vid: SebArt Miss Wind 50: leuke trainer?

inderdaad:

Betriebsspannung: 4,8-6,0 V
Stellmoment: 52/65 Ncm
Haltekraft: 130 / 163 Ncm
Stellgeschwindigkeit: 0,17/0,13 s/45°
Abmessungen: 40 x 20 x 38,1 mm
Masse/Gewicht: 42.50 pond/g

pff. op het doosje staat: 36 euro en nu zijn ze nog maar 23 bij servocity...


welke zouden aan te raden zijn ipv deze?

 

Als je ze al hebt liggen, zou ik ze gewoon gebruiken. Noch in het B noch in het C programma zit iets waarvoor meer snelheid echt nodig is. Het kistje zal er sowieso altijd wel mee vliegen, als Max dan tegen grenzen aanloopt, kun je ze altijd nog vervangen. Ik denk niet dat ie er ooit wat over zal zeggen of van zal merken. Snelheid van servo's is naar mijn mening een groot overschat iets als je het over gewone F3A programma's hebt.

Ik herlas overigens; je schrijft 'een grotere prop bij meer wind'.

Bij meer wind zou je niet een grotere prop willen, maar een kleinere met meer spoed.

Heel kort door de bocht is groter meer trekkracht en meer spoed meer snelheid.

Trekkracht zal het ding zat hebben, maar bij echte wind recht op de vlieglijn zul je snelheid tekort gaan komen, als je met constante snelheid wil vliegen tenminste. Dan is dus meer spoed een oplossing.

Je wil echter niet dat ie dan minder toeren gaat draaien, want dan is het netto-effect mogelijk nul of zelfs erger, dus wordt het dan kleiner met meer spoed.

 

Idd, je hebt ze liggen dus doe ze der maar in. Persoonlijk zou ik ze vanwege de snelheid niet kopen, maar dat is wat anders natuurlijk. Om 100€+ extra uit te geven aan iets waar je in een B/C programma weinig van merkt is niet echt handig. (f3p, 3d, am is een ander verhaal)

Ik had in mijn verhaal de grotere prop al vertaald naar zwaardere prop, ik nam aan dat de diameter gelijk blijft en spoed omhoog gaat.
De kans dat "het netto-effect mogelijk nul of zelfs erger" is volgens mij behoorlijk klein, en betekend dat met de 'lichtere' prop je al op de max van wat die motor kan leveren zit. (en hij dus al warm word)

Als je de diameter gaat vergroten en spoed blijft gelijk is de kans wel groot dat je max snelheid omlaag gaat (ook verticaal).

 

mbt. de prop; ik ga er niet vanuit dat iemand gaat onderproppen. De 'windstil prop' is dan dus zo gekozen dat ie tegen de max van de motor aanzit. Zo groot mogelijk met een spoed zo klein mogelijk, maar nog wel zodanig dat je de hele range aan snelheden hebt die je nodig hebt.

Als je dán een andere prop gaat pakken voor winderige dagen, kom je niet weg met alleen meer spoed. Dan wordt het een zwaardere belasting, gaat het toerental omlaag en is het resultaat minder trekkracht en mogelijk ook minder snelheid. Dat bedoelde ik.

Als je er als 'windstil prop' gewoon een te lichte prop op hebt staan.. ja dan kan je idd straffeloos meer spoed toevoegen.

 

Ah,
Zoals ik het bij bericht #174 las kreeg ik het idee namelijk dat de lichtere accu de bottleneck was, waarom zou je anders een lichtere prop nemen... (ja, stickresolutie, maar ik gebruik dan liever volgas niet dan dat ik props om ga zetten.)
En er daarom een meer belastende prop op kan bij een grotere accu.

Nu ik het teruglees kan je het er idd niet uit halen, te weinig info.

Goed, er komt nu volgens mij toch al 1 prop op, en met de hoeveelheid mensen die er al mee vliegen kun je in 1 keer de juiste nemen. (hoewel ik persoonlijk het altijd leuk vind om ermee te experimenteren.)

