Help, wat is dit ..

Hallo mensen ik via een ruil een bootje verkregen, ik heb 0,0 ervaring met boten dus ik heb wat hulp nodig...

Wat voor boot is dit ?
Hoe snel gaat dit ? gaat dit hard of is het speelgoed ?
Wat voor motor is dit precies ?
Wat voor brandstof heb ik nodig ?
Wat is dit in goede nette staat waard ?

Ik maak me een beetje zorgen om dat kleine ruddertje ... als ik naar andere boten kijk zie ik grote aluminium rudders achterop hahaha...

Ik ga morgen hem schoonmaken en in elkaar zetten en kijken of het motortje wil lopen .. ben wel benieuwd

Hoop dat jullie me kunnen helpen!

 

Hallo Mitchell,

Als het een goed opgebouwde FSR-V boot is, dan gaat het serieus hard en is het beslist geen speelgoed.

Ik heb er geen ervaring mee, ik vaar elektro speed, maar andere forumleden zullen je ongetwijfeld meer kunnen vertellen.

Groeten, Jan.

 

Ok, we wachten nog even af.. Ik heb er totaal geen verstand van ziet er uit als een snel bootje maar zoals ik al zei dat kleine mini roertje baart me zorgen

 

Zo moet het voorruit kunnen gaan:
XHeANf7YZYA[/media] - YouTube
Zelfs met dat kleine roertje

 

Waarom hebben sommige boten zon groot alu roer dan ?

 

Dit roertje zit goed achter de prop waardoor effectiviteit veel hoger is. veel van de 'grotere' roeren hebben a) niet veel oppervlak en zitten b) naast de prop.
Mooi voorbeeld hiervan is een (1:1) zeiljacht met buitenboord motor. De motor zit dan achter het roer. Sturen gaat dan alleen een beetje wanneer er geen gas gegeven wordt want de motor stuwt de boot dan altijd rechtdoor. Zodra je stopt met gas geven heeft het roer ineens wel weer effect.

 

Precies en deze zit onder de boot en de meeste alu roeren achter de boot, het effectieve gedeelte is dus ook kleiner als dat je ziet.

De meeste alu roeren hebben ook een waterpickup geïntegreerd die natuurlijk altijd in het water moet blijven en dus moet het roer langer.

 

Ahaa ja klinkt allemaal logisch!

Iemand nog kennis van de motor ?
Wat voor brandstof ?

 

Nitro 16% of 20%. Beginnen met 20% is vlgns mij safe. ff goed lezen op dit forum hoe je eea afstelt en hoe je naar de motor luistert. Deze link kan helpen en er zijn (veel) meer:
starten en afstellen van gloeiplug motoren

Veel plezier!

 

let wel op dat je geen autobrandstof neemt, daar zit veel te weinig olie in, en zal je motor veel te warm doen lopen.... 16% is meer dan zat...

 

dit is wel een leuk onderwerpje. ik ben ook erg benieuwd wat het later gaat doen op het water! zet je het eindresultaat (schoonmaken en natuurlijk een filmpje) er wel op?

 

Zo zal die varen L I N K

Spijkenisse > Capelle is haast om de hoek.

Dus kom maar langs .... brandstof ed heb ik staan.

 

Update :

Ben langs een winkeltje gegaan, volgens de beste man was het ee. Vliegtuigmotor en heb dus 5% nitro meegenomen.

Motortje starte moeilijk, moeilijk stationair.. Wisselende toerentallen.. En na veel geduld liep die eindelijk 'redelijk' om vervolgens na een paar keer gas geven kapot te gaan.
Big end lager kapot gelopen... Temp was goed, olie zat.. Rookte als een malle..

Dusssss opzoek naar een moderner motortje ..

 

Besef je wel dat het percentage olie ook afhankelijk is van de belasting van de motor. Meer belasting, meer olie. Een vliegtuig motor draait redelijk vrij. Een motortje in een bootje heeft al weer wat meer weerstand en dus wat meer olie nodig. Ik zou met het advies van PowerPete mee gaan om de boel heel te houden.

 

In beide gevallen zal de motor (moeten) lopen in het regime waarvoor het ontworpen is, ongeveer hetzelfde koppel en hetzelfde toerental. Ik vermoed een denkfoutje hier, waarom denk je dat vliegtuigmotor vrijer/lichter draait?

 

Dat heeft niets te maken met de brandstof of de olie, dit is verkeerd gebruik. Je mag nl. nooit een dergelijke motor vol gas onbelast laten draaien, dan gaat hij echt stuk!

Groetjes Hans.

 

E.e.a. staat los van verschil in soortelijke massa en viscositeit van water respectievelijk lucht. Met die verschillen ga je om door verschil in spoed, #bladen en diameter.

 

Nee, is niet helemaal waar Ron....

Een vliegtuigmotor draait altijd in een constante viscositeit en dichtheid, een bootmotor niet: die schroef dipt continue in en uit het water. Hierdoor vinden er extreem snelle toerental en belastingswisselingen plaats, en de aandrijflijn heeft nagenoeg geen massatraagheid om dat te dempen (zoals bij bijvoorbeeld off-road buggies, waar bij verlies van grondcontact de wielen ook mee moeten optoeren en bij neerkomen die wielen de klap op de aandrijflijn "bufferen").

Die extreme wisselingen maken dat de motor véél meer olie nodig heeft om dit regime te overleven.

Daarnaast loopt een bootmotor langere tijd volgas, waar bij buggies het volgas beperkt is tot hele korte stoten iedere keer de bocht uit.

Groet, Bert

 

Hij heeft niet onbelast voluit gelopen.

Ik weet wel een beetje wat ik doe..
Bootje lag netjes in een bak met water.

Het bigend lager heeft het begeven. Lag helemaal uit elkaar .. Deze motor was van 1990 en was denk ik gewoon op.

 

Woehoeee hij heeft gevaren! Heb er een 1/8 auto brushless motor in.
Turnigy 2100 icm een 4s lipo.

Gaat voor mij hard zat, maarre leuk als het langzaam vaart maar zodra het wat sneller gaat is hij bijna niet rechtuit te krijgen..

Nu zit het roer echt een paar cm van de prop af.. Ik neem aan dat dit hier mee te maken heeft of moet ik echt heeeel minimaal leren sturen .. ??