Wie kent deze?

Onze vereniging heeft een paar oude toestellen gekregen.
Dit is de laatste. Voordat het op modelbouwmakrt komt, wil ik graag een naam weten.
Toestel is waarschijnlijk uit begin 80-er jaren.
Opgebouwd uit "traditioneel" ply en balsa

Maatvoering:
spanwijdte 150cm
Romplengte 115cm
Er zit een OS-MAX 40SR op.
Gewicht: 2450gr. (incl. motor, excl. besturing)

Wie weet welk model dit is?

 

Dat is waarschijnlijk een Svenson Jet 40.

https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=8494

Die was dan weer gebaseerd op de Strikemaster:
https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=5958

Je hebt daar een tamelijk uniek stukje!
Niet verkopen, renoveren en lekker zelf mee vliegen! Naar het schijnt vlogen ze heerlijk.

 

Denk ook aan de Jet 40.
Heb er een gehad en die vloog in zijn tijdgeest fantastisch.

 

Mooi, dank je voor de reacties.!

Zelf renoveren klinkt erg aantrekkelijk maar dat past echt niet meer in mijn planning.



D'r zat nog veel meer in die erfenis...

Goed, binnenkort dus ook op modelbouw markt terug te vinden.

Groeten Richard.

 

Waarschijnlijk FSR, OS heeft geen SR type gehad.

Wat foto's
www.ixquick.nl/do/search?q=%2BSvenson+%2BJet-40&nj=0&cat=pics&l=nederlands

 

Dan heb ik een unieke op de werkbank liggen! Geld waard?

 

Helaas Ron maar OS heeft in de 70tiger jaren een SR reeks uitgebracht. Dat waren de eerste motoren in hun programma met Schneurle spoeling. Dit waren in die tijd echte vermogens motoren. Het zijn ook "schreeuwers" wat ze draaien heel hoge toeren, ruim boven de 20.000 toeren per minuut!
Zie de onderstaande advertentie uit 1973.

 

Er begint een belletje te rinkelen, heel ver, zachtjes en vaag.

 

Ik kan alvast verklappen dat deze schoonheid de restauratie gaat krijgen die ze verdient.
En op electro komt ;-)

 

Niet verkeerd dat er naar electro omgebouwd wordt. Dat belletje mag bij Ron zacht klinken maar deze motor is niet 'zacht'. Veel toeren betekent veel vermogen, in ieder geval snelheid en heel veel geluid.

Erik

 

Overzicht van alle motortypes door OS gemaakt sinds 1936
www.osengines.com/history/ostimeline01.html

 

De Svenson heeft een nieuwe eigenaar gevonden, nu nog een liefhebber voor de motor.

 

Ongetwijfeld, maar dat is niet de motor die Rijoli heeft liggen.... De "echte SR" heeft een roterende achterinlaat.
Maar OS zal gerust gewoon hetzelfde cylinder gietstuk gebruikt hebben voor zowel de SR als de FSR

De SR was overigens een van de weinige echte ABC motoren van OS, met een venturi, geen RC carburateur, en dus puur voor race doeleinden bedoeld....

 

Euhm excuseer.... elektro maken...

Zonde......

 

Dat zou echt doodzonde zijn.

 

Zou inderdaad jammer zijn.
Graupner had nog maar net zijn eerste electro zwever op de markt een jaartje voorheen.
Dacht Mosquito of zoiets, maar 1976 is ook al zolang geleden dat ik het mij niet goed meer herinner.
De Jet 40 moet dan ook met brandstof motor blijven vliegen, desnoods enkel op Fly inns waar dit nog mag.

 

Brandstof, brandstof, brandstof...
Dan moesten jullie maar hem genomen hebben he

Zucht...

Bon, deze cultklassieker na een hele gezellige modelbouwgeleuteravond bij mij terecht gekomen

Wie een beetje het MBF gevolgd heeft de laatste jaren weet dat hij bij mij een eigen tweede leven gaat krijgen.
Ik kan het gewoon niet begrijpen dat daar zo negatief over gedaan wordt.... jeezes. Electro is meer dan het hobbyking schuim hoor...

Tuurlijk mis ik ergens mijn methanoldagen, vooral de geur.
Maar het is nu eenmaal zo dat ik vlieg op een electro-only club, en dat is ook de technologie waar ik me als een vis in het water voel en veel voeling mee heb.

Vlieg ik ooit nog brandstof? Misschien wel, misschien niet.

Heb ondertussen al een stuk of 15 oude klassiekers gerestaureerd en allen op electro gezet met een geschikte aandrijving (of een nieuwbouw van een klassieker).
En eigenlijk vliegt alles uitstekend. Ja, er crashen er (we zijn modelvliegers), er wordt al eens iets verkocht (wegens eigenlijk te weinig vluchten of gelijkaardig toestel) maar sommige van mijn gerestaureerde oudjes geven me bijzonder veel plezier, vooral in de herfst- en winterdagen.

Westerly, WindPuff, Dalotel, Rasant, FlyBoy, Chico(verkocht), Pinto(verkocht), Vicomte, Islander (gecrasht), Ugly Stik, Puma (in aanbouw), Mark 9 (bezig), Big Lift (geraakt maar niet af), Wayfarer (gecrasht, in herstelling), Hornet (verkocht)

Van de meeste is er hier op MBF een verslag gemaakt, ter ondersteuning van het "industrieel erfgoed".
Wat zou het meeste zonde zijn: dat deze schone dame nog 20 jaar op een zolder wegkwijnt of verdwijnt in de containerpers of dat ze met nieuwe technologie binnenkort weer het luchtruim kiest.
Ik weet wel wat ik zou kiezen...

Amen

 

helemaal eens Dries!
Succes met de restauratie
Max

 

Ik vraag me al een tijd af of de Jet 40 en de Strikemaster ( plan van RCM, te vinden op Outerzone) dezelfde vliegtuigen zijn? Iemand een idee of dit zou kunnen zijn?

Svenson bracht tenslotte ook de Wayfarer uit, oorspronkelijk ook een RCM plan ...

Hierbij een foto van de Strikemaster.

Kris G

 

Dit model is inderdaad wel besteed aan Svenson specialist Dries !
Elektro ? Ach dat is nu eenmaal erbij gekomen, is niet meer weg te denken. Zal prima gaan in dit model.

Wat betreft geluid van de "oude" OS motoren, dat valt heel erg mee. Een paar jaar terug heb ik nog met een OS 40 FSR gevlogen, een oude maar zeer goede motor van mijn vader. Deze motor draait met een standaard demper 16.000 rpm. Het geluid was iets hoger dan de overige viertakt-modellen die er toen vlogen, maar schokkend was het zeker niet. Het meeste geluid maakt nog steeds de prop, hetzelfde probleem heeft elektro ook.

"Vroeger" vond iedereen het mooi als een modelvliegtuig wat meer geluid maakte. Vooral de getunede uitlaten waren toen erg in trek.
Nu heeft bijna iedereen, ja zelfs collega modelvliegers, (ik gelukkig niet) bijna overal "last" van. Iedere dB ligt bijna op een weegschaal.
Is dat nu een positieve ontwikkeling ? Ik denk het niet....helaas is het al vele jaren aan de gang.

Gelukkig zijn er nog steeds modelvliegvelden waar je bijna met alle modellen mag vliegen. Het kan dus nog steeds....!

Grt,

Arnoud.