Waarmee heb jij vandaag gevaren? (RC dan wel te verstaan... ;-) )

Na een hoop ge-kekvo aan het Deutz geluid voor mijn Bugsier 3 komt het nu toch op een punt dat het steeds beter gaat klinken. De overgang tussen starten en bedrijf is beter en het turbogeluid dat meeloopt wat later laten starten en eerder gestopt. Kost toch nog enige moeite om de geluidsmodule te doorgronden. Vanavond in het water getest. Helaas geen cameraman bij de hand, waardoor geen optimaal beeld en wat hinderlijk geluid van de fonteinen op de achtergrond. Met dank aan de schipper van de "Eemspoort" voor het geluid en aan Beagle voor de geluidsdrager. Filmpje staat hieronder. Gr. Klaas

 

Vandaag 3 van mijn scheepjes "uit" gelaten in Zwijndrecht. Werd gelijk al waargenomen door een paar "Maasdammers". Desondanks was het een geslaagde middag. Reden om in Zwijndrecht te varen was de Open dag van vereniging Modelbouwgroep Devel. Mooie vaarlocatie en een gastvrije vereniging. Kleine weergave van een gezellige middag met interessante schepen. Lang niet alles kunnen filmen, maar dat was ook niet de opzet. Gr. Klaas.

 

schildpad want ik wil die mee naar smg deze maand

 

even gevaren in een klein bad

hier is de 9 cm springer tug ook te zien met een duwbak

 

Gisteren even MTB 240 uitgelaten. Helaas plukken drijvend wier op het water en (lastiger!!) vlak onder het wateroppervlak. Die schijnen magnetisch te zijn voor 20mm messing schroefjes. Ondanks dat een paar mooie runs kunnen maken.
Een tijdje geleden een 3S, 2200mA accu gekocht, omdat het scheepje bij 2S water naar binnen kreeg via de zijkanten, iets voor de torpedobuizen. Met de (lichtere) 3S ligt ze hoger op het water en vaart sneller, zodat de boeggolf een stuk verder naar achteren boven het dek uitkomt. En daar kan het water niet naar binnen stromen.
De schaalsnelheid is de snelheid van het origineel (in km/uur)gedeeld door de wortel van de schaal. Dus 71 : 5,91 = 12,01 km/uur. Dat haalt ze nog steeds niet, en gaat ze ook niet halen ook. Ik vind het prima zo.
Het verbruik was na een uurtje varen overigens iets meer dan 800 mA...


Met de motoren op volle kracht vaart ze echt kaarsrecht...



Vanuit stilstand meteen op volle kracht geeft een berg water achter het model.

En daar tussendoor héél rustig manoeuvreren, wat met dit scheepje prima kan, doordat bak- en stuurboordmotor los van elkaar geregeld kunnen worden. De middenmotor staat stil tijdens het manoeuvreren. Zodoende kun je op de plek draaien.

 

Weer ouderwets gezellig gevaren en bijgepraat met Harm en Peter in het Haventje van Maasdam.
Was te lang geleden.
Heerlijk koel onder de bomen, met een lekker windje er bij.
Schoon vaarwater.

 

Dank voor de gezelligheid en "je bootje" waarmee ik mocht varen.
De SS Hernia was wat te veel, dan zit je veel te lang in de zon.
en met deze temperatuur is dat niet gezond.

 

Die kleintjes gaan leuk, Thijs.

@Roel: mooie foto's weer, en verbruik van 800mAh na een uur varen met deze prestaties, is zeer netjes.

 

Vandaag weer eens een keertje met mijn "Aquanut" (een Robbe Diana) gevaren.
Helaas viel de wind soms weg en was het meer dobberen dan zeilen.
Links op de foto de Aquanut (een oude M klasse boot) en rechts een (Robbe) Atlantis.

 

Wat een fraai vaarweer vandaag!
Heerlijk gevaren en "bijgebept" met Harm en Peter in en bij het Haventje van Maasdam.
GEZELLIG!

 

Vandaag een drukke vaarsessie in Maasdam. 6 Liefhebbers lieten hun schepen uit. Hieronder een paar plaatjes. Iedereen bedankt voor de gezelligheid. Gr. Klaas.

 

Klaas dank v/d leuke foto's, en was inderdaad een leuke vaardag.
Met pannekoeken van Bertus.

Peter

 

Fraaie en vooral gezellige afsluiting van de vaarzomer.
Mannen..............bedankt!
Hopelijk volgen er toch nog wat mooie herfstdagen waarop we elkaar kunnen ontmoeten bij het Haventje.
TOT ZIENS!

 

Vanmorgen speedbootje uit elkaar gehaald: De chinezen waren vergeten de as te smeren.
Heb nu "methode Roel van Essen" toegepast! (Schroefaskoker vullen met vloeibaar gemaakte uierzalf)
Hoop dus volgende keer minder geluidsoverlast te veroorzaken.

 

Blijft dat dunvloeibaar in kouder water?

 

Loopt nu dus gesmeerd Bertus. Moeten we straks kijken waar je vaart. Dat spul is sowieso al niet vloeibaar Harm. Dacht eerst ook dat het remmend zou werken, maar wonder boven wonder valt dat mee. Een paar weken geleden met het warme weer de askoker van mijn tankertje wat van dat spul bijgespoten. Intussen de motor zachtjes laten draaien om het een beetje te verdelen. Het toerental liep wel iets terug, maar varend merk je er niets van. Bevalt mij beter dan de koker gevuld met olie. Daarmee was al gauw, ondanks het hogere oliepeil, de smering van het achterste lager weg en begon de as te "gillen". Met de uierzalf komt dat fenomeen niet meer voor. Wordt natuurlijk veroorzaakt door speling op het achterste lager en onbalans in de schroef. Heb eigenlijk geen zin om het 54 jaar oude kokertje er uit te halen. Misschien dat ik nog eens probeer of het achterste lagertje er uit is te tikken en te vervangen door een passend stukje messing buis. Maar er staat nog een hele volle bus Bogena uierzalf. Was met 2 Euro wel een diepte-investering voor deze Groninger. Kruidvat stopte met dat product, vandaar de aangepaste prijs. We gaan het allemaal beleven Bertus! Gr. Klaas,

 

Heel goed toegelicht Klaas!
Ik hoop dat het resultaat naar verwachting zal zijn.
Dit weekend even naar de steiger van "de Hoogt" om een praktijktest te doen.

 

Succes Bertus! Zit dit weekend in het Noorden van het land. Gr. Klaas.

 

Vandaag ook weer eens met een ouder deel van mijn vloot gevaren.
Behalve de "Old Lady", de "Morgenster" en een aantal andere schepen nu ook sinds lange tijd weer eens de "Sydney Star" van rederij "Global Seaways" van de plank gehaald .
In een loods en zonder zijwind ook best een leuk schip om weer eens wat mee te spelenvaren .