Fauvel AV 45 bouwverslagje

Dacht ik ook aan te merken (slingeren), bij de Fauvel plaatsen de meesten de motor achter de cockpit.
Men tracht de as zo kort mogelijk te houden.
In de neus worden binnenin twee staven geplaatst naar de cockpit toe onderin met verschuifbare gewichten over de staaf, deze kunnen met een imbus vijsje dan verankerd worden op de staaf.
Vind jammer genoeg de foto niet meer terug, maar op deze manier kan je het cg nog aanpassen.
Is zeer gevoelig op het cg, maar dat is met de meeste vleugels zo.
Johan.

 

De motor heb ik nog los zitten dus alleen geklemd en opgesloten.
Als alles straks in de folie zit en het geheel gemonteerd is dan kan ik de gewichts verdeling pas goed zien.
De motor kan dus nog naar de prop 1 of 2 spanten opschuiven.
Voor de accu wil ik dan een bakje maken die er vanuit de neus inschuift en zo het CG bepalen.
Dus even afwachten totdat alles gereed is ik wil er geen lood in dat is zonde.

 

De vleugel wordt op de volgende manier aan de romp vast gezet.
Uiteraard zitten aan beide zijde de vleugelbuizen en de bekende dunne vleugel pennen om te centreren.
In het brede romp gedeelte zitten aan beide zijde 2 veren en daar zitten touwtjes aan die naar de cockpit gaan.
Die veren haak ik aan de vleugel.
Bij de cockpit pak ik die touwtjes op trek die aan en haak ze met een lusje vast.
De veren staan dan onder spanning waardoor de vleugels tegen de romp getrokken worden/ blijven.

Inmiddels ben ik al ver gevorderd met de folie.
Het zijn de bekende Fauvel kleuren rood en wit.
Voor de NL herkenbaarheid heb ik er nog blauw aan toegevoegd.
Ik moet zeggen dat die Solartex zich erg makkelijk laat verwerken veel makkelijker dan de dunne cover.
Waar je met de cover nog wel eens nerven ziet is dat met de tex veel minder het geval.
Voor de blauwe kleur heb ik nog 1m Oratex gekocht.
Mijn ervaring is dat bij veelvuldig strijken de blauwe kleur vervaagd en lichter wordt.
Met de Solartex rode en witte heb ik daar geen last van de kleur blijft goed.

Tja dan merk ik dat de (gabstrips) balsa strippen op de ribben bij een volgende bouw meer aandacht nodig hebben.
Ze moeten super vlak en strak zijn wil je de lijm lijnen strak in de folie hebben vooral bij de holle zijde.
Enige troost is dat je daar in de lucht niets van ziet.

De vleugel tippen laat ik nog even open voor het geval er voor het balans nog lood in moet.

Het gaat nu lekker opschieten.

 

De folie zit er helemaal op en nu is de cockpit aan de beurt.

Je zou zeggen dat er voldoende ruimte in die romp zit maar de motor as verpest alles.

Een complete pop past er daardoor niet in dus de Actionman moet het zonder onderkant doen.

Hij heeft ruimte gekregen in een klein bakje die de as afschermd.

Gelukkig kan er nog wel een stuurknuppel in zodat het nog ergens op lijkt.







Dan moet er ook nog een kapje op om het geheel compleet te maken.

Forumlid Raymon Fraters heeft aangeboden deze te maken hij heeft daar de juiste spullen voor.

Allereerst moet er dan een spiegelgladde mal gemaakt worden waarvan dit het resultaat is.



Dan zijn de verdere benodigdheden de juiste pvc plaat, oven, stofzuiger en vacuumkast.

Van de hele handeling heb ik een filmpje gemaakt.



Op zich een relatief simpel klusje met de juiste spullen.

Het komt vooral aan op de juiste temperatuur van de plaat wanneer die uit de oven moet.

Raymon heeft daar inmiddels al heel wat ervaring mee dus dat ging erg goed.

In overleg kan hij kappen voor je maken, uiteraard moet je dan zelf de mal aanleveren.

Ook maakt hij stickers in allerlei soorten en vormen. http://modelbouwsticker.eu/

Met een prive berichtje naar hem kom je vast verder.





De kap moet nog verlijmd worden en nog een paar magneten voor bevestiging.
Het uiteindelijke resultaat is weliswaar geen schaal maar ik ben er helemaal trots op.

 

Ziet er super uit.
Hier word ik vrolijk van.

