Ehawk 1500 van TT revisited

Je moet onderscheid maken in
- buigen (komt weer terug in originele staat)
- verbuigen (komt niet weer terug in originele staat)
- breken (origneel bestaat nu uit twee delen)

https://nl.wikipedia.org/wiki/Spanning-rekdiagram

Disclaimer: ik heb hier niet in doorgeleerd.

Guyken weet het allemaal mooi te vertellen!


jan.

 

Laatst last van een 'Fender Bender' de plaat kwam mooi niet terug
De plaatwerker mag hem terug overtuigen... en een beetje bei spritzen...

 

Kleine update , k'heb nog een kit gevonden 2de hands voor 5 tientjes . En ik ga dan beginnen met een reserve vleugel te maken en zo mogelijk nog wat beter gebouwd dan de eerste .

 

Was die eerste je niet naar de zin dan? Geen betere raad dan voorraad zegt men dan

Ik heb die rolroeren aan de voorlijst haaks geschuurd en en een nieuw tegenaan geplakt. Die weer onder hoek afgeschaafd en fijn geschuurd. Zo kan deze met een folie of tape scharnier bovenop scharnieren. Betere airflow in theorie

 

OM eerlijk te zijn had ik bij de eerste vleugel wat blunders begaan . Niets dat niet kon opgelost worden maar wat bij een 2 de poging toch tot mooier resultaat kan leiden . Zo had ik ergens onderweg de boven - en onder beplanking verwisseld . Boven gaten en vol onderaan . Ik heb dan zelf 1 met gaten onderaan gemaakt van een nieuw stuk en zelf de gaten uitgesneden maar dat is niet simpel en zeker niet zo perfect als laser cut . Ook het schuurwerk kan nog wat fijner . Dan had ik ook nog eens de eerste ervaring met Oracover light na zoveel jaren zelf niet bespannen te hebben . Wist zelfs niet of er een beschermfilm was ja dan niet . Allemaal opgelost dankzij raad hier op forum . Dan liet mijn eerste (oudste strijkijzertje) me in de steek . Nieuw kopen en leren kennen . Allemaal geen onoverkomelijke problemen maar toch . De eerste keer bij een vrouw is ook niet je dat , daarna al wat beter .

 

En ja we hebben een filmpje Het was blijkbaar niet eenvoudig want er was een staalblauwe lucht zonder 1 wolkje en de Ehawk is zeer klein en fijn om te filmen maar zie maar ...

 

En we verwachten weer een update van HB ? Ik heb ondertussen mijn tweede kit ontvangen . Wat ik bij dit zwevertje super leuk vindt , is dat je wat meer moet werken om : thermiek te vinden , mooie bochten te maken enz . Bij een groter model lijkt het allemaal zo vanzelf sprekend .

 

Ja dit is volgens mij een verhaal van ware liefde voor een model

En daar is helemaal niets mis mee hoor!

Maar het beste zwevertje is het denk ik inderdaad niet, het is werken/snelheid wat erin houden omdat hij nogal snel onstabiel wordt/van nature is denk ik..en loopt het mis.. dan lijkt hij mij vrij fragiel en kwetsbaar.

vermoed dat bvb een doodgeverfd schuimpje zoals een easy glider "beter" vliegt en zoiezo vele malen robuuster is.

Langs de andere kant.. ik heb er nooit 1 gehad dus ik moet eigenlijk men mond houden en jou er veel plezier mee wensen

Mooie locatie trouwens, ikzelf was gisteren nog op de helling ook mooi

 

Ook zeer mooie locatie . Mogen we weten waar dit is ?

 

Uiteraard De Schorre, Boom

 

met welke windrichting is daar te vliegen?
Mooie locatie!

 

Haha... nee de eHawk vliegt veel beter dan een menig schuimgebakje. Wel wordt hij snel kleiner door het formaat. Heeft een RG15 profiel, bij benadering, dat doet het best goed.Mits CG goed staat.
Maar het model is goed te vliegen, maar niet vanzelf... je moet het wel sturen.
Vlot en traag. In de Sud-Tiroler bergen heb ik em 1,5 uur in de lucht weten te houden met slechts een paar toefjes motorloop... dat had meer met 'verveling' van doen, daarna had ik toch echt een stijve nek en een rood verbrande toeter aan m'n knar. Haha...
De compactheid ideaal voor mee in de volle auto op vakanties
Elk model is te slopen. Kwestie van goed mikken. Of gewoon op grote hoogte een servo de tanden laten poetsen, stuurloos autonoom laten mikken op het enige paaltje in 5 hectare alpenweide. Das geen Edelweiß! Haha.

En ja... het ligt even stil in de fase... gewoon te veel 'wereldse zaken' die me afleiden... ouwe auto’s... enzoot... ook een boutje en een moertje af en toe aan te draaien

Wat een mooie locaties toch!

 

Graag wil ik via deze weg wat advies inwinnen qua motors voor deze kleine zwever ? Ik heb al gesurfd maar zit niet in de goede richting , het voornaamste zou zijn dat de draden aan de achterkant zitten ipv opzij of vooraan vanwege de smalle neus van de Ehawk .

 

Die draden heb ik met een gelijmd PVC strookje tegen de romp geforceerd. Zo raakten ze de motor niet. Maar was wel even zoeken naar de meest praktische oplossing.
En anders 'moet' je de motor keren. Dan zit er weer zo een onelegante pokkel van een motor op de neus...
Bij speedkistjes wordt dat overigens wel gedaan. Bij zo een Hawkje wel een verandering van aanblik...

Ik heb toen geen plaatjes geschoten van die lay-out... maar het hield goed...

 

Axi motors heeft een paar mooie inrunners maar nogal prijzig . Er bestaan ook speciale voor F5J en zo maar ook prijzig . Nog eens richting Hacker zoeken ? Indien iemand nog merken weet ?

 

Dit zijn mooie outrunners met een behuizing, die van Dymond is niet erg goedkoop en die van HobbyKing mogelijk te groot.
https://www.der-schweighofer.net/DYMOND-X-MAX-X28-L-a226296
https://hobbyking.com/nl_nl/turnigy-gliderdrive-sk3-competition-series-3850-3-5-960kv.html

In ieder geval zijn de draden makkelijk in je model te hanteren.

 

Deze ga ik gebruiken in mijn e hawk
https://vliegtuigmodelbouw.nl/artikeleninformatie.php?artikelcode=AL2809

Pastprecies op de montage gaten, je moet alleen de als even doorschuiven naar de andere kant

Groeten johan

 

Mooie tips hier , waarvoor dank maar indien mogelijk nog een betere verhouding prijs / Kwaliteit ? Ik weet ik vraag veel

 

Bon, motoren genoeg , het hangt er juist van af hoeveel je wil besteden . Ik ga geen nieuw bouwverslag maken maar ik 3 nieuwe toeschouwers gekregen

 

Haha! Op konijnenjacht geweest met de Hawk! En ze zijn blijven hangen!

Ik zie weer driftige houtbouw ontstaan! Mooi!
Vandaag gevlogen... mooi weertje en gewoon met de reflexentrainer en OS-brommer.
Altijd goed te hanteren.
Gr Bas