Pike Perfection ombouw F3J naar F5J

Kan je ze er niet met de CNC aanzetten?
Je hebt de machine toch

Sorry, kon het niet laten na de reacties die gingen over de CNC.
Je ziet maar, niet alles is met CNC op te lossen. De echte modelbouwer komt ook nog aan de pas.
Laat de plaatjes maar komen hoe het geworden is. Ik geniet van zo'n verslag.

 

Nog een echt niet te versmaden voordeel van de dure ring....koeling!
Dat ding geleidt de warmte van je motor naar een belangrijke opp direct achter je spinner, die trouwens hol is
Jou epoxyplaatje is als koelelement niks waard.
Ik heb een Tenshock EDF in gebruik met een 15x8 GM. Gemeten met mijn eagletree datalogger. 450W 30s. Rendement van de aandrijving (electrisch) 81,4%. D.w.z dat je gedurende 30s meer dan 80W dissipeert. Die toestellen hebben zo goed als geen ventilatie! Hoe denk jij die warmte kwijt te raken?
Al eens aan die motor gevoeld na 30s 450W? Ik wel, dankzij die metalen ring kan ik dat gewoon voelen aan de rand net achter de spinner. Gloedheet...maar als die vliegt zal de luchtstroom een welkome koeling brengen voor de ganse motor.

Hier ga ik stoppen met argumenten aandragen, waarom dit beter is. "You can bring a horse to the water....". En eigenwijs zijn we niet he

 

Na jouw argumenten aangehoord te hebben kan ik me bijna niet voorstellen dat iedere houten, epoxy of wat voor motorschot,anders dan the fabulous aluminium versie , niet na iedere vlucht naast de romp ligt inclusief motor wegens ernstige oververhitting. Overdrijven is ook een kunst niet?

 

Weet niet of jij echt stuurstangen gebruikt, dus metaal .
Is dit dan geen oplossing , afstellen inbus vastzetten, ruderhorn op servo plaatsen

 

4 gaatjes extra in het epoxy spantje (naast de 4 schroefgaatjes om de motor vast te schroeven) zijn genoeg om wat lucht langs de motor te laten stromen en deze weer af te laten koelen.

Maar iedere binnenloper zal wat tijd nodig hebben om echt af te koelen. Het belangrijkste onderdeel, de rotor, zitten binnenin die metalen behuizing waar nauwelijks lucht langs stroomt. Als de motor echt warm is (70graden +), kan het meer dan 45 minuten duren voordat de rotor afgekoeld is.

 

'Helaas' zitten er carbon stuurstangen in de Pike! Maar komt wel in orde We zijn modelbouwers


En zie op deze foto mijn (cnc gefreesde) motorschotje. Zitten openingen in voor de koellucht.

Die alu ring zal het beter doen, maargoed. Dit voldoet ook best wel

 

Probleem is dat de romp zo goed als geen openingen heeft zodat de lucht kan doorstromen. Ik zie daar niemand bewust openingen voor maken.....weerstand?
Als je dan het voordeel kan hebben, een metaaloppervlak aan de buitenkant van de vlieger te hebben, in intiem thermisch contact met de motor, lijkt me dat een belangrijke stap vooruit..

 

Wanneer je erin slaagt, F5J vliegend tenminste, je motor dusdanig warm te draaien dat je zoiets nodig hebt, doe je toch wat anders niet helemaal goed ............

 

Dat motorschotje ziet er mooi uit maar bedenk wel dat bij een wat hardere landing alle krachten komen op de drie verbindingstukjes naar de buitenste ring. Ben je niet bang dat dat afbreekt?

 

Het is gelukt! De roeren zijn aangesloten en bewegen soepel en spelingsvrij. Ik heb uiteindelijk dus de quicklinks rechtstreeks op de carbon buisjes ge-endfest. Er was geen mogelijkheid om verder naar achter te werken door dit kleine gaatje. Dan had ik een groter luikje moeten maken. Dit werkt perfect en naar volle tevredenheid! Mooi spul, dat endfest..

 

Ondertussen aan het testen en aan het puzzelen hoe ik de ontvanger en het hele zaakje zo mooi mogelijk ingebouwd krijg. Tikkie offtopic maar voor alle FrSky vliegers die ook redundancy systemen willen gebruiken... Kies op dit moment de rBus-10 en niet de rX8r... Die rX83 heeft een seconde vertraging voordat de tweede ontvanger ingeschakeld wordt in een failsave setting van de hoofdontvanger.. Niet bruikbaar. Heb er voor FrSky een video van gemaakt. Hopelijk gaan ze snel een batterij goede programmeurs aannemen daar.

 

Een hele batterij van programmeurs aannemen doen ze bij Frsky zeker niet! Daarom is de apparatuur naar verhouding zo goedkoop. En de software is voornamelijk open source met wel een hele batterij van vrijwillige programmeurs op het internet.

 

Hihi we gaan weer offtopic. Maar dit is niet geheel juist. OpenTX is inderdaad open source en door community gebouwd. De firmwares in hun rf modules en ontvangers zijn helaas proprietary.. De Horus is inmiddels buiten OpenTX ook voorzien van een eigen menu-driven besturingssysteem voor diegenen die OpenTX te lastig vinden. (En goedkoop kun je t ook niet meer noemen helaas, voor wat betreft de Horus dan) .

Over dit onderwerp verder in het FrSky topic, hier weer Pike gerelateerd posten lijkt me

 

In mijn Xplorer zijn die drie stukjes nog een stuk (1/3e?) smaller, en houden het probleemloos. Ook bij minder zachte landingen.

 

Vandaag de hele mikmak ingebouwd:

Allereerst de backup ontvanger. Deze komt achterin met de antenne's naar buiten.





Dan de redundancy bus, de hoofdontvanger en een vario. Lekker op elkaar gestapeld.





Past precies. Dit hele zaakje vervolgens tot bijna tussen de vleugels gedrukt. Heb nu veel ruimte voor de accu!



Reisenauer vertelde me dat met GM bladen een recht middenstuk op de spinner mooier is. Daar ben ik het achteraf denk ik niet geheel mee eens. Eens zien of we die spinner nog even omruilen voor een Z spinner




Door dat hele redundancy verhaal haal ik mijn streefgewicht niet meer, maar ach.. Hebben weer eens iets nieuws geprobeerd.

Pike Perfection LS
Romp: 564
Joiner: 72
Stabilo: 40
Vleugel1: 532
Vleugel2: 536

Enkel accu nog daarbij. 1850 gram zal t zijn.

 

Moet echt naar een lichtere accu. Deze TP1300 moet ik volledig naar achteren drukken om een CG van 108 te krijgen. Ff 3s 1000's bij SLS bestellen.

 

Of de neus inkorten, is dat een optie ??

 

Plakje lood op de staart

 

Haha lol, nee 108 is goed toch? Ik laat het lekker zo! Geen lood nodig. Straks iets lichter accu'tje en klaar is kees. Bij deze romp een iets groter spinnertje nemen en dus de neus verkorten is uiteraard ook een optie. Maar het zit volledig naar wens zo