Bouwverslag R-E-S vleugels

In bepaalde omstandigheden kan een toestel te licht zijn.
Een dikker profiel is soms een meerwaarde voor de stabiliteit.
De optimale mix profieldikte, vleugelbelasting en vliegsnelheid.
Daar valt heel wat over te zeggen.

 

De twee servos voor de spoilers zitten geborgd in een aluminium servosteun. Dat werkt perfect. Montage en demontage van de spoiler servos is een kleine moeite.
Deze aluminium servosteunen zitten muurvast in de vleugel. Zelfs een radslag tijdens een ongelukkige landing hebben ze ongeschonden doorstaan.
Alleen twee vleugel bevestigingsschroeven zijn gebroken wat ook de bedoeling is bij overbelasting.
Omdat de twee kleine spoiler servos erg kwetsbaar zijn heb ik de servohevel niet gekoppeld met de spoilerklep. De servohevels kunnen vrij bewegen waarbij in gesloten toestand de hevel volledig vrij staat.
Een magneet op de klep houd de spoiler vast in zijn gesloten positie. Eerst wou ik de spoilers met de bespanfolie scharnierend maken.
Maar de voordelen van een siliconenscharnier heeft mij doen besluiten van af te zien.

​

Johannes

 

Prachtig en inspirerend bouwverslag Johannes. De laatste 10 jaar ben ik vooral met composiet materiaal bezig geweest voor F3J, F3K en F5J toestellen. Voor komend seizoen staat de bouw van de Baba Jaga Competition op het programma. Oftewel terug naar de houtbouw. Daarvoor de oude gereedschappen maar weer eens opgezocht: speldeknopjes en David schaafje.
Ik zie in jouw bouwverslag een mooie zaagtafel. Kun je beschrijven welk type dit is? Daarnaast zie ik dat je een aluminium schuurblokje gebruikt. Ik ben ook benieuwd welk type dit is.

Groet,

Brian

 

Hoi Brian, bedankt voor je belangstelling! Werken met composiet materiaal doe ik graag maar houtbewerking heeft mijn voorkeur.
Hout is een geweldige werkstof en je kan met eenvoudige gereedschappen prachtige werkstukken van maken.

Je vraag is, met welke zaagtafel ik werk, het is een Proxxon Tafelcirkelzaag Fet.
De schuurlat is een Great Planes Easy-Touch Bar Sander.

Veel plezier met het bouwen van de Baba Jaga Competition.

Johannes

 

Bedankt voor het antwoord Johannes. De Proxxon is echt een mooi apparaat. Voor de bouw vd Baba niet echt nodig, maar wellicht voor latere projecten wel.
De schuurlatten ga ik zeker kopen. Zien er top uit.

Het houtschaafje lijkt me geen Davidschaafje, maar een ander type?

 

Voor het eenvoudige balsahout schaafwerk voldoet een Davidschaafje prima.
De dunne mesjes kunnen eenvoudig en snel gewisseld worden.
Op mijn foto zie je twee Davidschaafjes die ik in het verleden veel gebruikt heb.

Maar uiteindelijk ben ik overgestapt naar professionele handschaafjes, deze zijn helaas niet goedkoop.
Zo een investering heeft geen enkele zin als je de mesjes niet zelf handmatig slijpen en wetten kunt.
Professionele wetstenen en hulpmiddelen zijn noodzakelijk voor een perfecte snijkant.
Het wetten van de mesjes moet je echt leren, dat gaat in het begin moeilijk, maar een keer het gevoel gevonden, lijkt het heel makkelijk te gaan voor een toeschouwer.

Je zult je afvragen waarom ik overgestapt ben na zo een dure oplossing.
Allereerst puur uit interesse, maar ook nieuwsgierigheid en de drang grensverleggend bezig zijn.

Wat is nu het voordeel van een professionele handschaaf ten opzichte van een Davidschaafje?
De mesjes van een Davidschaafje zijn buigzaam en zullen makkelijk vervormen tijdens het schaven van wat harder hout, zeker daar waar de vezelrichting in het werkstuk verandert.
Het mesje van de professionele handschaaf is dikker en daardoor stabieler.

​

Johannes

 

Sinds de eerste vlucht met de Surprois RES vleugels is weer bijna een heel jaar verstreken.
Vele vluchten heb ik niet gemaakt, maar net genoeg om me vertrouwd te raken. Eerlijk gezegd ben ik niet helemaal tevreden over de prestatie van het vleugelprofiel.
De vleugelconstructie is zo als verwacht oersterk en in de lucht tijdens het vliegen niet kapot te krijgen.
Een hoogstart aan de lijn is best wel kritisch. Even teveel hoogteroer en het toestel gaat propelleren.
Het vleugelprofiel is erg gevoelig voor tipstall. Uiteraard kan ik daarmee leven, dus tijdens de hoogstart iets minder enthousiast hoogteroer geven.

