[VIDEO] Eerste vlucht GWS ME109

Na een paar dagen knutselen was vandaag mijn eerste vlucht met de Messerschmitt.
Gemerkt dat het toch iets moeilijker vliegen is dan een EasyStar :lol:
Bij de derde vlucht de uitslagen van de ailerons verminderd met 50% en toen ging het een stuk beter.

Hieronder vind je een link naar het videootje

http://members.home.nl/traveler/video/ME109.wmv

Grtz,
Martijn

 

He,
leuk filmpje,
maar die landing moet wel iets rustiger,
dit overleeft GWS niet lang;-)

 

Ik weet het maar het was wel ff wennen zeg

 

let wel,
het is een toestel wat "gevlogen moet worden"
even niet opletten en je word afgestraft,
met zo'n Easystar is meer relaxen....

 

a

 

Ik zal de volgende keer de batterij iets meer naar achteren leggen om te kijken of het dan beter gaat.
Het zwaartepunt zal ik nog eens nakijken.

 

NEE, naar voren
anders is ie helemaal niet meer te vliegen!!

 

Hij ligt al helemaal voorin.... mmm dan toch maar extra gewicht voorin leggen.
Ik heb er een 7,4V 2cell Lipo inzitten.
Deze is lichter dan de originele batterij.
Ik zal eens kijken wat die weegt en dan het verschil toevoegen aan ballast.

 

ziet er lang niet slecht uit voor je eerste vlucht met rolroeren. Minder avontuurlijke zielen zouden voor een estarter of iets dergelijks kiezen als rolroertrainer.
Het zwaartepunt mag inderdaad wat naar voor, als je de bijgeleverde klei in de neuskap kneedt is het een minimaal extra dood gewicht.

Meet je zwaartepunt wel na ipv. de totale hoeveelheid gewicht van de NiMh accu te evenaren: potloodlijtje op de vleugel en dan balanceren op je vingertoppen.

ps: mooie avatar. zou ze ook eens met de gws warbird willen poseren

 

en al mijn vliegtuigen?

 

Hey Traveler leuk muziekje waar heb je die bak vandaan joh ? Wil ik ook wel

 

Kodel> Ik zal het even nakijken inderdaad een stukje van dat klei gebruiken.
Maar ik vind het vreemd als ik mijn vingers bij het zwaartepunt heb (vleugels) valt die al snel naar voren.
Dan zou je toch zeggen dat er minder gewicht voorin moet ?

Noah > Ik heb hem zelf in Duitsland besteld bij:
http://www.modellbauscheune.com

Al moet ik zeggen dat ze bij: http://www.flygws.be goedkoper zijn.

 

Als je balanceert, vliegtuig op zijn kop houden, het is een laagdekker. Dan moet de neus nog iets naar beneden wijzen. Een laagdekker is in normale positie nooit te balanceren want het zwaartepunt ligt altijd boven het openhangpunt, dus altijd instabiel.

edit: grote blunder Dan moet de neus nog iets naar onderen wijzen" vervangen door "... naar beneden wijzen".

 

a

 

Wauw, komt die zo mooi al uit de doos, Martijn? Fraai vliegtuig. En wat voor onderdelen gebruik je verder in je warbird?

Jammer van je wieltjes trouwens. Rollend landen is als beginner vrij moeilijk op zon smal weggetje. Maar zonder issie mooier volgens mij, dus maakt niet uit, toch?

Je landing was nog een beetje grof inderdaad, maar zo waren ze bij mij ook hoor, met et eerste vliegtuig na mijn electro zwever. Enne.. Zon vliegtuig met 3x meer in zn mars dan een EZ*, flink spannend de eerste keer he? Ik heb ook nog ergens een filmpje waar ik met een trilstemmetje bezig ben over mijn zojuist gevlogen Pico-jet (mijn 2e vliegtuig).

 

wat ron zegt is absoluut belangrijk: op de kop dat ding. Ik heb in mijn bouwkelder een draadje aan het plafond hangen met een haakje eraan. Als ik een laagdekker uitbalanceer schroefik een oogje in het zwaartepunt enhang ik hem zo aan mijn draadje op.
Op diemanier kan ik ook ineens lateraal balanceren. In de vlucht balanceren mag dan wel een must do zijn voor F3A piloten, maar de gemiddelde beginner heeft het al moeilijk genoeg en kan gerust de handleiding volgen wat betreft zwaartepunt.

 

Jawel Ron, naar beneden wijzen dus!

 

euh, met andere woorden: naar de grond wijzen. Toch? Lekker verwarrend.

 

Inderdaad, dat is tenminste éénduidig, naar de grond wijzen.

 

probeer dat ding maar gerust niet langzaam te vliegen met de landing, dat moet echt met wat snelheid binnen gebracht worden of hij straft je meteen af met een flinke "overtrek du cartwheel"