Wanneer is een lipo (in dit geval 1S) leeg (ook in het kader van levensduur)?

Ik gebruik in mijn heli een 220 mah 1S lipo. In de handleiding van de heli staat dat je de zender moet instellen op een timer van 5 minuten bij het gebruik van de standaard 150 mah lipo.

Als ik die tijd extrapoleer dan zou ik dus voor een 220 mah lipo een vliegtijd kunnen aanhouden van ruim 7 minuten. Een kennis, die er zeker weten verstand van heeft, raadt echter aan om bij de 220 mah een vliegtijd van 5 minuten aan te houden om de levensduur van de lipo te verlengen. Hij zegt ook dat je ze niet verder moet ontladen dan 3,8 volt wat neer zou komen op een restinhoud van 20% (dus 80% gebruiken).

7 minuten of slechts 5 minuten vliegen is best een groot verschil.

In het topic op dit forum 'wat is een lipo en hoe gebruik je die' staat dat je een lipo niet verder moet ontladen dan 3 volt.

Het wordt er eerlijk gezegd niet echt duidelijker op, want als ik google kom ik 3 volt bij belasting tegen, maar ook 'gewoon' 3 volt, 3,7 volt, 3,8 volt enz.

Is het verstandig om de 80% regel aan te houden? En zo ja, hoe kom ik er dan achter wanneer een lipo voor 80% leeg is? Welke voltage hoort daar dan bij? Is dat dan de genoemde 3,8 volt? Of 3,7 volt?

Ik heb een lader die de spanning van de lipo aangeeft. Hij geeft ook aan hoeveel mah hij er, als de lipo opgeladen is, ingestopt heeft.

Graag hoor ik, als daar een regel voor is, hoe ik er nu achter kom of ik mijn lipo netjes slechts 80% leegvlieg en of dat überhaupt nodig is.

 

Ik houd aan "minimaal 3,3 V onder belasting", onbelast 3,7 V is 'leeg'. 3,8 V voor bewaren.
Wegleggen met meer spanning bevordert electrochemische erosie van de - electrode.
Mijn timer staat op 4':20" en dan komt ik vrij goed op 3,7 V uit.
Desondanks krijgen die celletjes in onze kleine heli's flink op hun duvel.

De 80% regel pas ik zo goed mogelijk toe op de 4S-3200 accu's van mijn F2B model. En het gaat precies!
Ik heb de timer zo ingesteld dat de motor 15-20 sec na de laatste vliegfiguur wordt uitgeschakeld.
Is het koud weer (< 15 °C), dan lukt dit niet meer. Tja, wedstrijd model, hè.....

 

Kijk alsjeblieft niet naar hoeveel procent er nog in de accu zit. Dat is namelijk een vrij onzinnige waarde omdat twee verschillende meters ook twee verschillende waardes aan zullen geven. Het is heel gewoon dat de ene meter bijvoorbeeld 85% aan geeft en als je dan een ander meter neemt geeft die plotseling 90% aan en weer een andere misschien maar 70%.
Waar je wel op moet letten is de spanning van de accu. Een volle accu is 4,2V per cel en een lege accu ongeveer 3,3V per cel. Die laatste waarde hangt sterk af van hoe zwaar de accu wordt belast! Bij een heel lage belasting moet je ophouden bij een spanning van 3,5V per cel, soms zelf nog hoger. Bij een heel hoge belasting kan je soms wel tot 2,8V per cel ontladen!
De bewaarspanning (Storage voltage) is ergens tussen de 3,6V en 3,9V per cel. De meeste laders staan op 3,8V ingesteld wat een prima waarde is. Ga je een accu die tot de spanning van 3,8V is opgeladen met een capaciteitsmeter testen dan kan je elke waarde tussen de 30% en 90% verwachten. Daar heb je dus niet zo veel aan. Die 80% is dus een erg arbitraire waarde waar je eigenlijk niet veel mee kunt.

 

De spanning onder belasting weet ik niet. Op een gegeven moment zegt de heli dat de lipo leeg is en daalt ie. Maar volgens mij is dat veel te laat dus niet echt een graadmeter.

Gisteren even geprobeerd met 2 volle lipo's.

