oud OS .10 motortje,.. mis ik nu een o ring of niet?

De mijne heeft ook ooit op een zwever gezeten. Maar was verre van een succes. Daarna heeft hij op een soort moerasbootje gezeten, dat was nog minder een succes. Nu is hij helemaal in zn sas op zn foamie Onverwoestbaar deze gekke dingen, die van mij heeft aardig wat crashes meegemaakt, en meerdere keren onder water moeten zoeken!

 

Is het raadzaam om de droeve resten volledig te verwijderen, e.e.a. vanwege verstoppingen?

 

Even verder lezen Ron.... er zit helemaal geen ringetje in deze carburateurtjes....

 

Ik zal ook even kijken of er een o ring op of in zit. ik weet wel dat ze een klein beetje lekten en dan deden we er gewoon stukje silliconenslang erover. zoals eerder is gezegd.
Ik verbaasde me er ook altijd over dat die dingen zo lang goed bleven. Maar ze liepen nooit zolang als op een motorkist. ik heb trouwens bijna al mijn nitromotoren verkocht o.a. een10cc Os max FSR met pomp uit de jaren 90. Echt kwaliteitsmotor.ik heb nog een OS MAX 6.5 cc FSR met pijp liggen en die is te koop op markplaats. OS Max was toen top. ik heb geen idee of OS Max nog steeds die kwaliteit heeft.

 

Helaas niet meer.... tenminste: het zijn nog steeds best goede motoren, maar naar mijn mening is het verschil in kwaliteit met goedkope chinezen niet in verhouding met het verschil in prijs.

 

volgens mij is het een .10 fsr.
zo aan het uitlaatje te zien.
heb er nog wel een paar.
lopen als een speer,wel op wonderolie!
geen rubbertjes in de naald kunnen vinden.
ik schuif er ook altijd een stukkie brandstofslang over heen.
gave torretjes,bijna niet stuk te krijgen.....

 

Is het ook, kun je zien aan de spoelkanalen, die "haaks" op de lengte-as staan i.p.v. onder een hoek van 45 graden.
100% zeker een gietijzeren zuiger, dus per sé brandstof met minimaal de helft van de olie als wonderolie.

 

Oeps... 'APC'... fröbeliaanse verschrijving!

Ofwel... pakking zo te maken...

 

FSR,, Dus een andere carburateur en geen onderdelen meer te koop want het motortje is er vanaf 1983, als ik de OS website mag geloven.

GJ

 

Nitromotor op een foamie (silhouet) model.....
Ik heb daar altijd zo'n vaag gevoel bij alsof je andersom een T-model Ford van een Tesla motor zou voorzien.

 

Voor zo ver ik weet, waren alle sproeiernaalden van alle 1,5 en 2,5 cc motoren van OS identiek in die tijd, en volgens mij zijn zelfs de carburateurtjes van de FSR, en de FP mischien niet hetzelfde, maar wel uitwisselbaar.

Maar dat doet er weinig toe: Er zit geen O-ring in die sproeier, heeft er ook nooit gezeten, en dus is een nieuwe naald kopen zonde van het geld.

Gewoon een stukje slang er omheen, voor het inschroeven van de naald, even de sproeier goed doorspoelen met remmenreiniger, zodat er geen vuil of opgedroogde wonderolie meer in zit, en klaar!

 

Nou net nog effe gekeken... zit geen ringetje op de airbleed carbs van een OS .15... dezelfde carb op op een .20... zou een minitueus ringetje moeten wezen. In een groefje... dat zou te duur worden voor de boekhouder.

Torretjes voor wonderoliemixen en aanzienlijk nitro gehaltes om zuurstof te kunnen verbranden, loopconstante. Stalen bus, gietijzeren zuiger. Indikkende wonderolie dicht af?

Wel type carb is het? Moet er op staan...
FSR heeft al weer andere carbs met stationair naald...

 

Pas vanaf de .25....

 

Er zijn nog heel veel onderdelen te koop.
Anderhalve week geleden op de Tacu beurs nog een splinternieuw sproeierhuis met naald in originele verpakking voor een OS Pet 099-II uit 1959 gekocht.
En het loopt ook nog maar dat komt in een ander draadje te staan.

Jan

 

De 21.....

Jan

 

De 10 FSR heeft inderdaad een hele simpele carburateur zoals bij R/C en FP motoren maar dan nog simpeler want ook het lucht toevoer afstel schroefje ontbreekt.

Volgens mij zijn de sproeier huizen en naalden inderdaad meestal uitwisselbaar.

Jan

 

Je kan heel goed gelijk hebben... da's een van de weinige FSR's die ik nooit in handen gehad heb....

 

Hier zie je idd de carb zonder airbleed
http://sceptreflight.net/Model Engine Tests/OS Max 10 FSR.html

Staat ook mooi de brandstof bij, die gebruikt werd in de tests, op de site staan nog meer motorentests,voor wie dat nog niet wist...

 

Ook niet zo gek dat je die nooit gehad hebt want ze waren alleen voor een auto en voor een boot.
Ik heb er zelf wel een op een oude club 20 pylon racer zitten met een kop van een 25 FSR zodat deze in de cilinderbus past.

Jan