LE SPHINX 1829-1845 Stoomschip met zijdelingse raderen

N

newbie

Een dikke 2 jaar geleden heb ik de plannen gekocht van het scheepsvaartmuseum in Parijs.
Het A0-plan is op schaal 1/100 en men krijgt nog een 5-tal foto's erbij + een beschrijving in het frans natuurlijk van de kleuren en dikte van de touwen. Om

Na veel vallen en opstaan,bouwdips, begint de boot naar zijn einde te gaan.

Omdat ik deze boot echt wil gaan laten varen op stoom ,en ik nog nooit heb gedaan, besloten om een topic te openen zodat ik geen vragen moet stellen in iemand anders zijn topic. Kwestie van niet aan topicvervuiling te doen. Voor voldoende plaats te maken voor de stoomketel enz is het plan vergroot met 278%.

Een paar sfeerfoto's :

Bijgeleverde foto van een zijaanzicht :

DSCF2747

DSCF2747

  • Media owner newbie
  • Date added


Bezig met de carronade (1/50) en rechts op schaal 1/100. Vermits de schaal 1/100 is ,zijn er zeer weining details getekend op het plan.

DSCF2746

DSCF2746

  • Media owner newbie
  • Date added

Dan wat ik in elkaar heb geflanst.
DSCF2738

DSCF2738

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2739

DSCF2739

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2740

DSCF2740

  • Media owner newbie
  • Date added

Boegbeeld van de sphinx

DSCF2731

DSCF2731

  • Media owner newbie
  • Date added

De zijdelings radars in messing.

DSCF2726

DSCF2726

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2729

DSCF2729

  • Media owner newbie
  • Date added

Het snijwerk in perelaar , normaal moest dit ivoor zijn maar om evidente redenen toch maar perelaar en wit geverfd.

DSCF2727

DSCF2727

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2728

DSCF2728

  • Media owner newbie
  • Date added

Sfeerfoto van het dek in opbouw

DSCF2725

DSCF2725

  • Media owner newbie
  • Date added

De pompen uit messing gemaakt :
DSCF2723

DSCF2723

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2722

DSCF2722

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2719

DSCF2719

  • Media owner newbie
  • Date added

Het kompashuis:

DSCF2718

DSCF2718

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2717

DSCF2717

  • Media owner newbie
  • Date added

De lier :
DSCF2716

DSCF2716

  • Media owner newbie
  • Date added

De schoorsteen met stoompijp (alles is nog demonteerbaar gelaten)

DSCF2742

DSCF2742

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2743

DSCF2743

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2741

DSCF2741

  • Media owner newbie
  • Date added

Voila ,zover staan we nu met de bouw van het schip.
 
Typevaudtje: in het kader van later zoeken/vinden door geïnteresseerden, het radar in de titel moet rader zijn.
Titel kun je gedurende twee dagen wijzigen, middels klik op Topic-tools.
 
Laatst bewerkt:
Knap gemaakt hoor! Meervoud van rader wordt dan raderen. Gr. Klaas.
 
nu snap ik waarom het zo stil was, daar heb je veel tijd en energie in gestoken.
Hoe lang is deze dame? ik schat 1,30m zonder boegspriet.
Succes met het vervolg
 
Marc, ze is 154cm zonder boegspriet. Weeral veel te groot. Na de Santisima Trinidad had ik me voorgenomen om een kleinere boot te bouwen die ik gewoon in de koffer kon gooien en dan gaan varen.

Deze gaat nog juist in de S-max maar ik moet dan wel de stengen laten zakken. Of ik ze zeilend ga maken, denk het voorlopig niet.
 
Bedankt allemaal,

iets waar ik heel trots op ben zijn de zijdelingse raderen.( diameter 17.4cm / as= 8mm)
Deze zijn uit messingplaat van 1mm gefreesd en gedraaid. Vermits ik geen verdeeltafel heb moest ik het werkstuk met de hand rondraaien op een vast centerpunt.

eindresultaat na alles in elkaar te hebben gesoken en gesoldeerd.

img_0563-jpg.288536


img_0564-jpg.288537


img_0608-jpg.288538
 
Om deze raderen aan te drijven, ga ik gebruik maken van een oscillerende machine van "Bernard Retif" met een boring van 16mm en een slag van 36mm.

Foto van de stoomgroep terwijl ik iets aan het aanpassen was:

DSCF2751

DSCF2751

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2752

DSCF2752

  • Media owner newbie
  • Date added


Omdat dit machientje massa's stoom verbruikt , een oude stuart ketel (type 4000) gekocht:

DSCF2748

DSCF2748

  • Media owner newbie
  • Date added


Vraagje tussendoor :

Weet iemand welk engelse schroefdraad men heeft gebruikt om in de doom te tappen en in de voorkant van de ketel. Mijn engelse tappen passen niet. (Is dit een speciale maat)

In het gat aan de voorkant van een boiler kan ik de afsluiter ook indraaien en die heeft 7.73mm als buitendiameter schroefdraad.

In het gat aan de doom is de buitendiameter 4.52.

Welke engelse maat moet ik gebruiken ,en welk type BSF of iets anders)

DSCF2750

DSCF2750

  • Media owner newbie
  • Date added


DSCF2749

DSCF2749

  • Media owner newbie
  • Date added



Alvast bedankt voor de info
 
newbie zei:
iets waar ik heel trots op ben zijn de zijdelingse raderen.( diameter 17.4cm / as= 8mm)
Klik om te vergroten...
Ik weet niet waar, maar ergens heb ik je raderen van je schip gezien of over gelezen (probleem met solderen van de bladen op de wielsteunen).
newbie zei:
Weet iemand welk engelse schroefdraad men heeft gebruikt om in de doom te tappen en in de voorkant van de ketel. Mijn engelse tappen passen niet. (Is dit een speciale maat)
Klik om te vergroten...