De 1e gestopt na 05:00 minuten. De restspanning was toen 3,78 volt (na even gerust te hebben) en de lader gaf aan er na het laden 127 mah ingestopt te hebben.
De 2e gestopt na 05:20 minuten. De restspanning was toen 3,76 volt (na even gerust te hebben) en de lader gaf aan er na het laden 127 mah ingestopt te hebben.

Ik ga nog wel een beetje spelen met vliegtijden en kijk dan na welke vliegtijd de lipo onbelast 3,7 volt is en houd dat dan als vliegtijd aan

Bedankt voor de antwoorden. De vuistregel is dus onbelast 3,7 volt is leeg en 3,8 volt voor bewaren.

 

Zo heb ik mijn Lipo's inderdaad het langst goed gehouden. En boven de 15° houden.

 

Voorlopig vlieg ik in de huiskamer en daar is het, gelukkig , ruim boven de 15 graden.

 

Ik snap iets niet.
Als mijn LiPo's vol zitten dan zit er 3,7V in elke cel.
Hoe komen jullie aan die veel hogere waardes???

 

Een LiPo lader behoort te laden tot een spanning van 4,2 volt per cel. Dan zijn de cellen volledig geladen. Staat je lader goed ingesteld als deze tot slechts 3,7 volt per cel laadt? Li-FePo4 cellen worden bij voorbeeld geladen tot 3,6 volt per cel.

 

Ik zal,als ik weer een LiPo moet laden,daar eens extra op letten.
Bedankt zover,ik kom hier nog op terug.

 

Heb je dat gemeten? Of lees je gewoon wat er op de buitenkant staat?

3,7V is namelijk de "nominale spanning". Net zo goed als een NiCd batterij nominaal 1,2 V is, maar volgeladen bijna 1,4V en leeg iets van 1,1, en een auto-accu nominaal 12V is, maar volgeladen ongeveer 13,5V en leeg ongeveer 11V....

 

Dat gaf mijn lader aan alswel mijn LiPo saver.

 

Iets erboven zelfs; 3.78-,3.79-,3.79

 

Dan is er iets niet goed met die Lipo, of met de instellingen van je lader.
Mijn Lipo's zijn allemaal rond de 4,2V als ze vol zijn.
Staat je lader niet per ongeluk op "storage mode"? Want 3,8 V is wat mijn lader doet als ik hem op storage zet....

 

Je weet het pas als je na 5 minuten vliegen meet hoeveel je terug laad in de accu.
En dan nog zegt dat niet alles. De belastbaarheid (C waarde) verschilt ook nog wel eens per accu.

Is de accu erg warm na de vlucht ? dan zit je op het randje.

 

Ik vlieg niet,ik rijdt.
Heb een splinternieuwe truggy gebouwd die ik nog aan t afstellen en aan t inrijden ben dus heb nog niet vol gas gereden of een volledige accu leeg gereden.
Nogmaals; ik zal de volgende X dat ik mijn LiPo's laad opletten of de lader die ik net nieuw heb wel goed ingesteld staat.
Mijn LiPo's zijn ook nieuw,3S Turnigy 5000 Mah softpacks.

 

Uitgaande van dat je geen kapotte spullen hebt gekregen, met zekerheid dat je lader verkeerd staat.
Hetzij een tijdslimiet, of een max capaciteitslimiet, of storage mode.

 

balance modus,de lader is ook nieuw en knap ingewikkeld dus een foute instelling is gauw gemaakt.

 

brutus,je had gelijk.
De lader staat op een tijdlimiet.
Net een leeggereden LiPo opgeladen en na 120 minuten was het einde oefening.
Wel 11.1V geladen maar das dus te weinig zoals ik eerder begrepen heb.
Nu uitzoeken hoe ik die timer uitzet in de balance modus.

 

Een lipo een capaciteit van 5000 man kan je laden met een stroom van 5 ampere. Het duurt dan iets meer als 1 uur om een volledig ontladen Lipo te laden. Dan heb je niets te maken met een timer die het laadproces na 120 minuten stopt.

Als je lader en/of voeding een te laag vermogen hebben, dan kan de laadstroom de iñgestelde waarde niet behalen. In theorie zou voor een lipo met 3 cellen en een laadstroom van 5 ampere 65 watt voldoende moeten zijn, maar rekening houdend met wat verliezen zou ik uit gaan van 80 tot 100 watt

 

Kan ik die accu nog een keer op balance laden?
Of moet hij eerst onder een bepaalde waarde komen?