probleem met genesis powerboat 2 x leopard brushless motor

van de ene zijde

ja via marktplaats bij iemand uit rijssen en heeft mij daar niks over verteld wel dat hij keihard vaart ?? kreeg ik dus nog niet voormekaar heb wel een nieuwe zender en ontvanger moeten plaatsen zat er niet bij dus ???

 

Keihard varen met minimale kennis denk ik ? Dus ....

 

Heb je de boot zien varen? Of verkoper op zijn blauwe ogen geloofd?

Dit ga jij niet d.m.v. forum alleen redden, vrees ik. Iemand moet live alles met jou na lopen. En je tegelijkertijd de oren van je kop lullen met kennis, do's and don'ts.
Ik zou kleiner beginnen, om kinderschoentjes te verslijten, en fouten (die je net als iedereen zult maken) zijn minder duur. Deze boot even op de schap leggen.

De Kv parameter (zegt niets over motorvermogen!!!) van motor is zeer belangrijk, want stroom loopt op met derde macht van Kv. Dubbele Kv, en motor zal 2³ = 8 keer meer stroom trekken.
Als je Kv van motor niet weet dan kun je het makkelijk zelf bepalen. Vier methoden zelfs:
www.bavaria-direct.co.za
→ motor constants
→ Kv

 

Is er niemand in de buurt van Prinsenbeek die Danny even kan helpen?
Er was toch altijd vrij veel te doen wat betreft boten rond Eindhoven en Breda?
Kleine moeite om dan iemand even te helpen als hij naar een vaarplek komt.

GJ

 

2 goeie regelaars,motoren en er dan een kluwen van deans,ec3 of 5 ,xt stekkers aan gaan hangen
Dat doe je toch niet!

Waarschijnlijk geluk gehad dat er zwakke lipos in steken die de gevraagde stroom gewoonweg nooit hebben kunnen leveren anders had gans dat kluwen gewoonweg aan elkaar gesmolten of erger.

Zoek om te beginnen al eens op wat het kv van de motoren is en het formaat,haal
die koelmantel er af,gegevens staan eronder,met leopard gaat dat vrij makkelijk.

Meet de props.

Koop een hoop 5.5 mm bullets en verander alles van die huidige connectors

Koop nieuwe lipos met minimum 40c waarde maar wacht tot je het kv van die motoren kent zodat we je kunnen zeggen hoeveel cellen je moet hebben!

Zet je lvc zeker niet te laag ,dat is niet de kern van jouw probleem ,je hebt andere oorzaken

zet die lipos en esc deftig vast,alleen met wat velcro is gewoonweg niet voldoende,bij de eerst flip worden die lipos door de romp gelanceerd en is er van alles kapot

Controleer je koeling,zitten precies nogal wat korte bochten in

Knip die kabelbinders rond de motordraden en stroomdraden los

En indien je niet kan solderen of je hebt te weinig kennis,zoek iemand die je kan helpen,dit is geen beginners setup maar hier moet je toch al enige kennis van zaken voor hebben om dit hier in orde te krijgen
Alles is blijkbaar aanwezig maar hier is wat avondjes werk aan en ik heb de indruk dat je hulp nodig hebt,zoals gezegd dit is niet voor een beginner dit is gewoon erg maar dan ook erg gevaarlijk

 

helaas geloofde ik de beste man hij vertelde mij dat hij er mee had gevaren in italie en wel zeker 120km/h ging ik heb er 2 gekocht bij hem 1 met een enkele as en motor (splinternieuw) die heb ik doorverkocht aan me maat en die vaart perfect maar ik ging voor de 2 assige en daar heb ik dus wat problemen mee ik zal vandaag zodra ik tijd heb de koelpak verwijderen om te kijken naar de motors inhoud kom ik dus op terug mvg Danny Pedersen ps en uiteraard niet te beroerd om een stukje te rijden als iemand bij het sleutelen kan helpen .

 

geen enkel probleem als ik langs iemand moet rijden idd volgens afspraak mvg Danny Pedersen

 

Wat heb je dat betaald?

 

Dat maakt toch niet uit?

 

alles bijmekaar 600euri dus hierbij ook even de foto van de motorcap.

 

blijft een leuke hobby

ben al op zoek naar een hobbywing programmeur en kijken of de instelling kloppen misschien accu/lipos in serie zetten of zend/ontvanger kalibreren zal ook een filmpje bijzetten van de eerste trip

 

helaas te groot maar staat op me FB

 

De motoren trekken 135A volgens de specs, zouden op 3s aan een prima toerental moeten kunnen komen.

Die accu's kunnen de stroom niet leveren, ze worden te zwaar belast en de spanning zakt in. Dan is het niet gek dat de snelheid inzakt of de regelaars in de beveiliging schieten.
Accu's met minimaal 40-50C en 5000mAh zouden al een hoop moeten schelen.

Hoe groot is de diameter van de gebruikte propellers?

 

Al die stekkers tussen regelaars en accu's zijn ook niet bevorderlijk. De dunne bedrading tussen regelaars en condensatorbankjes is ook bedenkelijk..

 

Die "dunne"bedrading tussen de regelaar en de extra capbank is standaard voor die regelaar ,doodnormaal daar loopt immers amper stroom door
Zijn dus 3s motoren,of als je wild gaat doen 4s
Zou voor wat langere vaartijd 5800 mah of zelfs nog iets groter in lipos gaan,wel min 40c kopen
Sleutelen is nu eenmaal een deel van de hobby,je hebt alles om hier iets moois van te maken maar gaat alleen wat tijd en werk vragen

 

En vooral beslist NIET de lipo's in serie zetten !

 

Standaard betekend niet optimaal Ben..

 

Van deze esc zijn er duizenden verkocht, turnigy....seaking......of onder welke naam nog allemaal
Maar ken niemand die de draadjes tussen esc en capbank heeft vervangen,aan de koeling werd soms iets gewijzigd maar voor de rest een prima regelaar,blijf daar gewoon vanaf,ik vaar 3674 motoren met een 120 A regelaar en dat gaat ook

 

Je hebt gelijk... Ik ga deze discussie niet aan. Electrisch is het gewoon niet ideaal, daar kan ik ook niets aan doen. Ik onderbouw dat liever met feiten en niet op verkoopcijfers, jouw gebruik en weet ik niet meer..

 

Veel connectorsoldeertips, do's & don'ts, met video's
S39 / S65 en soldeer-vet/pasta zijn grote bagger!!! - MBF

Dat staat er een beetje onhandig zo.
De motoren kunnen 135ampère aan, volgens die opgave. Hoe veel stroom zal gaan lopen bij vol gas is afhankelijk van spanning, Kv, prop-diameter en -spoed, en niet van de regelaar. Is die feitelijke stroom te groot ... sssizzzle

En ook belangrijk, wat is hun spoed?