Robbe San Diego ( ja weer eentje!;-)

Hi Sorry for breaking into your discussion.
I am trying to locate a copy of the plan for the San Diego.
Would any of you be willing to mail the plan to the UK if you have one and have completed your model build?
I would happily refund any costs incurred.

 

Hi jgs43

I've already received that request. The plans are huge, so i'll need to find a copyshop.

The matter is that i've got two san diego's. One semi-built and one new boxed. I'm currently thinking if i can restore the mistakes of the previous builder. If so, i'll sell the boxed kit. If not, i'll have two drawings and would be able to send you one.

I'm close to taking that decision, so please hang on for a couple more days

Roland

 

pb verzonden

 

Handigheidje voor het werken met PB's , bespaart je typewerk als hierboven en je ziet geen PB meer over het hoofd :smile:
Gebruiksinstellingen (links in horizontale blauwe balk)
-> opties wijzigen
-> pop-up venster tonen bij nieuwe privéberichten
en/of
-> e-mail notificatie ontvangen bij nieuwe privéberichten

 

Bedankt voor de tip , alles aangepast.
Zo zie je maar ,men is nooit te oud om te leren.

 

[/IMG]
foto uit een ver verleden

 

jan, wat voor buisje gebruik je voor die motorkoeling (materiaal diameter en lengte)?

 

Hallo Roland,

Ø4 mm dunwandige aluminium buis, in lengtes van 1m bij de hobby/modelbouwshop.

Eén kant dichtmaken met tape, buis vullen met zout of fijn zand, aanstampen en het andere eind afdichten.
Vervolgens met gevoel (niet knikken!) om een rond object met een kleinere diameter dan de motor wikkelen, dan klemt de spiraal later lekker om de motor.

Een spiraal koelt maar matig, de borstelkoeling is veel effectiever, samen kom je een heel eind.

Wordt de boel alsnog te warm, dan deugt je set-up niet.

In de racerij, waar de motoren chronisch overbelast worden, werkt een volmantelkoeling het beste:



De motor op het plaatje is een Speed 700 9,6V Neodym, maar ik heb ze ook voor kleinere en grotere motoren gemaakt.

Groeten, Jan.

 

Bedankt Jan!

Ik heb zojuist de verkeerd geïnstalleerde schroefaskokers er opnieuw ingelijmd en meteen ook de inlaat en uitlaat voor de waterkoeling geïnstalleerd. Nu de lijm tussen dek en romp controleren want ziet er ook niet goed uit en dan even kijken in de badkuip of het geheel waterdicht is.

VRaag: weet iemand of het klopt dat er tussen schroefas en drive as een lichte knik blijft? Bij het model is het duidelijker dan op de tekening, maar ik heb alles nagemeten en de afmetingen kloppen precies. Als de schroefas vlakker moet, zouden de gaten in de spant lager moeten, maar die zijn aangegeven en kloppen.

 

jan: zou een graupner inlaatje in de vaarrichting voldoende water binnenhappen om door twee motorkoelingen en een regelaarkoeling geperst te worden? maw: bouwt het genoeg druk op? Ik weet dat ik dat vroeger bij mijn rcboot met brandstofmotor ook zo had en dat ging prima, maar die ging dan ook 80 km per uur

 

Hallo


De drives zitten erop, en zoals gezegd zijn alle maten en afstanden volgens tekening.

Toch lijkt de hoek die de koppeling van de drive maakt tov de schroefas vrij groot (groter dan op de tekening) en kun je binnen in de boot de as ook slechts moeizaam met je vingers ronddraaien. Ik heb geen idee of dit normaal is of niet. De schroefassen zijn nog niet ingevet, dus daar zal het wat beter van worden.

Als ik de hoek wil aanpassen is de enige manier om de steunen van de z drive los te schroeven en er een paar plaatjes als afstandhouder tussen te doen.


Aan de andere kant lijkt me dat niet de bedoeling.

Bijgaand een foto


Iemand een idee of dit zo klopt, of dat ik het toch aan moet passen?

Zou er nog interesse zijn voor een bouwverslag van de San Diego, of is dat al genoeg geplaatst?

Thx

 

Hallo Roland,

Er is te weinig romp/kiellijn in beeld om het met zekerheid te kunnen zeggen, maar het lijkt alsof de sturende drive niet in lijn staat met de kiellijn, of zelfs een negatieve hoek heeft, wat de neus omhoog zou duwen.

Als je de boot op een vlakke ondergrond neerzet, dan zou de as van de sturende drive parallel met de kiellijn moeten lopen, als uitgangspunt voor de afstelling.

Ook nog ongesmeerd zou een aandrijflijn redelijk soepel moeten draaien.

Zoals je in het topic waar ik naar linkte hebt kunnen lezen, deugt er van de uitvoering van de aandrijving van de San Diego niet zo gek veel, getuige de filmpjes waarin de boot in standaard uitvoering voor geen meter vaart.

Een oppervlakte schroef moet op zo'n 10% van de romplengte van de spiegel staan, wil het bij toenemende snelheid goed blijven werken, dit is bij de SD echter niet het geval.
Met twee 600 motoren en bijpassende props zal het echter niet zo hard gaan, dat je daar last van zult hebben.

Bouwverslag (met veel foto's) graag!

Groeten, Jan.

 

ben je zeker dat de as niet te hoog zit, op mijn foto zit die precies anders

 

Hoe bedoel je?

 

kan die nog meer naar beneden in de romp.
post eventueel eens een foto van het plan met de roeren erop.

 

Als de as naar beneden zou gaan, wordt de hoek alleen maar scherper

 

wat gebeurt er als je de 2 ringen tussen de as en de koppeling verwijdert?

 

da's een goeie. Dat zou helpen, maar volgens mij horen de ringen ertussen.


Anyway: we gaan eerst eens ff bouwen!

Schroefassen eruit dus, schroefaskokers vastgezet

Meteen ook even de koelwater inlaat en uitlaat erin gebouwd. Oude gaatje van de roerkoning dichtgemaakt (zit nu niet meer op de goede plek)

 

Waterdichtheid getest, en dat is hij, met uitzondering van rond de roerkoning. Is hier een tip voor om dit waterdicht te krijgen (rubbertje of zo?)