Ben Buckle Falcon met zelfbouw motor

Hallo ,
Mijn volgende project even voorstellen , ik ben van plan de Falcon , het origineel stamt van 1937 dacht ik (Keill Kraft) te bouwen , van de Ben Buckle plans met voorop een zelfbouw "old school" benzine motor losjes gebaseerd op de AlKo van 1943 .
Voor de motor heb ik al een gedeelte van tekeningen gemaakt , wel met verschillende aanpassingen zoals ; het carter , carterdeksel , krukas (slag word 28 mm , boring 25 = 13,74 cc , langeslagmotor dus) , uitlaat en inlaat timing iets aangepast (blijft langer open) , compressieverhouding verhoogd (was "slechts" 5 op 1 , wat echter niet zo ongebruikelijk is bij die benzine oldtimermotors) wordt nu 6,3 op 1 en ook de verbrandingskamer een betere vorm gegeven , dan komt er ook nog een moderne RC carbu op en een elektronische ontsteking om de betrouwbaarheid en gebruiksgemak te verhogen , misschien moet ik na alle wijzigingen maar nieuwe naam verzinnen voor de motor , de "JEF's Special " of zoiets ?

De Falcon zoals ik hem in gedachten heb qua kleurschema


Zover ben ik al met de tekening van de motor


Word vervolgd , groeten Jef

 

Jef's andere/eerdere motorbouwverslag met de nodige foto's:
http://www.modelbouwforum.nl/threads/bouwverslag-2cc-dieselmotor.175091/

 

Zeer mooi project! Ik was ook zeer geinteresseerd in de Falcon, maar ik wil voor de Taplin Twin eerst een radio queen bouwen.
Jef, maak aub weer zo'n uitgebreid verslag want het is door zulke verslagen dat de kennis en het vakmanschap erkend worden.

Jo

 

Hallo ,
De tekening voor het carter is klaar en de aluminium ligt ook klaar , ik kan er aan beginnen , voor mijn 2 cc dieseltje had ik het carter laten waterjetten maar deze ga ik draaien en frezen uit een blok aluminium.



Groeten Jef

 

Hier zijn we van vertrokken , ruwe vorm van het carter op alu blok getekend met overmaat


En na een avondje frezen hebben we dit resultaat



Nu verder afwerken op de draaitafel en draaibank

Wordt vervolgd , groeten Jef

 

Mooi mooi Jef, deze ga ik weer volgen!
Als oud metaalboer kan ik je werk erg waarderen. Er niet niet zoveel vaklui meer die dit kunnen....

Succes !

Groeten,

Paul.

 

Het resultaat van een zondagvoormiddag en late namiddag ,

Uitlijnen van het werkstuk


Maat nemen met de kantentaster , kwestie van te weten waar ik moet beginnen met frezen


Ziet er goed uit


Opgespannen en uitgecenterd in de vierklauw


Nu kunnen we nog wat aluminium verspanen


Er begint al vorm in te komen


Wordt vervolgd en groeten Jef

 

Ook her maar een arbotje op.
Kan ik weer genieten, van iets wat ik zelf niet kan.

Succes Han.

 

effe een abbotje. dit wordt weer genieten.

 

De elektronische ontsteking is besteld
http://www.justengines.co.uk/acatalog/glowignition.jpg
Nu nog op zoek naar een geschikte carbu , ik had in gedachten iets van een oude OS 7,5 (heb ik nog liggen) à 10 cc , deze motor is wel bijna 14 cc maar het is een langeslagmotor met niet zo'n extreme poorten qua timing en grootte dus dacht ik de carbu ook niet te groot te nemen , suggesties zijn altijd welkom .
Groeten Jef

 

Weeral de moeite om te volgen ...

 

Hallo , een productief avondje gehad vandaag na een paar dagen ziek noodgedwongen strijk in de zetel doorgebracht
Voor ik aan het carter verder kon eerst het carterdeksel gemaakt,
gereed om draad te snijden M42 x 1


Dat ziet er prima uit


Kamer uitdraaien


Afsteken , altijd beetje spannend


De afsteekkant nog ook nog proper gedraaid en klaar

Wordt vervolgd , groeten Jef

 

Nu kon ik met het carter verder , uitgedraaid en klaar om schroefdraad te snijden , daarom heb ik eerst het deksel gemaakt , nu kan ik passen


Draad gesneden


En het past


Daarna de kamer uitdraaien voor de kogellager 26x10x8


Meten met de meetklok , 2/100ste onder de maat = vaste passing


Das ook klaar , weeral , het volgende is in dezelfde opstelling het carter verder uitdraaien op 13 mm voor een bronzen lagerbus maar dat is voor de volgende aflevering

Groeten Jef wordt vervolgd.

 

Mijn ontsteking is toegekomen


Gewone bougie versus bougie modelmotor

Groeten Jef wordt vervolgd.

 

Hey Jef,

hoe heb jij de meetklok afgesteld?Want nu staat u passing 0,02mm groter volgens de meetklok.
Als het kleiner is moet die normaal aan de andere kant van de 0 staan.
Ik ga ervanuit dat je ze met micrometer hebt afgesteld

Heb je nu draad gesneden met draad plakketen zoals ik eens had gelinkt?Of gewoon met 60° plaket?


Groeten,Gert

 

Hi Gert ,
Mijn meting klopt (was nu toch beetje ongerust) ik ben het nog eens gaan nameten met meetklok en micrometer en ik kom uit op 25,98 mm , dus 0.02 mm onder de maat , ik zal misschien een "speciale" klok hebben ?
Voorlopig nog draad gesneden met een gewone 60° draadsnijbeitel , die draadplakketten komen er in de toekomst nog wel
Groeten Jef

 

Wauw, mooi hoor !!

 

erg mooi hoor suc6 met de bouw

 

Hallo ,
Soms loopt er ook al eens iets mis , bij het boren en tappen van de gaten voor de cilinderbevestiging het eerste gat op de juiste plaats geboord , toen 30 mm opgeschoven (dacht ik) voor het tweede gat maar in werkelijkheid was het maar 28 mm , bij mijn freesmachientje is één omwenteling van de dwarsslede 2 mm , dus 1 keer te weinig gedraaid en in plaats van nog eens na te meten direct beginnen boren , ja ik weet het , stom stom , eigen schuld Het is allemaal nog wel goed gekomen zoals je zal zien op volgende foto's

Eerst had ik de gaatjes nog geboord in het carterdeksel om het te kunnen vastdraaien


Dan de gaten om de motor te vast te zetten


1ste gat ok , 2de niet ok


Dan maar van een alu bout van M6 een stukje afgedraaid en M4 opgesneden bij gebrek aan een M4 draadstang en met loctide in het juiste verkeerde gat gelijmd


Terug vlak gemaakt


En nu zijn ze alle 4 goed


Wordt vervolgd , groeten Jef

 

missen is menselijk,en weer keurig opgelost.Gebeurd bij profs ook wel eens hoor ;-)