jij het doet dat ken ik (huis-tuin-en-keuken methode ). De methode van Bart is echter ook niet slecht.....als er nog meer manieren zijn hoor ik het graag. __________________ Groet, Arjan. Foolproof systems do not take into account the ingenuity of fools. Mijn vloot __Vintage Glider Group website

9 oktober 2007, 10:39	#45 (permalink)
PH_AJH Lid sinds: 16 februari 2007 Locatie: Deventer Leeftijd: 45 Berichten: 7.690	oops...dit was een test om te zien of iedereen wel een beetje op zit te letten. Moet zijn Bertus natuurlijk. Maar goed Berrie, hoe doe jij het dan? Afgaande op je reactie heb jij geavanceerdere technieken __________________ Groet, Arjan. Foolproof systems do not take into account the ingenuity of fools. Mijn vloot __Vintage Glider Group website

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave