Rokende brushes 540 motor

Ha Allemaal,

Ik heb een probleem met m'n amce truggy.
Ik heb m zelf gebouwd en er was een 540 motor bijgeleverd. Ook had ik een 4200mAh 7.2v accu erbij besteld.
Nu is het tot 2x toe dat de motor na enkele minuten volledig begint te roken.
Het lijkt wel alsof hij deze accu niet aankan want met mijn 1800mAh accu heb ik dit probleem niet.

Hebben jullie suggesties. ( Ik zal wel een nieuwe motor moeten aanschaffen vrees ik maar om het voor een volgende keer te voorkomen)

Groetjes Rutger

 

Accu mag probleem niet zijn. Al zal een beetje warmteprobleem wel verergeren bij een hogere capaciteit accu omdat het langer aanhoudt. Wss te zwaar vertand? Of iets dat zwaar looot in de aandrijving? Wellicht is er iets beetje bij beetje aan het verbranden. Anker gok ik? Zolang hii rijdt.. Maar check wel of er iets zwaar loopt.

 

Anker?
Rook komt echt uit de motor.
Ik zal m'n aandrijving nogmaals een keer goed nakijken.
Bedankt iig voor je antwoord

 

Het anker is een onderdeel van de motor, namelijk het draaiende deel in de motor waar de wikkelingen omheen zitten. Als daar rook vanaf komt, is het met de motor ernstig mis. De rook komt van de isolatie van wikkelingen. De kans dat er nu wikkelingen zijn kortgesloten is erg groot.

 

Ja. Ik dacht niet dat je truggy een boot was met een anker
Draait hij nu nog eigenlijk?

 

Haha nee zover was ik ook... Maar zoals gezegd de motor kreeg ik gewoon kant en klaar aangeleverd dus weet niet hoe het precies werkt.

Ja hij draait nog. Maar rijd nog zon 14km per uur terwijl in het begin de 48 werd gehaald.

 

Dan heb je wss inderdaad ergens in de windingen kortsluiting.
Mooie kans om up te graden? Als de rest van de aandrijflijn in orde is...

 

Als het goed gewerkt heeft zou ik inderdaad de aandrijflijn controleren als er iets zwaar loopt. Andere accu begonnen.... ligt die dan tegen de midden shaft aan?

 

Nee ligt niet tegen die middenshaft. Ik zal m'n differentieel eens uit elkaar halen en goed smeren wie weet ligt het daar aan.

 

K zal eens kijken voor een upgrade. Maar je blijft vastzitten aan een 540motor toch? Kan nu niet zomaar een andere erin hangen?

 

Een 540 kost geen kapitalen. Complete aandrijflijn nakijken op soepele loop en de motor vervangen.
Als hij plotseling vastslaat omdat er in de motor iets aangelopen is, kost dat je een stuk meer, aangezien de rest van de aandrijflijn dat niet leuk gaat vinden...

 

Kunt een naar een zwaardere 540 upgraden. Wel je esc checken.
Of helemaal upgrdade brushlessgewijs..

 

Nee 540 is redelijk goedkoop. Maar heb je verschil in 540 specs dan? Dacht dat die redelijk gelijk waren allemaal

 

De kortsluiting zit er inderdaad wel in. Net even getest met de wielen vrij en de vonken schieten door de motor.
Ik heb nu een 1040esc. Is een 1060 beter? Ik zit te denken aan een set zoals dit:https://www.toemen.nl/integy-waterproof-1060-esc-regelaar-55t-brushed-540-motor-p-36546.html
Wat denk jij daarvan? Ik ga dan wel eerst m'n hele aandrijving goed nakijken voordat deze ook weer naar z'n grootje gaat...
Verwacht dat er teveel wrijving in het achterdifferentieel zit.
Brushless vind ik nu nog even niet handig. Ben nu 2maanden aan het rijden en weet niet of ik al die snelheid kan handlen.

 

Als de motor verbrandt dan is er niets mis met de ESC. De motor vraagt dan te veel stroom. Dat kan komen door een te zwaar draaiende aandrijving, maar ook door wat te uitbundig "gasmanagement". Te snel gas geven zorgt er voor dat de stroom snel oploopt.

Het is niet de ESC die stroom in een motor "duwt" maar de motor vraagt om stroom en de ESC geeft dat.

 

Oké. Dus in principe is de esc die ik nu heb prima omdat die z'n ding doet maar moet ik even goed nakijken waarom hij te zwaar loopt voor de motor en dan een betere 540 motor erin hangen.
Ik geef ip nooit in 1x volgas. Meestal beetje opbouwen.

Ik kom er in ieder geval achter dat ik me dus echt heb verkeken op wat je allemaal moet weten voor je goed met zo'n ding kan werken. Lekkere uitdaging zo

 

Roken vind ik nog niet zo spannend. Niet goed natuurlijk, maar hamvraag is: wordt de motor warm? En de accu? Regelaar?
Wat je zou kunnen doen is de motor een paar minuten in water laten draaien, kan al t vuil er een beetje uit. Zover ik begrijp is de motor toch al zo goed als overleden....

 

Sterker nog vanavond stopte hij tijdens een testrun volledig. Er zijn een aantal Kunstofonderdelen volledig weggesmolten in de motor zelf. Regelaar blijf meestal relatief koel accu's raken wel warm maar zijn goed aan te raken bij verwijderen.

 

540 slaat op formaat motor. Niet op andere specs. Al wordt er doorgaans met een standaard mabuchi 540 bv zo'n silvercan bedoeld...

 

Hmm. Toch te warm dus. Ik zou gewoon ff bij Conrad voor een paar euro een nieuwe 540 kopen, totdat je gaat upgraden. Enig idee hoeveel turns de Motor is?