ziet er mooi uit op water freek
nou me opduwer nog maar is zo ver krijgen
nou me opduwer nog maar is zo ver krijgen
Bouwverslag LCF Zeven Provincien
- Topicstarter FreekS
- Startdatum
in 1 woord: WOW
die is mooi en vaart erg "statig" ik mag niet vloeken maar je zou het bijna doen van deze mooie boten.
groet ruben
die is mooi en vaart erg "statig" ik mag niet vloeken maar je zou het bijna doen van deze mooie boten.
groet ruben
Stroommetingen
Hier zijn de resultaten en conclusies van de testen die Roel suggereerde:
Ik heb de testen in bad gedaan (koud water).
7.2Volt
2 Speed 500E motoren
1 vaartregelaar (kan tot 20A)
assen aangesloten via Robbe kardan koppelingen
in de lucht:
stroom motors omstandigheden
0,7A 2 geheel onbelast (geen assen aangesloten)
2,8A 1 belast met 1 as+schroef maar in de lucht
5,0A 2 belast met 2 assen+schroeven in de lucht
Hieruit blijkt dus al dat er flink wat weerstand in de assen/assenkokers of koppeling zit
toen in bad:
stroom motors omstandigheden
8,2A 2 belast met assen en 50mm drieblad schroeven
6,0A 2 belast met 30mm drieblad schroeven
5,6A 2 belast met assen maar zonder schroeven.
de 50mm schroeven geven flink wat extra belasting, de 30mm niet.
Ik zal dus moten kijken naar de uitlijning. Omdat de assen echt heel vast zitten in de romp hoop ik dat ik iets kan doen bij de motor ophanging. zal ook niet zo gemakkelijk gaan. Zijn er geen motorsteunen met stelschroeven?
Overigens heb ik ook nog beide schroefjes van een van mijn kardankoppelingen gesloopt (helft van de gleuf afgebroken waar je de schroevendraaier in steekt). Dus die moet uitgeboord worden oid. Leuk :sad:
Freek
Hier zijn de resultaten en conclusies van de testen die Roel suggereerde:
Ik heb de testen in bad gedaan (koud water).
7.2Volt
2 Speed 500E motoren
1 vaartregelaar (kan tot 20A)
assen aangesloten via Robbe kardan koppelingen
in de lucht:
stroom motors omstandigheden
0,7A 2 geheel onbelast (geen assen aangesloten)
2,8A 1 belast met 1 as+schroef maar in de lucht
5,0A 2 belast met 2 assen+schroeven in de lucht
Hieruit blijkt dus al dat er flink wat weerstand in de assen/assenkokers of koppeling zit
toen in bad:
stroom motors omstandigheden
8,2A 2 belast met assen en 50mm drieblad schroeven
6,0A 2 belast met 30mm drieblad schroeven
5,6A 2 belast met assen maar zonder schroeven.
de 50mm schroeven geven flink wat extra belasting, de 30mm niet.
Ik zal dus moten kijken naar de uitlijning. Omdat de assen echt heel vast zitten in de romp hoop ik dat ik iets kan doen bij de motor ophanging. zal ook niet zo gemakkelijk gaan. Zijn er geen motorsteunen met stelschroeven?
Overigens heb ik ook nog beide schroefjes van een van mijn kardankoppelingen gesloopt (helft van de gleuf afgebroken waar je de schroevendraaier in steekt). Dus die moet uitgeboord worden oid. Leuk :sad:
Freek
Laatst bewerkt:
Beste Freek,
De uitlijning kan best een deel van je problemen zijn. wat je kan doen is de motoren uitlijnen terwijl je ondertussen de opgenomen stroom meet. Dit maakt niet uit met of zonder schroeven, uiteraard wel aan de as gekoppeld..
Wat een eenvoudigere oplossing kan zijn, is een dubbele kardankoppeling,
-eigenlijk is het technisch zowieso niet goed om een enkele te gebruiken, met name als de hoek die je maakt wat groter is. Een enkele kardankoppeling welke je onder een hoek zet zorgt nl voor een onregelmatige omwenteling van de aangedreven as, deze as versnelt en vertraagt 2 x per omwenteling- maar dit terzijde.
Gebruik je er 2 en zorg je ervoor dat de motoras en de uiteindelijke aan te drijven as evenwijdig (parallel) lopen (dit is dan wel cruciaal) hef je dit effect weer op.
Door een dubbele koppeling (2 achter elkaar) te gebruiken en de motor en as wel zo veel mogelijk evenwijdig te houden en de hoek die je maakt op het oog ook zo min mogelijk zal wringing (wat weerstand veroorzaakt) gereduceerd worden. Op deze wijze is de uilijning ook niet zo kritisch.
