Ik ook maar dat is te makkelijk
oei, ben ik dan zo een slechte piloot? kampioen worden lijkt me niet makkelijk...
XXlite
- Topicstarter kristof 1
- Startdatum
oei, ben ik dan zo een slechte piloot? kampioen worden lijkt me niet makkelijk...
oei, ben ik dan zo een slechte piloot? kampioen worden lijkt me niet makkelijk...
Ligt aan het land waar je woont, ik word zonder problemen kampioen van IJsland.
http://home.hccnet.nl/l.wakkerman/pos_vleugelbouw/winter2009.jpg
Ligt aan het land waar je woont, ik word zonder problemen kampioen van IJsland.
http://home.hccnet.nl/l.wakkerman/pos_vleugelbouw/winter2009.jpg
je mag de ijslandse f3k scene niet onderschatten , wieweet zit er wel een europees kampioen in de gelederen....
je moet het trouwens zo ver niet zoeken, in belgie zou je ook al kampioen worden.
ikzelf zou het misschien in lichtenstein of vaticaanstad kunnen worden...
al ga ik erg men best doen om het in belgie te worden er vanuitgaande dat loet zich niet tot belg laat naturaliseren na dit gelezen te hebben
F
fireforx309
Guest
Dat laat ik aan de "Bart Veldkampen" over om Belgisch kampioen te worden
thx loet, maar zoals ik eerder al zei, ik vlieg geen wedstrijden meer mee in de belgische competitie!
Naakte waarheid
Ligt aan het land waar je woont, ik word zonder problemen kampioen van IJsland.
Niet in je nakie, toch?? Tuk, tuk!
Eerste indrukken.
Om tijdens de start wat meer in de buurt van ene Peter A uit te komen heb ik besloten om een XXlite aan te schaffen. Ik had ook naar de sportschool kunnen gaan maar dat idee sprak me totaal niet aan.
Het bouwverslag is te vinden op: xxlite build log - RC Groups
Om een volledig verslag over de vliegeigenschappen te kunnen geven moet ik het toestel vaker en onder verschillende omstandigheden vliegen. Na een uur of 5 achter de sticks zijn dit mij eerste indrukken:
De XXlite gooit erg hoog (ik gooi het in ieder geval hoger dan een gangbaar model omdat ik het meer vaart in de start kan geven, ik weet niet of een powerwerper ook dit voordeel heeft) en het toestel loopt erg goed, ook in het hoge snelheidsbereik. Dus de reach is erg goed.
In niet al te kleine bellen (diameter) gaat het toestel vergelijkbaar omhoog als andere topmodellen maar in kleinere bellen (diameter) klimt het model langzamer omdat het iets sneller vliegt waardoor je meer helling moet geven. Ik heb geexperimenteerd met een grotere flapstand maar dan wordt de bestuurbaarheid slecht.
Voordeel is dat het model relatief licht is bij een hoge vleugelbelasting, dus bij storm hoef je een toestel van 300 gram i.p.v. over de 400 gram te gooien.
De vliegeigenschappen lijken meer te verbeteren bij toevoeging van ballast dan bij een gangbaar model.
In turbulentie gedraagt het model zich vergelijkbaar met andere modellen.
De XXlite vergt meer aandacht van de piloot (minder massa traagheid en is dus bewegelijker), bij een wat hoger gewicht wordt het model rustiger. Omdat het toestel kleiner is vergt vooral het vliegen op grote afstand meer concentratie.
Al met al verwacht ik dat dit model zich op wedstrijden kan meten met de gangbare topmodellen. Het geeft mij meer reach dan een gangbaar model maar laag boven de grond in kleine bellen zie ik enig nadeel.
Ik had er, ondanks dat ik het model nog niet ken, voldoende vertrouwen in om de XXlite tijdens de F3K wedstrijd in Dokkum in te zetten. Helaas was er een probleempje met de vleugelophanging (kinderziekte die inmiddels verholpen is en besproken is met Kristof) waardoor ik er slechts een halve ronde mee heb kunnen vliegen.
Ik hoop er binnenkort meer uren mee te maken om tot een beter vergelijk te komen.
Bas Breijer
Om tijdens de start wat meer in de buurt van ene Peter A uit te komen heb ik besloten om een XXlite aan te schaffen. Ik had ook naar de sportschool kunnen gaan maar dat idee sprak me totaal niet aan.