Ik heb inmiddels diverse draadtabellen opgestuurd.
Indien niet de juiste gaarne doorgeven.
 
Stoompomp, in uw topic : vragen aan stoompomp heb je mij zeer goed doorgeholpen , waarvoor dank, anders waren de solderingen nooit zo goed gelukt.

Ik ga eens op zoek jaar een schroefdraadmeter zodat ik exact weet welke schroefdraad erin zit
 
newbie zei:
k ga eens op zoek jaar een schroefdraadmeter zodat ik exact weet welke schroefdraad erin zit
Klik om te vergroten...

Over vernieuwen van de schroefdraden.
Aansluitingen voor stoom worden normaliter/altijd gesoldeerd met zilver hardsoldeer, smelt temperatuur > 600 gr. C.
Door informatie en video, heb ik gezien, dat de Wilesco ketel zacht gesoldeerd zijn, waarschijnlijk tin met 2-4% zilver, temp bestendig tot 175 gr. C. Ik weet niets van Stuart ketels, maar gezien de toegepaste druk verwacht ik niet, dat deze met zilver hardgesoldeerd zijn.
Misschien indien de draad reparatie niet lukt, een nieuwe draadbus, passend in de nieuw gesneden uitwendige schroefdraad met een kleinere inwendige metrisch fijne schroefdraad.
In solderen van een nieuwe draadhuls is voor mij geen optie, daar je niet weet hoe de ketel is gesoldeerd.
 
In de tussentijd ,bezig geweest met het staande want.

Een paar sfeerfoto's (nadat ik de werkbank een beetje heb opgeruimd)


DSCF2755

DSCF2755

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2756

DSCF2756

  • Media owner newbie
  • Date added

DSCF2757

DSCF2757

  • Media owner newbie
  • Date added



De ketel voorlopig geplaatst.

Om dit te doen moest ik natuurlijk de grote mast juist onder het dek doorzagen. Je ziet het is allemaal mm werk tussen ketel en dekbalken.

DSCF2759

DSCF2759

  • Media owner newbie
  • Date added




De gelijmde grating terug verwijderen , langs deze opening wil ik het overdrukventiel en de drukmeter naar buiten laten komen . Afwerken met een dekhutje. Niet origineel maar het gaat niet anders


DSCF2758

DSCF2758

  • Media owner newbie
  • Date added



Verder merk ik dat ik vanalles aan het schip aan het maken ben om toch maar niet aan het stoomgedeelte te moeten beginnen.

Toch eens dringend de moed verzamelen want hoe meer tuiage ik aan het maken ben ,hoe moeilijker het gaat worden om gemakkelijker in het ruim te werken.
 

Bijlagen

  • DSCF2755.JPG
    DSCF2755.JPG
    315,9 KB · Weergaven: 292
  • DSCF2756.JPG
    DSCF2756.JPG
    322,5 KB · Weergaven: 318
  • DSCF2757.JPG
    DSCF2757.JPG
    348,1 KB · Weergaven: 321
  • DSCF2758.JPG
    DSCF2758.JPG
    318,3 KB · Weergaven: 306
  • DSCF2759.JPG
    DSCF2759.JPG
    287,8 KB · Weergaven: 313
newbie zei:
Je ziet het is allemaal mm werk tussen ketel en dekbalken.
Klik om te vergroten...

Ten eerste veel respect voor de huidige stand van de bouw.
Ik ben benieuwd hoe je de stoommachine met de ketel gaat aansluiten.
Denk er wel om, dat een stoominstallatie onderhoudsgevoelig is.
Indien ik het goed zie, dan heeft de stoomafsluiter een wartelmoer. Ga je klemringen of soldeer ferules(met zilver gesoldeerd) toepassen op de stoomleidingen?
 
Stoompomp zei:
Indien ik het goed zie, dan heeft de stoomafsluiter een wartelmoer. Ga je klemringen of soldeer ferules(met zilver gesoldeerd) toepassen op de stoomleidingen?
Klik om te vergroten...


Bedoeling is om ferules (met zilver gesoldeerd) te gaan toepassen.


Ik weet niet of dit het beste is.


Probleem is dat ik de volledige stoominstallatie niet op een plaat kan zetten en in en uit het schip kan halen als er aan gewerkt moet worden. Elk onderdeel moet van elkaar kunnen afgekoppeld worden en dit ettelijke malen.

Wat is het beste ferules of klemringen, ik weet het niet ?


Ik heb al ferules gekocht (stoomdagen Turnhout ) voor 3mm en 4mm koperen stoomleiding.

Maar achter de stoomleiding met wartelmoer en ferule vertrekt de oververhitterbuis. Spijtig genoeg is deze ongeveer 5mm (engelse maat) . De ferule is erbij maar ik moet nu nog een leiding van 5 mm bestellen, want een 4mm leiding in een 5mm ferule solderen gaat misschien problemen geven en ik heb maar 1 kans.

De aansluitingen van de gemaakte olievernevelaar en stoomdebietregelaar zijn ook gebasseed op ferules.

Ik moet dringend eens een bochtenplooier gaan maken voor 4mm koperbuis zodat ik kan gaan beginnen aan dit onbekend gebied voor mij.
 
newbie zei:
Bedoeling is om ferules (met zilver gesoldeerd) te gaan toepassen.
Ik weet niet of dit het beste is.
Klik om te vergroten...

Hardgesoldeerde ferules zijn het meest betrouwbaar om leidingen vaak los- of vastmaken te nemen. Klemringen zijn door de vervorming minder betrouwbaar.


​
 
Laatst bewerkt:
You must log in or register to reply here.
Back
Top