Bij een enkele koppeling mag er wel een bepaalde hoek tussen as en motor zitten (uiteraard -zie het eerste gedeelte- wel minimaal) maar motor en as mogen niet tov elkaar verschoven zijn (als je begrijpt wat ik bedoel). En dat is juist vaak de reden waardoor deze construktie vaak veel wrijving oplevert.
Wat je schroeven betreft, ik denk dat je daar toch ook eens kritisch naar moet kijken... vergelijk het maar eens (als je die mogelijkheid hebt) met een motor welke een reduktiekast heeft, ik weet vrijwel zeker dat dit winst zal opleveren, ook het hoge toerental zal wrijvingsverliezen alleen maar vergroten.
Wat je model zelf betreft, het ziet er mooi uit, ook op het water! Super!
Groetjes Kees
De uitlijning kan best een deel van je problemen zijn. wat je kan doen is de motoren uitlijnen terwijl je ondertussen de opgenomen stroom meet. Dit maakt niet uit met of zonder schroeven, uiteraard wel aan de as gekoppeld..
Wat een eenvoudigere oplossing kan zijn, is een dubbele kardankoppeling,
-eigenlijk is het technisch zowieso niet goed om een enkele te gebruiken, met name als de hoek die je maakt wat groter is. Een enkele kardankoppeling welke je onder een hoek zet zorgt nl voor een onregelmatige omwenteling van de aangedreven as, deze as versnelt en vertraagt 2 x per omwenteling- maar dit terzijde.
Gebruik je er 2 en zorg je ervoor dat de motoras en de uiteindelijke aan te drijven as evenwijdig (parallel) lopen (dit is dan wel cruciaal) hef je dit effect weer op.
Door een dubbele koppeling (2 achter elkaar) te gebruiken en de motor en as wel zo veel mogelijk evenwijdig te houden en de hoek die je maakt op het oog ook zo min mogelijk zal wringing (wat weerstand veroorzaakt) gereduceerd worden. Op deze wijze is de uilijning ook niet zo kritisch.
Bij een enkele koppeling mag er wel een bepaalde hoek tussen as en motor zitten (uiteraard -zie het eerste gedeelte- wel minimaal) maar motor en as mogen niet tov elkaar verschoven zijn (als je begrijpt wat ik bedoel). En dat is juist vaak de reden waardoor deze construktie vaak veel wrijving oplevert.
Wat je schroeven betreft, ik denk dat je daar toch ook eens kritisch naar moet kijken... vergelijk het maar eens (als je die mogelijkheid hebt) met een motor welke een reduktiekast heeft, ik weet vrijwel zeker dat dit winst zal opleveren, ook het hoge toerental zal wrijvingsverliezen alleen maar vergroten.
Wat je model zelf betreft, het ziet er mooi uit, ook op het water! Super!
Groetjes Kees
Laatst bewerkt:
Stroommetingen
Brandaris,
Ik heb precies gedaan wat Roel in dit draadje voorstelde, gebruik makende van een multimeter van 5.95 euro. Die is tussen de accus (die paralel staan) en de vaartregelaar geplaatst. Omdat die multimeter zo compact is kon hij gewoon in het schip liggen.
Hemor,
Ik denk inderdaad dat het probleem kan zijn dat de motor en schroefas 'paralel lopen maar niet perfect in lijn'. Ik kan door de schroefaskoker kijkende wel de motoras zien, maar bij een motor misschien niet perfect in het midden. Ik kan dus zeker twee koppelingen proberen! Bedankt voor dat idee!
Een groter probleem zou zijn als de schroefaskoker een klein beetje gebogen in de romp ligt (gelijmd in romp en op de twee externe steunen).
Ik denk dat je helemaal gelijk hebt dat een vertraagde motor beter zou zijn, dan kan ik ook schaal schroeven gebruiken. Ik heb ook wat lopen zoeken naar reductiekasten voor de Speed 500E, wat vinden jullie hiervan?
AANDRIJFMOTOR 385 2,5:1 Conrad nummer 222369 8A
http://shop.conrad.nl/modelbouw/modelbouw-motoren/modelbouw-transmissiemotoren/222369.html
P.S.
Wat vinden jullie trouwens van deze motor om de radar te laten draaien op ongeveer 15rpm?
http://shop.conrad.nl/modelbouw/modelbouw-motoren/modelbouw-transmissiemotoren/242535.html
Transmissiemotor 3-6 487:1 Conrad nummer 242535 8A
Brandaris,
Ik heb precies gedaan wat Roel in dit draadje voorstelde, gebruik makende van een multimeter van 5.95 euro. Die is tussen de accus (die paralel staan) en de vaartregelaar geplaatst. Omdat die multimeter zo compact is kon hij gewoon in het schip liggen.