Het bouwverslag is te vinden op: xxlite build log - RC Groups
Om een volledig verslag over de vliegeigenschappen te kunnen geven moet ik het toestel vaker en onder verschillende omstandigheden vliegen. Na een uur of 5 achter de sticks zijn dit mij eerste indrukken:
De XXlite gooit erg hoog (ik gooi het in ieder geval hoger dan een gangbaar model omdat ik het meer vaart in de start kan geven, ik weet niet of een powerwerper ook dit voordeel heeft) en het toestel loopt erg goed, ook in het hoge snelheidsbereik. Dus de reach is erg goed.
In niet al te kleine bellen (diameter) gaat het toestel vergelijkbaar omhoog als andere topmodellen maar in kleinere bellen (diameter) klimt het model langzamer omdat het iets sneller vliegt waardoor je meer helling moet geven. Ik heb geexperimenteerd met een grotere flapstand maar dan wordt de bestuurbaarheid slecht.
Voordeel is dat het model relatief licht is bij een hoge vleugelbelasting, dus bij storm hoef je een toestel van 300 gram i.p.v. over de 400 gram te gooien.
De vliegeigenschappen lijken meer te verbeteren bij toevoeging van ballast dan bij een gangbaar model.
In turbulentie gedraagt het model zich vergelijkbaar met andere modellen.
De XXlite vergt meer aandacht van de piloot (minder massa traagheid en is dus bewegelijker), bij een wat hoger gewicht wordt het model rustiger. Omdat het toestel kleiner is vergt vooral het vliegen op grote afstand meer concentratie.
Al met al verwacht ik dat dit model zich op wedstrijden kan meten met de gangbare topmodellen. Het geeft mij meer reach dan een gangbaar model maar laag boven de grond in kleine bellen zie ik enig nadeel.
Ik had er, ondanks dat ik het model nog niet ken, voldoende vertrouwen in om de XXlite tijdens de F3K wedstrijd in Dokkum in te zetten. Helaas was er een probleempje met de vleugelophanging (kinderziekte die inmiddels verholpen is en besproken is met Kristof) waardoor ik er slechts een halve ronde mee heb kunnen vliegen.
Ik hoop er binnenkort meer uren mee te maken om tot een beter vergelijk te komen.
Bas Breijer
Laatst bewerkt:
HBZWEEF
PH-SAM
Op wat voor een gewicht is jouw exemplaar van de XXLite uitgekomen? En op welke hoogte gooi je 'm?
Henk
Hoi Henk,
Hij kwam uit op 223 gram (zwaartepunt op 60 mm vanaf de voorlijst). Mijn versie heeft het 60 grams Samurai spreadtow op de vleugel, met het 40 grams Vladimir spreadtow zijn er nog wel wat grammen af te krijgen. Er kan 100 gram ballast in.
De hoogte heb ik niet gemeten, maar ik vlieg nu na de start over modellen heen waar ik anders onderdoor vloog.
Binnenkort maar weer eens samen vliegen dan kun je zelf eens gooien.
Bas
met die lichtere carbon vleugel en carbonvlies staartdelen kom je uit rond 200gram
-kristof-
HBZWEEF
PH-SAM
wat weegt die?
bas,
niet echt op het gewicht gekeken , extra zware ligger enz. gebruikt .
er zit een 500mah life accu in , prima ding die ga ik nog gebruiken .
gewicht 242 dacht ik.
de volgende op de bouwtafel word lichter met carbonvliesstaartdelen en misschien een 220mah life accu , deze is in bestelling , gewicht word verwacht rond de 205gram
en als derde toestel een helios (zie helios bouwdraadje voor foto van de vleugel) zal uitkomen(hopelijk) rond de 235gr , dit word mijn "dode lucht" kist of eerder weinig actieve lucht kist...
-kristof-
Bas,
You don't need that information. This is THE glider that you need to launch with your champion style stadschoenen, never mind the weight.
If I were you , I would start negotiating a serious discount (on the glider I mean).
FYI : I've put some really HQ Jazz on the Vermicelli posting, hoping to raise your intellectual / musical level.
Small contribution for mankind, giant leap for F3K (Steve Gadd on drums)
Yves
If I were you , I would start negotiating a serious discount (on the glider I mean).
Yves,
Het krijgen van korting schept slechts verplichtingen en die heb ik al genoeg.
Bas
F
fireforx309
Guest
niks dan lovende woorden....
@ kristof, het wordt tijd dat je wat pools werkvolk laat overkomen, als je de vraag wil tegemoet komen
of om het in DLG taal te zeggen.... you're launched!
@ kristof, het wordt tijd dat je wat pools werkvolk laat overkomen, als je de vraag wil tegemoet komen
of om het in DLG taal te zeggen.... you're launched!