Hallo,
Kan iemand mij uitleggen, of een duidelijke Nederlandse gebruiksaanwijzing geven hoe ik eens slant style 6 in elkaar moet zetten?
Alvast bedankt,
Jasper
Laatst bewerkt door een moderator:
Tankje
- Topicstarter jaspervb
- Startdatum
ron van sommeren
Forum veteraan
Lijkt me verstandig om dat samen met iemand van de club te doen Jasper.
Zoeken: Zoekterm(en), in titel: tank OR "brandstof-tank" OR brandstoftank ; Forum: Modelvliegtuigen en onderliggende forums
En ook
De Uniflow -tank
Hoe inbouwen en aansluiten brandstoftank?
Charter brandstof toevoer vraag
Ontluchting benzine brandstoftank
Probleem brandstof in brengen (Calmato trainer)
mijn brandstof tank vult niet
enz,enz.
Zoeken: Zoekterm(en), in titel: tank OR "brandstof-tank" OR brandstoftank ; Forum: Modelvliegtuigen en onderliggende forums
En ook
De Uniflow -tank
Hoe inbouwen en aansluiten brandstoftank?
Charter brandstof toevoer vraag
Ontluchting benzine brandstoftank
Probleem brandstof in brengen (Calmato trainer)
mijn brandstof tank vult niet
enz,enz.
Hallo Jasper,
Even een vraag van orde... waarom je emailadres in je avatar?
Wordt je gebombardeerd met nonsens!
Tankjes. Tips van Ron, verder is Google altijd je vriend.
Probeer het eens in het Engels. Het helpt... of in het Duits...
Zoekterm...
"RC fuel tank"
Resultaat:
https://www.google.nl/search?q=RC+f...siMO_XZgaAE&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1493&bih=1135
Relevante illustraties...
Hier zit je met dubbele klunks, en die willen wel eens in de knoop raken. Speek uit ervaring...
Daarom is dit dan beter... beetje schudden met de kist en je krijgt de tank altijd leeg genoeg... Het verlengbuisje tussen tankdoorvoer en klunk druk ik altijd door de slang. Kan het ook niet losschieten. Met een beetje WD40 lukt dat zo.
Het buisje zorgt er voor dat de klunk niet voorin de tank komt te liggen, in de knoop raakt...
In principe kan je volstaan met 2 doorvoeren.
Een voor de tankdruk via de uitlaat.
Een voor de brandstof naar de carburateur.
Ik trek deze meestal los. Prik ik deze aan een messing of koperen buisje die aan de vulslang zit. Tank vol, dan weer terug aan de motor...
En ja... het geldt ook voor de 'slanted tank' ofwel met schuine kant!
Wil je de messing buisjes buigen, dan kan je daarvoor een buigapparaatje aanschaffen bij de modelbouwhandel. Daarmee buig je mooi rond zonder dat het messing breekt.
Ga je dat met de hand doen, pielen met tangetjes... gaat het in 95% van de gevallen mis... Met zo een buigertje gaat het direct netjes!
Succes!
Gr Bas
Even een vraag van orde... waarom je emailadres in je avatar?
Wordt je gebombardeerd met nonsens!
Tankjes. Tips van Ron, verder is Google altijd je vriend.
Probeer het eens in het Engels. Het helpt... of in het Duits...
Zoekterm...
"RC fuel tank"
Resultaat:
https://www.google.nl/search?q=RC+f...siMO_XZgaAE&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1493&bih=1135
Relevante illustraties...
Hier zit je met dubbele klunks, en die willen wel eens in de knoop raken. Speek uit ervaring...
Daarom is dit dan beter... beetje schudden met de kist en je krijgt de tank altijd leeg genoeg... Het verlengbuisje tussen tankdoorvoer en klunk druk ik altijd door de slang. Kan het ook niet losschieten. Met een beetje WD40 lukt dat zo.
Het buisje zorgt er voor dat de klunk niet voorin de tank komt te liggen, in de knoop raakt...
In principe kan je volstaan met 2 doorvoeren.
Een voor de tankdruk via de uitlaat.
Een voor de brandstof naar de carburateur.
Ik trek deze meestal los. Prik ik deze aan een messing of koperen buisje die aan de vulslang zit. Tank vol, dan weer terug aan de motor...
En ja... het geldt ook voor de 'slanted tank' ofwel met schuine kant!
Wil je de messing buisjes buigen, dan kan je daarvoor een buigapparaatje aanschaffen bij de modelbouwhandel. Daarmee buig je mooi rond zonder dat het messing breekt.
Ga je dat met de hand doen, pielen met tangetjes... gaat het in 95% van de gevallen mis... Met zo een buigertje gaat het direct netjes!
Succes!
Gr Bas
Laatst bewerkt:
-edit- auto dubbelpost! Grrrrrr :evilbat:
Het kan ook wel handig wezen om al je vragen in 1 draadje te houden.
Titel aan te passen in "Opknapverslag Robbe Charter", want daar gaat het toch wel naar uit zien. Heb je alles mooi bijeen, houdt het overzichtelijk, voorkomt dubbelposten! Je kan het even aan de Moderator vragen.
Gr Bas
Het kan ook wel handig wezen om al je vragen in 1 draadje te houden.
Titel aan te passen in "Opknapverslag Robbe Charter", want daar gaat het toch wel naar uit zien. Heb je alles mooi bijeen, houdt het overzichtelijk, voorkomt dubbelposten! Je kan het even aan de Moderator vragen.
Gr Bas
Laatst bewerkt:
Exact! Bramentijd!
Als je nog netter dan net wilt werken... heb je bij de bouwmarkt ook miniatuur pijpensnijdertjes. Daarmee snij je mooi recht en zorgvuldig een pijpje door.
Ultieme netheid.
Ook dan is het zinvol met een boortje de snijrand op te ruimen, ontbramen, de doorvoor te verbeteren, zoals Blauwen opmerkt!
Als je nog netter dan net wilt werken... heb je bij de bouwmarkt ook miniatuur pijpensnijdertjes. Daarmee snij je mooi recht en zorgvuldig een pijpje door.
Ultieme netheid.
Ook dan is het zinvol met een boortje de snijrand op te ruimen, ontbramen, de doorvoor te verbeteren, zoals Blauwen opmerkt!
gewoon met een afbreekmes inkerven,met je mes t pijpje over je werktafel rollen, tot er een groefje ontstaat, dan breek je t zo doormidden, zonder bramen.
Prima methode.
Het vraagt even een beetje oefening maar als je het trucje eenmaal door hebt krijg je altijd prima rechte, braamvrije pijpjes.