Hemor,
Ik denk inderdaad dat het probleem kan zijn dat de motor en schroefas 'paralel lopen maar niet perfect in lijn'. Ik kan door de schroefaskoker kijkende wel de motoras zien, maar bij een motor misschien niet perfect in het midden. Ik kan dus zeker twee koppelingen proberen! Bedankt voor dat idee!
Een groter probleem zou zijn als de schroefaskoker een klein beetje gebogen in de romp ligt (gelijmd in romp en op de twee externe steunen).
Ik denk dat je helemaal gelijk hebt dat een vertraagde motor beter zou zijn, dan kan ik ook schaal schroeven gebruiken. Ik heb ook wat lopen zoeken naar reductiekasten voor de Speed 500E, wat vinden jullie hiervan?
AANDRIJFMOTOR 385 2,5:1 Conrad nummer 222369 8A
http://shop.conrad.nl/modelbouw/modelbouw-motoren/modelbouw-transmissiemotoren/222369.html
P.S.
Wat vinden jullie trouwens van deze motor om de radar te laten draaien op ongeveer 15rpm?
http://shop.conrad.nl/modelbouw/modelbouw-motoren/modelbouw-transmissiemotoren/242535.html
Transmissiemotor 3-6 487:1 Conrad nummer 242535 8A
Laatst bewerkt:
hoi freeks,
de koppeling van de conrad werkt niet omdat het van uit je winkelwagentje is.
groeten matthijs
de koppeling van de conrad werkt niet omdat het van uit je winkelwagentje is.
groeten matthijs
Hoi Freek,
Ziet er weer prima uit..wat zonnebadende vrouwen betreft, Roel heeft misschien tips..
Wat die motor van Conrad betreft, ik heb geen idee of dit wat is, wat is nl het geleverde vermogen en wat is het toerental voor of na reduktie..?
Wbt de radar, neem een goedkope servo (ook bij conrad voor 5 euro) of gebruik een defecte servo, haal het printje en de potmeter er uit en sluit de servo (blauwe of zwarte en rode draad) aan op je akku. eventueel een kleine weerstand er tussen of maak gebruik van de verwijderde potmeter uit de servo, zelf heb ik dit ook gedaan en dat werkt prima, ws kom je dan heel dicht in de buurt van het toerental van de radar.
Succes
groetjes Kees
Ziet er weer prima uit..wat zonnebadende vrouwen betreft, Roel heeft misschien tips..
Wat die motor van Conrad betreft, ik heb geen idee of dit wat is, wat is nl het geleverde vermogen en wat is het toerental voor of na reduktie..?
Wbt de radar, neem een goedkope servo (ook bij conrad voor 5 euro) of gebruik een defecte servo, haal het printje en de potmeter er uit en sluit de servo (blauwe of zwarte en rode draad) aan op je akku. eventueel een kleine weerstand er tussen of maak gebruik van de verwijderde potmeter uit de servo, zelf heb ik dit ook gedaan en dat werkt prima, ws kom je dan heel dicht in de buurt van het toerental van de radar.
Succes
groetjes Kees
Luc Biemans
verslagschrijvers
Zo Freek,
dat ziet er echt heel mooi uit. Goed idee om meteen een filmpje op youtube te zetten. Ik heb trouwens speciaal vet op teflon basis bij Quartel gekocht. Kost wat meer maar hard niet uit dus dat zou bij jou ook waarschijnlijk beter zijn.
Ook ik gebruik keerkoppelingen die driedimensionaal zijn en dat met een nagenoeg optimale overbrenging garanderen. Nou vaart de mijne nog niet maar we dat is
tenminste mijn theorie. De motoren zijn trouwens 5600 rpm dus zonder versnellingsbak dus dat zou . m.b.v. 4 cm schroeven genoeg snelheid moeten geven.
Ik gebruikt trouwens ook de F14 zender nmaar dan de navy uitvoering. Kan ik allebei de motoren apart bedienen. Kost je wel weer 2 vaarregelaars maar dat had ik er wel voorover.
Luc
dat ziet er echt heel mooi uit. Goed idee om meteen een filmpje op youtube te zetten. Ik heb trouwens speciaal vet op teflon basis bij Quartel gekocht. Kost wat meer maar hard niet uit dus dat zou bij jou ook waarschijnlijk beter zijn.
Ook ik gebruik keerkoppelingen die driedimensionaal zijn en dat met een nagenoeg optimale overbrenging garanderen. Nou vaart de mijne nog niet maar we dat is
tenminste mijn theorie. De motoren zijn trouwens 5600 rpm dus zonder versnellingsbak dus dat zou . m.b.v. 4 cm schroeven genoeg snelheid moeten geven.
Ik gebruikt trouwens ook de F14 zender nmaar dan de navy uitvoering. Kan ik allebei de motoren apart bedienen. Kost je wel weer 2 vaarregelaars maar dat had ik er wel voorover.
Luc
Laatst bewerkt door een moderator: