Moswey 3 schaal 1:3.5

De motor verlengas vanmiddag afgemaakt.
Al het freeswerk incl zaagsnede. Ik had nog niet eerder zon circelzaagje op de frees gehad. Moest er zelf eerst een opspan hulsje voor draaien.

Hier de finale snede.
Ook de boringen voor de 2 M3 klem schroeven zijn zo gemaakt.
Hier nog een aantal exploded view foto's dan is het wel duidelijk hoop ik.





Met de motor er aan.

En ingebouwd, nog even zonder kogellager. Daar moet ik nog een gat voor dremelen, lager inlijmen en dan weer met hout grotendeels dicht maken.
Dit is hoe het er van voren uit ziet.

Nauwelijks te onderscheiden van pitot buis opening....maar je kunt met een M6 bout het verloopstukje en prop er zo op schroeven.


Hele set geassembleerd.

Verder geen zichtbare voortgang aan de romp, maar hij voelt nu wel lekker glad..

 

Dank, ik zie het nu ook.
Moet nog even leren om wat verder in het verslag terug te zoeken als ik een vraag heb.

 

Mooi gemaakt!
Zelf zou ik dat kogellager weglaten, is niet nodig.
De elektromotor op de spant bevestigen met rubber ringen ertussen zodat hij enigszins kan bewegen.
Is maar een hint, maar maak het zo, waarbij je zelf een goed gevoel hebt.
Gaaf project!

Johannes

 

Klein beetje voortgang met de Moswey met verschillende onderdelen.
Bezig met pilootje

Schaats in elkaargezet uit veel houtjes. Er zit een gelamineerde onderkant aan van 7 laagjes 1mm triplex. De kit heeft gefreesde onderdelen voor een mal om het in vorm te persen. Laagjes verlijmd met lamineer epoxy.
Staartschaatsje idem, maar uit 6 laagjes 0.6mm triplex en 2 laagjes 220 grams UD glas in de buitenste lijmlagen.

Heel veel houtjes en de pers malletjes.

Hoofd en staart-schaats lamineren.

Schaats opbouw, bekleed met geel nylondoek. Dat moet nog een ander kleurtje krijgen.

Zo zit de schaats in de romp geklemd. Het is mogelijk hem verend te maken met 5 mm schuim. Ik denk dat ik de schaats gewoon vast lijm.
Die gelamineerde laag triplex moet er nog op.

En ook een begin gemaakt met cockpit frame en kap. Eerste plaatje.

Frame is van 3mm vliegtuigtriplex. Veel harder en steviger dan populierentriplex.
Eerst paspennen en sluitingsmechanisme, daarna kan het plastic er op.

Verder is de motor gemonteerd, lager gat gefreesd en lager ingelijmd, en wat afdek laagjes. De sleepkoppeling is verlijmd. En de wortelribben zijn aan de romp gelijmd met epoxy en een fillet aangebracht van epoxy en microballons. De romp krijgt later een kleurtje dus dan zie je niets meer van de fillet.

 

Cockpit frame en de kap zijn op maat.
Frame staat in de donker groene verf.

De kap sluiting mechaniek is klaar. Te bedienen met een touwtje dat links onder de vleugel door de romp komt met een heel klein kraaltje of lusje.

In onderdelen.

En samengesteld. Werkt fijn een degelijk
mechanisme.
Ik begin heel veel zin in de vleugels te krijgen..
De romp maak ik zo veel mogelijk af. Maar ik weet nog niet hoe ik de finish ga doen. 25 grams glas, of alleen lakken.
Beetje afhankelijk van hoe zwaar het allemaal wordt.

 

Het sluitingsmechanisme zit er in. Volgende stap is cockpit kap lijmen. Altijd spannend.
Romp opening afgedekt met dun plastic en tape. Verlijming met ingedikte epoxy. Ik doe ca 7 gram in een plasticzakje. Als spuitzakje. Kap rand aan de binnenzijde opgeruwd met korrel 120..ca 2 mm randje.

Spuitzakje.. gebruikt.

Lijm aangebracht op de rand. Mooie egale dikke rups.

Kap geplaatst, eerst met stukje tape voor en achter. Dat waren ook meteen de handvatten.
Daarna rondom op veel plaatsen tape zodat de kap netjes aansluit.

Detail van de lijmnaad.
Nu "lekker slapen" en hopelijk morgen een nette kap. Spannend!

 

Ik denk dat je morgen heel vroeg wakker bent en eerst naar de hobbykamer loopt en daarna pas gaat ontbijten.

Johannes

 

Klopt! Kap is mooi gelukt..

 

Komt er een soort bies aan de buitenzijde van de kap, die de lijmrups aan het oog onttrekt?

Kapjes zijn altijd een lastig onderdeel . . .


jan.

 

Ik herken dit.
Maar liefst niet elke dag.
Mama zou niet tevreden zijn.

 

Echt? Zouden er mensen zijn die dát doen?

 

Nader beschouwd is de kap toch minder mooi dan gehoopt. Toch een paar lijmvlekjes die ik er hopelijk nog af kan poetsen. En aan de voorkant staat de kap te breed uit, steekt ca 0.5 of 1 mm uit. Het voorste spant heeft een knikje en dat zit nauwelijks in de plastic kap. Niet voldoende kracht met de plakbandjes.
Is wel te verhelpen, losmaken met heel dun freesje in de dremel en opnieuw lijmen, maar daar moet ik nog wat moed voor verzamelen.
Het frame past verder wel netjes in de romp.
Jan , de randen werk ik af met geverfde scotchtape. Heb ik eerder gedaan. Stukje scotchtape op glasplaat plakken, schilderen, als droog in reepjes snijden en op de rand plakken..weer het zelfde kleurtje.


Op zo'n foto ziet het er toch wel leuk uit niet?

 

Ziet er goed uit!
Het knikje in de plastic kap zal niet makkelijk te maken zijn.
Teveel knik in de kap is niet zo mooi.
Als de romp een kleur krijgt dan zou ik de romp een klein beetje afronden.

Johannes

 

Ditjes en datjes dag.
Zo tegen het einde van de bouw heb je nog een hele lijst met verschillende dingen.

Romp binnenzijde en stoeltje schuren en 2x lakken

Neus beplanken.

Kielvlak rr spleetafdichting aanbrengen

Schaats op maat maken. En nog veel schilderen.

Tape verven voor cockpit rand.
Cockpit kap hoekjes toch maar losgefreesd en weer vastlijmen met mooie passing

 

En nu de kap opnieuw vastgelijmd. Lijmklemmen ging niet. Te zwaar. Met een touwtje gaat veel beter.

 

Kap verder afgemaakt.
Lijmvlekken gaan er erg moeilijk af. Polijsten met commandant4 geeft toch een wat dof oppervlak. PET laat zich slecht glad maken. De kap zier er nu uit alsof hij echt vintage is.
Plakband randje daar knapt het wel van op.
De pasvorm in nu ook goed.

 

Zo voorlopig gaat de romp even van de bouwtafel.
Alles bijelkaar nu 2550 gram, dus met vliegaccus motor etc.
Tijd voor de vleugels. !!!

 

Vleugeltekening... past niet op tafel.

En nog een paar plankjes te gaan.

 

Wat een juweel van een kist.

 

http://www.premtech.nl/?s=Unisolve

Dit product haalt wel je lijmvlekken weg.