Bouwverslag Gewalt ASW 20 4m

[Huibert]

De Edding stiften kun je perfect verwijderen met fruitzuur.

[paozee]

Beste Arjan

De blauwe kabels zijn er tot 2 meter heb ik ook in de ASW zitten.

Groet

Ko

[PH_AJH]

Nou het ging er écht niet af dus ik heb het weggeschuurd. De romp spuiten is ook niet zo'n ramp.

En nu: aan de slag met het richtingsroer. Ik wil zo'n hol-bol constructie zonder kier en met de scharnieren binnenin.
Dit zijn de onderdelen, de lijst schuren was een aardig secuur karweitje:



Het richtingsroer is nog iets te hoog, wordt ingekort tot de bovenste potloodlijn.
Van een oud fuseetje van een autootje heb ik scharnieren gemaakt. Het schroefje (tevens asje) kan straks van onderaf uitgedraaid worden zodat het roer afneembaar blijft. Scharniertjes worden zo ingelijmd dat ze precies in het midden van de draaicirkel zitten zodat het roer niet gaat klemmen in de lijst.



Als het straks af is gaat het er ongeveer zo uit zien:

[Jakkie takkie]

Mooi hoor, goed bezig. Komt er eigenlijk een wiel in?

[PH_AJH]

Een staartwieltje in ieder geval (dat heeft de Y3 ook sinds januari - het blijkt dat ze ook met een slof geleverd worden). Een hoofdwiel weet ik nog niet. Is toch tamelijk begrotelijk denk ik. Wel mooi......

[PH_AJH]

Perfect geworden. Spelingvrij, geen kier, afneembaar.







Dit is bij maximale uitslag. Ik vind het mooi.
De lijst gaat natuurlijk nog helemaal vlak aansluiten op het kielvlak maar nu kan ik het nog niet inlijmen. Eerst moet de bevestiging voor het stabilo en de bowdenkabel daarvan nog in het kielvlak.

[PH_AJH]

Stabilo zit er op en zit in de folie. Klein detail; ik ben vergeten een klein hoekje uit het hoogteroer te halen om het richtingsroer de ruimte te geven
Richtingsroer is geplamuurd, geschuurd en zit in de grondverf. Dit ga ik spuiten.



Het begint al wat op een vliegtuig te lijken zo



Volgende stap: kabels voor hoogte en richting erin en aansluiten.
Daarna de vleugelbevestiging.....

[PH_AJH]

Nou is het wel goed.

[paozee]

Beste Arjan

Je gaat als een speer en als ik alles lees geen gebrek aan inspiratie.
Heb je de lange stuurkabels nog kunnen krijgen ?

Groet

Ko

[PH_AJH]

Hoi Ko,
Ja hij gaat lekker. Heb er ook héél veel plezier in. De stuurkabels heb ik even uitgelegd, met die van 122 cm gaat het toch precies. Het is wel prettig werken met zoveel ruimte in de romp, niet dat gepriegel als bij mijn andere zwevers waar je steeds millimeters moest gebruiken om alles kwijt te kunnen...

[paozee]

Beste Arjan

Heb je het vleugelpen schuifstuk nog veel moeten aanpassen om de pennen er in te krijgen.?
Ik zag op het forum dat je ook al bezig was met de orientatie voor de electro motor in de neus.
Blijf het bouw verslag met veel interesse volgen.

Een zonnige dag toegewenst

Met vriendelijke groet

Ko

[PH_AJH]

Nee, enkel de braampjes er even uitgevijld en toen paste het perfect. Zit nu te staren en te broeden hoe ik dat er in ga krijgen. De constructie heb ik wel duidelijk maar de uitlijning moet even zorgvuldig gebeuren natuurlijk. Het handigst is om dat met de vleugels eraan te doen maar dat geeft wat weerstand hier in huis omdat dat enkel in de woonkamer kan
Ik begin maar eens met de dwarsbalk achteraan en de wortelribben.

[bdoets]

Tijdje niet meegelezen... ik vroeg me af waarom je eigenlijk de voorkeur geeft aan servo's in de vleugel; als de geleidebuis toch al is aangebracht is het toch alleen maar meegenomen dat je de vleugel lichter kan houden? Maar goed, dat is mosterd na de maaltijd vermoed ik...

Oorspronkelijk geplaatst door PH_AJH

Vleugeltips:
maak ik afneembaar. In eerste instantie de gewone 15m-variant dus met afhangende tips. Daarnaast wil ik tips met profielloze winglets maken, puur voor de sier; profielloos zullen ze niks bijdragen aan de prestaties maar ook niet veel kunnen verknallen of zie ik dat verkeerd?

Winglets hebben primair als functie de tipvortex te onderdrukken; ik weet niet in hoeverre dat bij een verkleinde versie ook geldt maar in elk geval hoeven ze daarvoor geen liftend profiel te hebben. Je mag verwachten dat je mét winglets een betere glijhoek hebt, vooral op snelheid.

[Fotor]

Oorspronkelijk geplaatst door bdoets

Je mag verwachten dat je mét winglets een betere glijhoek hebt, vooral op snelheid.

Volgens mij is dat niet helemaal waar.
Winglets vergroten de effectieve slankheid van de vleugel zonder het vergroten van de spanwijdte (belangrijk als de spanwijdte binnen bepaalde grenzen moet liggen zoals bij de grote zwevers in de standaardklasse (15m) of de 18m klasse). Met het vergroten van de slankheid verklein je de geinduceerde weerstand. Geinduceerde weerstand (simpel gezegd weerstand die het gevolg is van het opwekken van lift) speelt vnl een grote rol bij hoge liftcoefficienten, dus grote invalshoeken, dus bij lage snelheden. Bij lage liftcoefficienten (snel vliegen) is de geinduceerde weerstand een veel kleiner deel van de totale weerstand. Hier gaat druk- en profielweerstand een grotere rol spelen, en die weerstand hebben winglets natuurlijk ook.
Bij lage snelheden geven winglets je winst door verlaging van de geinduceerde weerstand, bij hogere snelheden wordt die winst steeds kleiner, maar de overige weerstand van de winglets wordt wel steeds groter. Er is dus een omslagpunt bij een bepaalde snelheid. Beneden dit omslagpunt geven winglets je winst, daarboven geven ze verlies.

[PH_AJH]

Hoi Bart,
vleugelservo's zijn makkelijker aan te sluiten (enkel een stekker, geen kwiklinks) en je kunt differentieel/spoilerons/individuele trim op je zender gebruiken. Daar heb je sowieso twee servo's voor nodig dus dan maar in de vleugel toch?
Voor het gewicht maakt het vrijwel niets uit; ruim 3 meter staalkabel+1 servo weegt bijna net zoveel als dit. Scheelt hooguit een gram of 30 en dat is te verwaarlozen als je het afzet tegen de winst in gebruiksgemak.

Dank voor de opmerkingen over de winglets; het is vooral esthetisch denk ik, tenzij je echte windtunneltests gaat doen en ze fatsoenlijk ontwikkeld. Als ik het afzet tegen de aerodynamische effecten van een klappropellor (waar ik eigenlijk ook niks van merk) denk ik niet dat ik voldoende fijngevoelig ben om het verschil werkelijk te benutten