Daf 2800 nat

Je zou met een hobbybrander even op sommige plekken het kunststof warm doen worden en dan indeuken zoals in het echt ook vaak deuken e.d. in die containers zitten.
Of instant roest gebruiken, dat is 2 componente wat echte roest veroorzaakt, te verkrijgen bij de kwast.nl.

http://www.dekwast.nl/artikel/2674

 

HOI

die instant roest heb ik een setje staan. maar het 2e component schijnt redelijk agressief te zijn. en met 2 kleine kinderen in huis en 2 katten wil ik daar nog een beetje voorzichtig mee zijn. en even de tijd voor nemen om daar een probeersel mee te maken.

groete Peter

 

het volgende weather projectje vraag een beetje bouwtijd.
het is de verbouwde bruder aanhanger. voor de containersleeen moest ik een oplossing vinden.
het is de meest simpele geworden. aluminium strips op het kunststof gelijmd, voor het oude uiterlijk ben ik een houten vloer aan het toepassen. het basis materiaal is fineertriplex, dat ruim 40 jaar geleden, al 2e hands was. toen het bij mijn ouders in huis werd toegepast. het hout is dus van een kwaliteit die nu niet meer gevonden wordt.
hiermee hoop ik had de aanhanger een mooi uiterlijk krijgt. al wordt deze ook verweerd.



tussen het aluminium is de volledige 5mm dikte van het triplex gelijmd. naast het aluminium komt alleen de mooie laag van het triplex

groete Peter

 

in een ander deel van het forum werd gesproken over de cti cilinders.
dat deze niet sterk genoeg zijn voor de hefcilinders van een haakarm systeem kan ik in komen.
misschien zijn ze wel bruikbaar als in schuif cilinder.
maar ik heb nog een projectje op de plank liggen waar deze mogelijk ingezet kunnen worden.
en dat is de kraan achter de 2800.



het heftigste is een betonnen legioblok....
Waar ik de siliconenmal nog voor moet gieten... Maar zoals de sprookjesboom zegt, "da's een ander verhaal"

 

HOI.
een kleine update van de 2800.

op de aanhanger heb ik met het weatheren, iets geprobeerd. het resultaat ben ik redelijk tevreden over ben. het is alleen een kwetsbare verf. maar dat is met weatheren uiteraard geen probleem. vaak bijgewerkt is geen probleem ;-)

ook heb ik voor het onkruidwieden in de tuin. iets bedacht om dat iets minder vervelend te maken.
en dat zijn "maisbakken" iets in deze richting



deze laatste foto's zijn niet van een model van mij. en ze zullen ook niet exact nagebouwd gaan worden. maar het idee is duidelijk

groete Peter

 

na een zaterdag avond en een zondag middag knutselen.

de bak zal er uiteraard niet als nieuw uit komen zien.
en misschien komt er een 2e, een ca 5 cm langere met een lagere luifel. van het zelfde materiaal. alu slee, met een houten bak. 3mm "timmerplaat" gewoon te snijden.

groete Peter

 

Zie der netjes uit peter
Alleen nog een paar gordingen der langs.

 

Leuk geworden!

 

oudjes blijven mooi!!!!!

 

hoi.
afgelopen zaterdag in waalwijk gestaan. en wat filmpjes geschoten.
[media=youtube]4NVdigYC2ho[/media]
[media=youtube]h70qTLbsWxY[/media]
[media=youtube]UbY42JS16MY[/media]

overigens ook de meest eenvoudige oplossing gevonden om overbelading met zand te voorkomen... een lage bak maken en gebruiken.

groete Peter

 

Zie der goed uit peter

 

ik doe mijn best ;-)

groete Peter

 

Heel mooi. Leuk gedaan

 

ziet er goed uit hoor beter. Je heb er weer wat moois van gemaakt

 

HOI.
het was tijd voor een beetje onderhoud van de tuinbaan. de 2800 kon mooi helpen.
alleen de bak en snoeihout. tja, het blijft een leerproces zullen we maar zeggen.

U8EdymdbbMg[/media] 0142 - YouTube

groete Peter

 

Volhouden Peter, eens lukt het

 

