Ampeer online

Januari 2009 issue is online/posted:
The Future is Electric

 

Februari 2009 Ampeer posted.

 

April online, en maart natuurlijk ook, in het archief:
The Future is Electric

 

The May Ampeer has been posted to
http://homepage.mac.com/kmyersefo/

The link to the current issue is near the top of the homepage.

 

Juni nummer is online
The Future is Electric

 

Juli en Augustus, inmiddels in het archief:
homepage.mac.com/kmyersefo/ampeer.html#TOP
September
The Future is Electric

 

Oktober Ampeer is beschikbaar online.

 

November Ampeer is online.
Met o.a. "Selecting Power Systems".

 

December Ampeer is beschikbaar online.

 

Januari en februari Ampeers zijn online.

Gloster Meteor


Dummy stermotor

 

Maart is online.

Gloster Meteor


A6 Intruder

 

April uitgave is online. Met o.a. een bijdrage over outrunner getallen.

 

Daar worden best interessante beweringen gedaan over outrunner getallen.
Ik hou hem in mn achterhoofd.

 

¨Weight correlates well, too, but not as good as the stator volume.¨

Ik gebruik dus gewicht als indicatie voor de motor (bijv. 10% van vliegtuig gewicht is motor, 3 watt/gram max vermogen voor gewone buitenloper)
De schrijver heeft gelijk dat stator volume een betere maat is om te gebruiken, maar die info heb je niet altijd, want die aanduiding zit vaak in de motornaam, maar vaak ook niet. Gewicht is altijd wel bekend.

Bij een bepaald stator volume is een maximale magneetkracht mogelijk voordat je in de magnetische verzadiging raakt. Dat houdt verband met je maximale vermogen(*) en rendement. De enige manier om meer vermogen uit een motor te krijgen is proberen meer toeren te draaien , voor zo ver andere beperkingen (bijv. kringstromen) dat een beetje toelaten.
3 watt/gram motor gewicht bijkt een veilige grens. Daarboven moet je motor van goede kwaliteit zijn en nog steeds geen gekke dingen doen zoals verkeerde verhouding van spanning en stroom voor de motor.

Omdat je met alleen ijzer geen elektro magneet kan maken, moet er koper bij. Met alleen koper is ook niet optimaal. Je krijgt een bepaalde optimale verhouding tussen ijzer en koper in de stator.
In de rotor komen magneten. Niet te groot, want boven een bepaalde maat is het alleen maar extra gewicht, maar zeker niet te klein. Ook voor de rotor ring geldt een optimale maat.

Omdat ijzer,koper,magneten,ring en de rest (assen, bevestiging) altijd een zelfde optimale verhouding hebben, zullen motoren met zelfde stator volume ongeveer zelfde gewicht hebben en zullen die motoren zelfde presteren.

Motoren met zelfde gewicht zijn vergelijkbaar in vermogen.
Als ze dan ook dezelfde Kv hebben, dan zijn ze volledig vergelijkbaar.Alleen kwaliteits veschillen in gebruikte materialen en precisie van fabrikage geeft onderling wat verschillen.

(*) vermogen is kracht x snelheid, bijv:
- koppel x toeren
- trekkracht x propsnelheid
- amperes x volt

Aardig FAQ verhaalltje voor de vroege zaterdagmorgen.

 

Mei is online The Future is Electric. Met o.a. "More Thoughts on Motor Nomenclature".

 

Inmiddels zijn juni t/m oktober verschenen: The Future is Electric, archives

 

November Ampeer is online, in HTML en PDF formaat. Een aantal links ('anchors') in de inhoudsopgave tabel werkt niet, gewoon <page down> gebruiken.

What's In This Issue?

• Kv variations, by Tom Cimato of www.maxcim.com motors
• Learning from the Ampeer
• Using an Inline Fuse for Free Flight with Brushed Motors
• A Micro Flyer from Brazil
• Sunburst "Legacy" (control line)
• Battery discharge monitor (zelfbouw, meet lading, niet spanning)
• New Models from Bob Aberle
• Hantelmann's Fokker DVII
• Parkzone T-28 Trojan
• Motor maintenance videos

16/1000

 

December 2010 Ampeer issue is online.

 

Januari is online

O.a. met nuttig artikel over stroom/vermogens-meters, en een overzicht van verkrijgbare meters.


Cutlass



Cutlass 1:1



1277

 

Februari is online


Highlights

• Charger's Voltage Measurement
• Model Builder Magazine on DVD
• An A123 Story
• Giant Flying Boat
• Antonov An-2 Project
• Learning to Cover

1466