EG aircraft
- Topicstarter derosa
- Startdatum
Foto,s E N Z zou handig zijn
Dan weeten mensen waar je het over hebs
En voor wat voor motor
Is het dees toevalig
Smanwijte 2591 lengte 2236 voledig houtbouw
Kost 600 euro
Of dees
Zelfde prijs maar wat hoger van kwalitijt
en veel mooier spanwijte 2385 lengte 2050mm
voor 60 tot 100 cc
epoxsie romp houtrbouw vleugols
Dan weeten mensen waar je het over hebs
En voor wat voor motor
Is het dees toevalig
Smanwijte 2591 lengte 2236 voledig houtbouw
Kost 600 euro
Of dees
Zelfde prijs maar wat hoger van kwalitijt
en veel mooier spanwijte 2385 lengte 2050mm
voor 60 tot 100 cc
epoxsie romp houtrbouw vleugols
Laatst bewerkt door een moderator:
Dat is dus dezelfde kist
Aleen met andere bespaning
Komt uit dezelfde fabriek
Vraag maar aan thierry
Maar ik mis nogsteeds de specificaties
Die exstra is er in 100 maar ook in 50 cc
De 100 cc is kwa specificaties precies hetzelfde
Is ook gewoon dezelfde kist
Die yak 54 en die andere kisten ken ik ook
Komen ook uit cina
Aleen met andere bespaning
Komt uit dezelfde fabriek
Vraag maar aan thierry
Maar ik mis nogsteeds de specificaties
Die exstra is er in 100 maar ook in 50 cc
De 100 cc is kwa specificaties precies hetzelfde
Is ook gewoon dezelfde kist
Die yak 54 en die andere kisten ken ik ook
Komen ook uit cina
Laatst bewerkt:
Hoi,
Zover als ik het kan zien lijkt de MX-2 kist van EG Aircraft op de Goldwing versie. Echter zitten bij de EG Aircraft versie alle carbon delen die je maar kan bedenken. Bij de goldwing versie was dat bij de MX-2 niet het geval.
Er zitten bij mijn geval kleine verschillen in de vleugel aan romp constructie.
M.a.w. het lijkt wel of de goldwing versie een soort van prototype is geweest die separaat verder gaat op de markt.
In de MX-2 versie zitten in ieder geval extra carbon liggers in de romp en vleugel naast de houten liggers. De folie is zeer tot extreem goed gefolied. Alles past goed.
Natuurlijk vinden deze kisten zijn oorsprong van productie in China. Wil je echter een uniek design kwa striping, dan zal je in ieder geval iets meer moeten betalen dan de directe chinese versie.
Kijk naar carbon delen indien mogelijk en leg de verschillen naast elkaar zou ik zeggen. In mijn geval scheelde de goldwing versie ongeveer 150 euro in geld. Echter voor die extra 150 euro had ik:
1. Een uniek folie design (Gary Ward)
2. Carbon spinner
3. Carbon wingtube
4. Carbon Main gear
5. Carbon tail tube
6. EG Aircraft T-Shirt en Pet (hahahaha)
Greetz,
Thierry
Zover als ik het kan zien lijkt de MX-2 kist van EG Aircraft op de Goldwing versie. Echter zitten bij de EG Aircraft versie alle carbon delen die je maar kan bedenken. Bij de goldwing versie was dat bij de MX-2 niet het geval.
Er zitten bij mijn geval kleine verschillen in de vleugel aan romp constructie.
M.a.w. het lijkt wel of de goldwing versie een soort van prototype is geweest die separaat verder gaat op de markt.
In de MX-2 versie zitten in ieder geval extra carbon liggers in de romp en vleugel naast de houten liggers. De folie is zeer tot extreem goed gefolied. Alles past goed.
Natuurlijk vinden deze kisten zijn oorsprong van productie in China. Wil je echter een uniek design kwa striping, dan zal je in ieder geval iets meer moeten betalen dan de directe chinese versie.
Kijk naar carbon delen indien mogelijk en leg de verschillen naast elkaar zou ik zeggen. In mijn geval scheelde de goldwing versie ongeveer 150 euro in geld. Echter voor die extra 150 euro had ik:
1. Een uniek folie design (Gary Ward)
2. Carbon spinner
3. Carbon wingtube
4. Carbon Main gear
5. Carbon tail tube
6. EG Aircraft T-Shirt en Pet (hahahaha)
Greetz,
Thierry
Walgelijk strak en het ding kan heeeeel langzaam.
Je zult verbaast zijn.
Greetz,
Thierry
Je zult verbaast zijn.
Greetz,
Thierry
De extra 300 heeft in werkelijkheid geen middenvleugel, dit model wel.
Waarschijnlijk bedoeld om meskant eigenschappen te verbeteren.
Dus zijn er behoorlijk wat dingen gewijzigd t.o.v. origineel ten gunste van de vliegeigenschappen. Eigenlijk is het meer een extra 260 die heeft ook een middenvleugel.
Een Yak, die zal waarschijnlijk betere langzaamvlucht eigenschappen hebben in downlines ivm die dikke snuit.
Tja je bent extra fan of Yak fan. Dus je zult zelf moeten kiezen.
Hoop dat je dr wat aan hebt.
Greetz.
Waarschijnlijk bedoeld om meskant eigenschappen te verbeteren.
Dus zijn er behoorlijk wat dingen gewijzigd t.o.v. origineel ten gunste van de vliegeigenschappen. Eigenlijk is het meer een extra 260 die heeft ook een middenvleugel.
Een Yak, die zal waarschijnlijk betere langzaamvlucht eigenschappen hebben in downlines ivm die dikke snuit.
Tja je bent extra fan of Yak fan. Dus je zult zelf moeten kiezen.
Hoop dat je dr wat aan hebt.
Greetz.
Kijk, mooie keus. Ga je zeker geen spijt van krijgen, volgas aanduiken. En dan vol gas alles de hoek in duwen. Heerlijk. Dat ding breekt u niet in de lucht! Spreek uit ervaring.
3
3w_flyer
Guest
hey toffe keuze,
en met een 3W 110 erin een beestje
en met een 3W 110 erin een beestje
Bron?