HOI. na een jaartje intesief gebruim op een aantal evenemeneten . zijn een paar mankenenten boven komen drijven.
de eerste en vervelendste was het aanhaken van de bakken. dat liep niet helemaal lekker, het haakje kwam niet helemaal lekker bij het oog aan de bak. een heel ingewikkeld ding bedacht dat de naam. mechanische schoen had gekregen. om de haak van de ketting waar nodig een duwtje te geven. maar soms is een ingewikkelde oplossing veeeel simpeler op te lossen. de huidige staanders van de bakken zijn 15mm diep. die gaan vervangen worden door staanders van 10mm. en het probleem is zo goed als opgelost, tenminste dat wijzen de tests uit.
een ander probleem was de aandrijving van de ketting. er zat vanwege staande uitlaten in het ontwerp een extra overbrenging in. om de mast smal te houden. deze extra overbrenging bleek een ongewenste hoeveelheid storingen op te leveren dat de staande "amerikaanse" staande uitlaten in het ontwerp vervangen zijn door een functionele europeese van half jaren 80. wat ook beter uitkomt met de luifel van de maisbak. enz.enz.
een ander dingetje waar ik mee zat was een kale plek op de bumper. daar ben ik aan het expirimenteren geslagen met 2 componenten roest. een setje uit de pipoos. het resultaat is niet goed op de foto gevangen. maar wel bijna naar mijn tevredenheid.
samen met het feit dat het chassis opnieuw ingedeeld gaat worden vanwege nieuwe een nieuwe accu.
was ik al begonnen de truck te weatheren. maar het wordt een echte roestbak.
als contrast naast de butget haak XF die zal als tegenpool van deze worden opgebouwd.



groete Peter

 

de truck weer eens onderhanden genomen.
het laatste evenement de truck uitgeleend om de laatste mankementen boven water te krijgen. het hefsysteem had ik een beetje aangepast dat de kabeltjes over schijven zou lopen en daardoor minder stress op de kabeltjes zou komen en deze minder snel zouden breken. na een half dagje bleken de kabeltjes klem komen te zitten bij de schijven. en daarmee de oorzaak van het breken te zijn geworden.

dus. zoals het hoort met prototype's. het hefsysteem met de kabeltjes ligt nu in de bak. en er zit een spindel in het systeem. het systeem is iets langzamer geworden.
de uiteindelijke kiephoek is groter geworden. en het gewicht wat gekiept kan worden is toegenomen.
voorheen was een lege bruder container het gewicht dat in de buurt van het maximum kwam.
nu heb ik een test gedaan met nat zand. en helaas een stroeve bak. meteen komt er weer een nieuw probleem om de hoek kijken.
doordat het natte zand niet uit de stroeve bak wil komen glijden. zakt de bak tot op de grond. en mag ik daar weer een oplossing voor gaan zoeken. in de werkelijkheid wordt de bak aan het einde van het chassis geklemd. dit was tot nu toe nog niet nodig. maar ik zal een dergelijk systeem moeten gaan bedenken.

[media=youtube]VVGKgMYE1wE[/media]
het systeem bestaat overigens uit een 3kg. servo waarvan de potmeter is verwijderd direct aan een M8 spindel.
in de moer 2 gaten geboord en m3 draaieindjes in gesoldeerd.
ik geloof dat dit systeem krachtig genoeg is.

groete Peter

 

inmiddels is er nu 13 jaar aan deze truck gebouwd. en is het de beurt aan een renovatie.
naast een paar technische aanpassingen. zal vooral het uiterlijk aangepakt worden.
voor de technische aanpassingen zijn voor een deel van electronische aard. de switch van nicd naar lipo moet nu maar eens goed aangepakt worden.
een aantal stekkers voor de aanhangers en opbouwen waren versleten en aan vervanging toe. en in de loop van de tijd zijn er een paar regelaars vervangen. waardoor de kabelboom een redelijke puinhoop was geworden. wat me door kortsluiting weer een paar regelaars geeft gekost.
de mechanische aanpassing de ketting die aan de ene zijde aan de rollenketting vast zit en aan de andere zijde aan de haak is aan vervanging toe. en zal meteen ook iets anders van aard worden. geen samengestelde schakels over de ketting heen maar uit een stuk. dat gaat waarschijnlijk weer een paar kleine storingen oplossen. De motor die de ketting aandrijft was in de vorige aanpassingen verplaatst. Die gaat deze keer vervangen worden. de omgebouwde 3kg servo is vervangen door een 16kg micromotor. de ruimte die daar mee gewonnen wordt is alweer gevuld met een eindschakaar. waarmee grote mankementen voorkomen moeten worden. er komt ook nog een eindschakelaar bij het laagste punt van het systeem. wat bij uitlenen van de truck vaak na de eerste keer kiepen al het probleem was.

uiterlijk.
van een truck die duidelijk een aantal aanpassingen heeft gehad. naar een truck zoals deze halfweg de jaren 80 in gebruik zou zijn genomen.
dus kisten. fietsenbescherming uit die tijd. de de technische herindeling is er ruimte ontstaan voor een reservewiel. het grijs op het chassis wordt vervangen door beige. zoals de chassis in die tijd werden afgeleverd. het de komst van de 95 is dat pas grijs geworden. en toen de 85 is geïntroduceerd. is de productie van de NAT/NTT serie gestopt. dus heb ik al jaren de verkeerde kleur op het chassis.
de cabine krijgt qua uiterlijk wel een aanpassing. maar geen nieuwe lak. er staan nu zwaailampen op. er zijn leds geplaatst voor de overige verlichting. en ik heb van alu plaat een zonneklep gebogen. maar die moet nog aantepast gaan worden. deze is te breed voor de toplichten aan de cabine.
foto's volgen spoedig.

 

de foto's