Losi mini 8ight T ervaringen..

Hallo peoples

van deze wagen kwam ik vreemd genoeg nog geen topic tegen.. Ik heb hem vorige week opgepikt, omdat we hier in Zwollywood een soort 'mini eenheidsklasse' willlen gaan doen.

Dit is dus de truggy versie van de mini 8ight, al zijn er wel een behoorlijk aantal dingen anders dan bij de buggy versie.



Mijn unboxing:


Ik zal m'n ervaringen met et apparaatje hier ook bijhouden

Een rij-impressie op beton:


goede groet
Roeland

 

Meeste info over de Mini 8ight en zijn tegenhanger, de LC Racing EMB, staat in dit topic: losi-mini-8ight-en-lc-racing-emb-1h-1-14-buggy-topic

LC is ook bezig met een Truggy versie, die is wel al aan bod gekomen in het bovengenoemde topic, maar blijkbaar heeft niemand nog de Losi versie in zijn bezit, of er iets over gepost in het algemene topic.

Wel grappig, voor een 1/14 zit hij dicht tegen een oude 1/10 aan, wielbasis van deze is 223 mm, die van de Optima Mid (1e versie met kortere wielbasis) is 255 mm, en standaard is de Mini 8ight 186 mm. Dus het verschil met de gewone Mini 8ight is groter dan het verschil met een vintage 1/10 buggy.

 

Het is ook een vrij recent model..
En ja.. ik kwam topics tegen over de normale 8ight, maar dit is toch wel een andere wagen.. Dus ik heb een seperaat topic aangemaakt..

 

Ik heb er geen probleem mee, de verschillen zijn blijkbaar vrij groot met de gewone mini 8ight.

 

True.. De verschillen zijn aanmerkelijk.
De T heeft een langer frame.. uiteraard is ie wat breder (duh). Er zit ook een heel andere zender bij EN.. groot verschil is dat er standaard AVS in zit.. Dat scheelt de wereld qua rijden.
Verder zijn de tandwielen bij de T netjes ingepakt.. Geen steentjes ed die daar bij komen zoals in de buggy versie.

 

Dan hebben ze goed naar de LC gekeken, die heeft met de buggy ook al een tijdje een prima afdekking over de tandwielen. Alleen een klein kiertje omdat de motor mount moet kunnen schuiven voor afstellen gear mesh, maar met een stukje schuim daartussen is het alsnog helemaal dicht. Ik heb met mijn LC nog nooit iets tussen de tandwielen gehad, en dat is toch wel erg relaxed rijden. De auto's die dat niet hebben, een goede afscherming, eindigen bij mij al snel op de plank, en mogelijk over een tijdje op de nominatie om verkocht te worden.

AVS, tja, ik weet het niet. Het zal prima werken, maar mis je dan niet snel de uitdaging om zelf de auto volledig onder controle te houden? Je kan het uitzetten, ok, maar dan is er ook geen toegevoegde waarde meer. Maar voor een beginnend rijder kan het een hulp zijn, al zit er natuurlijk geen "stoeprand-detectie" in, en daar sneuvelen veel 1e auto's op, dacht ik. ;-)

 

Ja.. en wellicht hebben ze ook gekeken naar ervaringen met de mini 8ight buggy.. Die bestaat al wat langer

 

Klopt, maar dan was het misschien logischer geweest om, zeker als het probleem al zo lang bekend is, er wat bij de bestaande auto aan te doen, en niet pas nadat een goede concurrent opstaat die het wel gelijk inbouwt.

Maar hoe dan ook, of er nu wel of niet naar elkaar is gekeken, het is gewoon een misrekening, waar meer fabrikanten zich wel eens schuldig aan hebben gemaakt. Kyosho heeft het met de Lazer ZX-5. Prima auto, loopt licht, goede wegligging, maar als je een beetje buiten gaat rijden zit je om de haverklap wat uit de spur te vissen...

Dan doet Losi het toch beter, er is tenminste nu wat aan gedaan, bij de Lazer is alleen de motor naar voren verplaatst, misschien dat er dan minder snel wat tussen de tandwielen komt, maar het blijft open en bloot.

Maar terug ontopic, heb je er al mee gereden?

 

Ik heb er vanmorgen even mee gereden ja. Helaas deed m'n camera et niet :O
Maar hij reed zonder meer lekker.. De snelheid met de nihm accu viel me niet tegen.. Wegligging was lekker, al vond ik de stuur radius wel wat groot..

 

Et voila! Een eerste rij-video

 

Dat zal vast te maken hebben met de langere wielbasis. En misschien is met de standaard afstelling de auto wat onderstuurd.

 

Ik denk dat ik er een Formule-1 voorspoiler op ga maken, voor meer druk op de voorwielen
(not)
Op deze ondergrond kon ik de achterkant vrij makkelijk omgooien, door weight-transfer (van het gas af).. En true.. de lengte verbeterd wellicht de rechtuit-stabiliteit, en vergroot de draai-radius..
De gewichts-verhouden voor-achter leek me eigelijk wel goed..

Even afwachten maar, wat hij op andere ondergronden doet

 

Als ik het goed heb gelezen in m-auto dan wordt de stuur uitslag beperkt door het avc. Zij vonden hem pas goed rijden als het bijna uitstond.

 

Ach so.. Dat kan ik (nog) niet uitproberen.. Met de standaard bijgeleverde zender kun je de AVC niet beïnvloeden..

 

Volgens mij wel hoor Dutch?
Zie helemaal onderaan deze link, punt 6:

AVC - Active Vehicle Control

 

Klopt.. Het AVC systeem zelf kan dat, maar je hebt er een 3-kanaals Spectrum zender voor nodig. De zender die bij deze set zit is een 2-kanaals zender.

*edit*
hmm oeps.. op die site staat wat anders dan ze me bij de leverancier uitlegden :O
Ik zal es proberen!

 

Er staat bij dat het ook geld voor de zenders die met Veterra en Losi kits mee komen, dat is een DX2E en die heb jij ook dacht ik?

 

Klopt

 

Met een vier kanaals zender kan je de gas en stuur correctie van het avc afzonderlijk instellen.

 

Heb hem gereden met en zonder avc, beide auto's out of the box. Doe mij zonder avc maar..

Er rijden er nu 2 bij ons, en volgend jaar koop ik er ook 1.

Eerst de 1/10 verkopen. Krijg teveel auto's.