 

ik experimenteer er ook wel mee, ik heb de 16 en 17 inch apc props met 8,10 en 12 inch spoed in huis.. deze motor hebben we op een sukhoi staan met een 17x8 en dat is daarop perfect. op dit model wil ik naar 17x10 of zelfs naar 17x12. even meten waar we uit komen.

heb het toestel ongeveer klaar, nog wat kleinigheidjes.. nu blijk ik geen propadapter te hebben voor de 8 mm as..grr. nergens te krijgen zo een span-adapter.

 

Meten? Temperatuur oid?
Vliegen! Dat is wat je moet doen om een prop te proberen, dan landen om te kijken of de motor niet te warm word.

Of ben je bang dat het teveel word voor de regelaar/accu?


Ik heb hier een Propadapter liggen voor een 8mm as, met 10mm uitgaand...
Ik denk dat het er zoeen is, HobbyKing Online R/C Hobby Store : Shaft adapter to suit 8.0mm motor shaft (collet) $3.95
Pb/email maar als ik hem op moet sturen.

 

ik meet meestal op de grond de toeren en stroom, dan vliegen en temperatuur meten. nadien zet ik de logger erin, dan zie je pas echt wat de stroom is tijdens het vliegen en in de figuren. adhv deze gegevens kun je dan ook nog de prop vergroten/verkleinen.
meten is weten zeggen ze..ha, nou nog leren vliegen.

als je die propadapter zou willen sturen GRAAG! ik heb er al een besteld en als deze binnen is krijg je het terug of ik reken deze af.. wat je wilt!
ik pm je mijn adres even..

 

Ik snap alleen niet wat je met de stroom moet, bij de motor althans. Stel je trekt pieken van 150A, so what? Is je vliegtijd genoeg en alles blijft koel en heel en vliegt het lekker, dan is dat toch de prop...
Je moet alleen weten of de regelaar en accu dat aankunnen.

 

en dat meet ik dan toch... indien ik een jeti spin 66 monteer en het blijkt dat ik maar 50 amp gebruik kan ik toch de prop/spoed vergroten..

heb je de adapter nog kunnen versturen?

 

de maiden was ok, Misswind vliegt goed. wel even wat anders dan een 3d kistje..
welke capaciteit accu/lipo gebruiken jullie voor een wedstrijdvlucht? ik heb 4000 en 3600 Mah maar vraag me af of dat wel zin heeft. 3000 Mah zou bijvoorbeeld al voldoende zijn, 100 gram lichter en als ik Hyperions zou nemen ook nog eens meer vermogen..

 

Ik zou de accu's niet te klein nemen. Alleen een programma is wel te vliegen in 7 minuten, maar als je wilt trainen wil je ook wel eens langer vliegen. Daarbij is het ook beter voor je lipo's om wat reserve te hebben, als je ze continu 'tegen leeg aanvliegt', kost dat levensduur.

Als het gewicht een issue is, het ding niet goed vliegt omdat ie te zwaar is, kun je het overwegen, anders zou ik het laten.

Het 'meer vermogen' van Hyperions is in de praktijk amper tot niet merkbaar, wat wel merkbaar is, is dat de Hyperions een constantere spanning hebben. Maar dan, als ze leeg zijn, ook bruusk instorten.

Het probleem met het meer vermogen verhaaltje, is de capaciteiten van de motoren. We zetten er props op die op het randje van het maximum zitten. Een volgeladen 6s hyperion lipo kan dan nominaal misschien een keer 1v meer leveren, dat resulteert niet in 1v * kV meer toeren, het resulteert alleen maar in een warmere motor/regelaar tegen misschien 0.1v 'aan extra vermogen'.

 

Zonder zoon ding gevlogen te hebben(mag binnenkort een maiden voor een clubgenoot doen ).
Zou ik voor de zwaarste accu gaan waar hij nog lekker mee vliegt, ook als je duurzaamheid, vliegtijd en vermogen uit de picture haalt.
Hij is al niet de grootste, dan moet hij niet ook nog licht zijn...

