SCANDERA van EPP-shape, 1,5m EPP nurflügel

Iemand een idee wat voor profiel/profielen erop zit(ten)?
Romp doet erg denken aan de plankieromp ...

 

Profiel is een HS130 mod.
Met een MH60 gaat het ook prima.
Beide profielen heb ik zelf geprobeerd.
Gerben heeft nog zo'n plankje wat ik gemaakt had met een HS130 profiel, vliegt als een baksteen maar voor dynamic soaring en harde wind aan de kust is het hartstikke leuk.



Grts Gert-Jan

 

We hebben sinds kort een andere auto, en daar moest nog even een trekhaak onder en een parkeersensor in...

Wat een kloteklus, heeft me twee lange dagen gekost!

Het is nu gelukkig volbracht, en wat zit 'ie er mooi in! (Niet dat je er iets van ziet, maar goed...)

Morgen weer door met bouwen.

 

Klaarrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!

Zo, Berrie heeft nu ook een Vampire






Het meest flodderig gefoliede model van het forum. Maar vliegen zal die!

 

Pinkie the vampire! Ik vind 'm leuk.

Ik heb gisteren een nieuw accupakket gesoldeerd, de laatste twee stuurstangen op maat gemaakt, De roeren er weer af gehaald, de servo's ingelijmd, en de kabels afgeplamuurd. Tijd om te gaan strappen!

 

Hahaha hoe vet is die!!!!! I like it

 

The Mummy is ook vliegklaar. Alleen nog stickers oid.

 

Foto??

 

Met opbergkoffer:

:rolling:

 

The mummy!

Dat is vast omdat de folie op EPP zo slecht blijft zitten, en je dan zo'n afgerolde WC-rol effect krijgt...

Hierbij wat foto's van de voortgang van dit weekend. Ik heb de kernen voorzien van wat spuitlijm, goed laten drogen, en vervolgens 20m shock::shock::shock strapping tape erop. Eerst een paar slagen diagonaal, zowel linksom als rechtsom. Daarna vollflächig in spanwise richting tape naast elkaar geplakt. Voelt lekker zwaar en stevig aan. Vervolgens opnieuw spuitlijm, en folie erop.

De eerste vleugelhelft heb ik een te hoge temperatuur gebruikt voor het aanbrengen van de folie. Je krijgt dan een berg ribbels in de folie als het EPP afkoelt. (uitzetten -> krimpen)

De truc blijkt:
- niet te zuinig met de spuitlijm
- deze niet te lang laten indrogen (30 min)
- de folie met de hand aan te brengen en glad te strijken, en dan met het folieboutje op max 70°C de folie licht aandrukken.

Ik heb de eerste vleugelhelft dus opnieuw moeten doen.



Op veler verzoek: zo zit de toegang tot de ballast:

 

Bedankt voor de foto's ...

 

Misschien slecht te zien: er zitten magneetjes in het schuim, om de "blokjes" schuim op hun plaats te houden. Waarschijnlijk is dit overkill, want de blokjes zitten aardig klem.

Het openen doe ik met een platte schroevendraaier of een afbreekmesje.

 

Klaar!

Ontvangeraccu: 2S 1300mAh lipo, geen UBEC.
4x Corona HV wingservo's.
Vlieggewicht: 910 gram (incl. 90 gram ballast in de neus)
Ballast: max 700 gram
Mooi weggewerkte roerstangen en hevels!
(Wel een lastig karwei om te monteren)





Het zat me niet mee.

Ik had per abuis de roerstangen op de verkeerde plek gemonteerd. (borging met epoxy...)
Daarna bleek een nieuwe ontvangeraccu een kapotte cel te hebben, daarna bleek de schakelaar niet goed te werken, toen brak ik een hoorntje af na het voor de eerste keer aanzetten van de zender...

Maar man, wat vind ik dit een gaaf model. En EPP is echt een super materiaal om mee te werken. Daar ga ik zeker meer mee doen.

Komende woensdag naar de Vogezen!

 

Mooi man!

Hopelijk kunnen we er komende dagen veel plezier aan beleven. Ik heb er echt zin in!

 

Is hier nog filmmateriaal van? Ben wel benieuwd hoe dit vliegt.

 

Niet specifiek van onze ( als ik me niet vergis ) maar wel hier

 

Dat ziet er prima uit! Zijn de bouwers in dit topic nog steeds tevreden over hun modellen? Is dit een model dat mee moet op vakantie .

 

Ik heb al vele plezierige vluchten met het model achter de rug. Wel vindt ik het meest geschikt voor de steilere hellingen, met wind. Zijn er voornamelijk thermische omstandigheden pak ik liever wat anders.

In Wales kwam hij goed tot zijn recht. Met een erg achterlijk zwaartepunt laat zich als een scheermes vliegen. Breng je het zwaartepunt wat naar voren, past het beter bij lichtere/thermische omstandigheden.

Een voordeel is ook de taaiheid van het model, zeker als je ook nog eens stevige servo's kiest waarbij de kunststof kwiklinks eerder kapot gaan dan de tanden van de servo, kun je eens een gokje wagen op de ruigere hellingen. En dát is mooi!

Afgelopen zomer heb ik er in Oostenrijk niets aan gehad. Geen wind, en ik had nog niet in de gaten dan de ligging van het zwaartepunt op de omstandigheden aangepast kan worden zodat je het inzetbereik wat kunt verbreden.

Dat is kennelijk vliegende plank eigen.

 

Hoe zijn de praktijk ervaringen met de vier kleppen aansturing? Is het goed in inzetbaar, effectief? Kortom is het een idee om na te volgen of het extra werk niet waard?

groet,
Erik

 

Dag allemaal, ik heb ook een Scandera op de bouwplank liggen en stuitte in de beschrijving op het 'EasyJack Steck-Schaltsystem'. Op een van de fotootjes is een female-connector te zien met daarbij een pijl met 'EasyJack'. In de beschrijving wordt aanbevolen om met een Bowdenkabel in die connector te steken zodat de ontvanger niet steeds aan staat. Ik ken het systeem niet en de beschrijving is mij onduidelijk. Google vindt precies 1 hit op 'EasyJack Steck-Schaltsystem': de bouwbeschrijving van epp-shape zelf.

Weten jullie wat er bedoeld wordt, hoe nodig het is, waar het te koop is of en welke alternatieven er zijn?

Groet!
Arjan