 

Tijd om het geheel weer eens in elkaar te zetten om de besturing te testen.
Ook heb ik de motor eens op volle toeren laten draaien.
De nieuwe rechte as (met dank aan Piet voor het draaiwerk) was mooi rustig en trilde niet meer.
Voluit vraagt de motor 57A bij 14,5V met een Graupner prop van 14x9,5.











Of ik de Fauvel veel zal vliegen weet ik niet maar ik wil niet afhankelijk zijn van een sleper.
Dus heb ik een startkar gemaakt (met dank aan Jacco voor het laswerk) van een oude rollator.
Wel een gewicht maar daarom zal hij hopelijk minder stuiteren op het veld.
Deze kan ik tevens gebruiken om op het veld het vliegtuig veilig op te bouwen, verplaatsen en te balanceren.
Ook past het middendeel op de kar mooi veilig in de auto, meerdere vliegen in een klap dus.







Als hij dan straks als een speer over het veld gaat moet er ook nog een rem op anders ligt hij in de sloot.
Hopelijk gaat deze blokkeer rem werken en is 1 wiel voldoende.









Dan moet alles nog gebalanceerd worden links rechts en het CG.
op de weegschaal en het laatste beetje lood erin voor het CG.
Gelukkig heb ik er met de bouw rekening mee gehouden.
De motor is al een spant verder naar voren gehouden anders was de hoeveelheid lood niet te overzien.
Er gaat ca. 2 ons lood voorin en dan nog 2 accu's van 4S 4000 mAh zo ver mogelijk naar voren.
Het totaal gewicht komt dan op ca. 5,5 kg waarvan ca. 740 gr accu's.
Op de ontwerp tekeningen van Jilles staat ook een vlieggewicht van 5,5 kg incl. 2 accu's 4S 3000 mAh.

Ik had een inschuif bakje gemaakt voor de accu's maar helaas heeft HK die 4000 mAh uit de collectie gehaald.
Je zou denken ruimte genoeg maar helaas al het gewicht moet wel zo ver mogelijk in de neus.
Dus daar moet ik een aanpassing maken.

Voor het slepen heb ik aan beide zijde onder de vleugel een ontgrendeling gemaakt van een paar overtollige prop meenemers die Piet op de draaibank doorboord heeft.
De Y sleepkabel wordt op deze manier aan beide zijde gelijktijdig gelost anders gebeuren er gekke dingen in de lucht.

 

De Fauvel is klaar voor de maiden.
De laatste instellingen zijn gedaan.
De leraar/ leerling zenders zijn ingesteld.
De leerling zender is voor Max die de Fauvel gaat invliegen hij kan tevens de trims bedienen.
De eerste vluchten zullen sleep worden totdat ik er helemaal vertrouwd mee ben.
Tja dan moet hij toch nog even op de foto in het clubhuis you never no.

Het past allemaal maar net in de auto.

 

Heel mooi geheel geworden, ook die start-trolley... Prachtig!

 

Hier is hij dan het filmpje van de maiden.
Leuk om te zien dat wat gebouwd is vanuit een plaat hout ook nog kan vliegen.
Beoordeel zelf maar, ik ben meer dan tevreden!

 

Mwaaah......de landing was wel een beetje stuiterig...dat was zeker 4x landingsgeld...




Nee, even dollen.
Maar meer als tevreden zou ik inderdaad ook zijn.
Mooi vliegbeeld, mooie kist.
Dat lijkt me een meer dan geslaagde maiden.
Gefeliciteerd en nog veel fijne vlieguren toegewenst!

 

Dank je.
Maar die hobbelige landing heeft Max nauwkeurig nagebootst.
Kijk maar eens naar een fullsize landing, helemaal schaal.

 

Prachtig

 

Die landing is inderdaad 100% schaal.

Mooi vliegbeeld trouwens!

 

Daar mag je trots op zijn ziet er heel mooi uit.
Ook een heel mooi vliegbeeld

 

Bedankt mannen.
Ik kan het even niet laten deze foto's te plaatsen die Hans Westerink gemaakt heeft.
Ze zijn te mooi om te laten liggen.

Beoordeel zelf maar.

 

Op welk modelvliegveld is dit gevlogen?

groet,

Erik

 

Modelvliegclub Cumulus Kampen
http://www.mvc-cumulus.nl/

 

Hier nog even alle bouwfoto's verwerkt in een video.

 

Niet te verwarren met de echte Cumulus modelvliegclub, het scheelt slechts een 'r', en 100km
www.rmvc-cumulus.nl Winssen/Nijmegen

 

Je zal maar per ongeluk naar de verkeerde rijden. Klein probleempje!

Erik