Toch ben ik niet ontevreden en denk dat het de moeite waard is een nieuwe vleugel te bouwen, maar dan met een profielstrak van BC-70 , BC-50 en BC-30.

Helaas heb ik alleen van het BC-70 de profielcoördinaten en niet van het BC-50 en BC-30.
Ik ben niet lui en heb al gezocht naar de data, maar deze noch niet gevonden. Wie kan mij verder helpen?

Johannes

 

Hoi Johannes,

Ik heb ze gevonden.
Als je even je mail adres stuurt stuur ik ze op

GR Ruud

 

Beste collega-vliegers,
Ik ben nieuw in de forum en weet eigenlijk niet hoe ik een vraag aan iedere vlieger kan sturen... dus ik probeer het hier maar... haha...
Weet iemand van jullie waar de half transparant bespanfolie te verkrijgen is? Ik heb het over de ouderwetse structuur die je wel kent bij antieke vliegtuigen. In het verleden kocht ik de mooie folie die voelt als zijde aan, bij HobbyKing maar die is dar kennelijk niet meer te koop.... Waar is t te koop voor goede prijs?


Alvast bedankt! Gr Raymond.

 

Fora kennen die mogelijkheid niet Raymond. Nodigt ook uit tot spammen. Je kunt wel ieder lid stuk voor stuk elk een bericht sturen, middels conversaties. Maar daar ben je dan wel even mee bezig

Zoals/waar je de vraag nu/hier stelt, zien alleen mensen 'm die onderhavige discussie volgen. Je zou een nieuwe discussie kunnen starten met als titel iets als Waar half transparante bespanfolie?

Wat meer forum-uitleg, en om te voorkomen dat je PBs/conversaties/discussieberichten e.d. over het hoofd ziet
discussies volgen/abonneren, e-mail & pop-up notificaties, conversaties/PBs & profielposts.

Is dit wat je zoekt?
Waar is goedkoop en snel mylar of pet folie te koop.
of
Mylar folie/film

Niet relevante delen van een citaat/quote kun je verwijderen, dat houdt je bericht kort en krachtig.

 

Hallo Ron,
Ja ik wilde een nieuwe conservatie starten. Maar dan moet je iemand zijn naam intypen bovenaan de titel van de conservatie... ik weet dus niet welke deelnemer.... dat veld moet je in ieder geval invullen anders wordt mijn conservatie niet gestuurd, is de waarschuwing.

Dus dat folie heet mylar?
Gr Raymond

 

Ik keek net op google en vond idd mylar folie. Ik geloof niet dat het is wat ik bedoel? Ik zoek naar bespanfolie zoals oracover maar dan half transparant (“kleurloos”) en het voelt als stof aan (je kan in principe erop spuiten met verf).
Gr Raymond

 

Oratex

 

Diacov, in frankrijk wel verkrijgbaar. Net als Oratex 100 g/m^2, veel te zwaar voor RES.

 

Zou polyestervlies iets zijn dan, Ariel heeft het gebruikt op zijn Hast, het weegt een 20 gramM2 geloof ik

 

Waar is deze polyestervlies te koop? Hoe te bewerken? Met strijker?
Eric R kwam met het idee over oratex folie....
Ik heb hier nog wat folie liggen die kocht ik destijds bij HobbyKing, maar nu helaas niet meer.... mooie en erg goede folie die lekker goedkoop was! Hecht geweldig ook.



Gr Raymond

 

Polyestervlies is te koop in Duitsland maar het is geen folie wat je er zo opstrijkt.
Het geeft wel de vintage uitstraling, ik zou het verslag van de hast eerst lezen, waar Ariel het heeft toe gepast.
Het is ook kwetsbaarder dan de transparante folie van bv oracover.
Je kunt het hier kopen.
http://www.aeroplan-modelle.de/index.php?id=produkte

 

Sorry voor het inbreken in jouw topic @Ariel ..

 

Voor diegene die dit wil proberen ik heb een rol van dit bespanning liggen , voorstrijken met spanlack , dan met dunne spanlack vast zetten , na lakken met spanlack , ( folie in niet lucht/water dicht)

 

Ik had het graag gehad voor de bot...