 

Mooie video van Donatas:
6nmY0Zv3s00[/media] - SebArty MissWind 50 flown by Donatas Pauzuolis

 

hallo mensen, ik wilde graag weten wat jullie mening is om dit vliegtuig met een A50/12S te vliegen op 5 cellen.

Specs:

Technical Specifications for Hacker A50-12S

Motor Type: Brushless, Outrunner
Weight: 395g (13.93 oz)
Power: 1250 Watts
RPM/Volt (KV): 492
Continuous Current: 40A
Burst Current: 55A
Recommended Propeller: APC 13x8 to 15x10
Recommended Lithium Polymer Battery: 4 cell, 6000mah


Ik vind de Miss Wind een heel leuke kist maar wil eigenlijk niet een aparte set accus ervoor kopen.

Volkert

 

Naar mijn mening een onjuiste motivatie. Een accupack is niet zo duur, een ondergedimensioneerde aandrijving is wel weggegooid geld.
Een beetje in analogie denkend; 5kg 10s = 3kg 6s
Maw als je ongeveer evenlang als je 2m kist wilt vliegen met dezelfde prestaties dan zit je bij 3kg aan een 6s pakket van minimaal dezelfde capaciteit vast.
Blijkt in de praktijk ook zo te zijn, heb zowel de MissW50 en de WindS 50 vliegen op een 6s Rhino 4900. Koop je er nog een 4S Rhino 4900 bij heb je ook nog een 10s F3A pack.
Turnigy 5065 380Kv met een 16*12 of 17*10 of 17*12 = een perfecte aandrijving voor deze modellen.
Neem ook een regelaar met een instelbare rem en dat is niet een Master Basic. Let ook op als je een kleine spin koopt (bijvoorbeel 66). Deze zijn niet voldoende gekoeld, het gebruik van de BEC kost je je model.

 

De Miss Wind op 5s moet prima kunnen, mits je de juiste motor pakt. Of die Hacker de juiste motor is in dat verband, durf ik niet te zeggen.

@Hans: 5kg 8s!

Op zich zouden de aandrijvingen die jij en Hans noemen, gelijkwaardig moeten zijn. Je komt op hetzelfde toerental uit met dezelfde prop. Ik zou dus niet weten waarom dat niet zou functioneren.

Verschil is dat je meer stroom zult trekken. Met een 5000mAh pack zul je dan alsnog de 7~8 minuten vliegen echt wel halen.

Bij die Hacker zou ik de CC80 ICE Lite pakken, die heeft een prima BEC aan boord. Denk dat je dan een prima vliegende combo hebt, die lichter is dan het 6s alternatief.

 

dat was mijn gedachte ook, in analogie naar wat jij op 8S nu met een 5kg kist doet. Mits je de juiste tpm/V kiest, en de motor voldoende vermogen heeft, moet dit kunnen werken.

Andere alternatieven voor Hacker?

Volkert

 

ja, deze

scorpion s-4025-10

Stator Diameter 40.0 mm (1.575 in)
Stator Thickness 25.0 mm (0.984 in)
No. of Stator Arms 12
Magnet Poles 14
Motor Wind 10 Turn Delta
Motor Wire 27-Strand 0.25mm
Motor Kv 515 RPM / Volt
No-Load Current (Io) @ 10 v 1.48 Amps
Motor Resistance (Rm) 0.016 Ohms
Max Continuous Current 100 Amps
Max Continuous Power 2000 Watts
Weight 354 Grams (12.49 oz)
Outside Diameter 48.9 mm (1.925 in)
Shaft Diameter 5.98 mm (0.235 in)
Body Length 51.15 mm (2.014 in)
Overall Shaft Length 83.40 mm (3.283 in)
Max Lipo Cell 6s
Motor Timing 5deg
Drive Frequency 8kHz

meer power dan in mijn extra van 2.5 kg moteor wel 50 gram zwaarder.
anders deze

S-4020-12/

Wat voor een prop kun je kwijt ?

Bart,

 

volgens mij vliegen er mensen met een 17x10 als grootste maat.

Volkert