Bouw 450 SE

@Chopstick,

voor het loslopen, of voor het uitbreken? We hebben ze in ieder geval met seconden lijm vastgezet

Het is M2 ja

@Sven,
Mijn vader gaat niet zo hard c: die werkt te veel

Maar ben ondertussen wel met de Fischertechniek en de Lego bezig.

En af en toe alvast oefenen op de simulator.

Groeten
Bas

 

Ja, belangrijk,
en jij krijgt wat gevoel voor het sturen,
geen garantie, dat je perfect leert vliegen en niet crasht,
maar die chance niet te crashen is veel groter !

mij heeft hij veel geld bespaart !

Groet
Uwe

 

We zullen di draadje eens afstoffen.

Er hangt al even een romp aan het plafond


En er is eens een andere 450 langs komen waaien

Eens kijken wat we hiervan kunnen maken.

Groeten,

Arie

 

Aan de romp is nog wel wat op te knappen, begint al met de dradenbos van de verlichting

Daar zitten wel wat metertjes teveel in,
De licht controller zat met een t-rap door de romp heen vast, dat is geen manier

En ook bij de staart is er wel eea op te knappen



Groeten,

Arie

 

Eerst maar eens alles uit elkaar halen

Heb er nog een paar


Daar moet wel wat van te maken zijn.

Al zie ik wel dat weer niet alles uitwisselbaar is.

We zullen eens kijken of de aluminium versie wat gaat worden

Dit is overigens een Jamara 450 e-rix.

Groeten,

Arie

 

Let wel dat dit niet dezelfde frames lijken te zijn.

Het alu frame lijkt me zeker geen Align, maar lijkt wel op het originele 450 SE frame design.
Het 2e frame lijkt hier een carbon versie van te zijn ook een SE design.
Het 3e frame lijkt het "sport" frame te zijn, die is net wat anders als de SE.

Sommige delen passen onderling, maar niet alle.
PS, ik heb in dit geval voorkeur voor een carbon frame, de alu frame delen (ten miste die van HK) buigen makkelijk, dit valt niet altijd op maar je frame is dan niet meer recht.
Carbon is goed, of het scheurt, is digital, goed of fout, dat is wat zekerder.

 

Stttt
Was ik al achter, maar zover is het verhaal nog niet.

Die blauwe is een Jamara 450 e-rix.
en die 3e is zelfs smaller

Groeten,

Arie

 

ik heb voor mijn beurt gesproken, zal ik niet meer doen

 

die 3e, de smalle, dat is een sport.

ik heb zelf een 450 se v2 waarvan ik ooit de bodemplaat heb moeten vervangen voor de bodemplaat van een sport.
alles zit op dezelfde plek. is alleen smaller.
daar heb ik ook wat extra dingen voor moeten doen om dat te laten passen..

 

Geeft niet, gewoon reageren, maar als ik alles er tegelijk op zet is het weer een hele poos stil

We gaan het zien.

Groeten,

Arie

 

Begin van de bouw, gelijk passen in de romp, want die is krap bovenin


En die servo wordt een uitdaging


En zo is die dan ongeveer opgebouwd

Groeten,

Arie

 

Daar kwam ik dus achter, dan kan je het wel vijlen, maar dan past het weer niet in de andere delen

En dat was de reden om alles er weer uit te gooien.

Vooral toen ik onderstaande foto zag, op een plaats waar dit ding werd aangeboden


Dat is niet goed voor je verkoopcijfers denk ik ;(

Groeten,

Arie

 

bedoel je dat die foto van een verkoop-site komt????

 

https://www.bol.com/nl/nl/p/jamara-e-rix-450-carbon-rtf-gas-rechts/9200000028783880/
En dan staat het bij de advertentie van een carbon versie

Groeten,

Arie

 

En dus beginnen we weer helemaal opnieuw:


Even opletten, want ook hier zijn verschillende versies van


De achterste serve een beetje schuin, dan past ie net in de romp


Groeten,

Arie

 

Alles zit er in



Even passen


Lukt net zo te zien


Groeten,

Arie

 

Er zat ook nog een PRO mechaniek in de doos


Die moet dan maar gelijk in dit rompje


Is al gebruikt, bevestigings constructie is er bij


Staart is er bij


Horizontale deel niet, dat komt nog wel eens

En dan een 2 blads kop er op zonder flybar


Dan heb ik genoeg varianten van de 450 om mee te vliegen.

Groeten,

Arie

 

schaaltechnisch, je hebt daar een keiharde kop. (laatste foto's)
die techniek heeft "rubbers" in de bladhouders van knalhard kunststof.
oftewel, weinig zelfoplossend vermogen, en het houd in dat het toerental hoger moet dan wanneer je een " standaard" fbl kop gebruikt
als dit niet uitmaakt, ga ervoor

Maar zeker bij schaal, waarschijnlijk een stabilisatie, kan het lastig afstellen zijn
ga je nog voor a symmetrische bladen?
dat scheelt ook nog een stevige reeks toeren..

 

Dit is voor mij helemaal nieuw, bedankt voor de aanvulling

Deze hoorde er bij:

Dus die zal er dan op moeten zeker

Groeten,

Arie

 

De eerste kop is een DFC kop, de blade grip links nemen ook direct de swash mee.
Wat student zegt is daar een gevolg van, deze koppen hebben meestal harde dampers en draaien graag een hoog toerental.
De tweede kop is een normale FBL kop, de swash word aangedreven door een swash meenemer (het middelste linkje) deze kunnen met zachtere blade dampers toe, kunnen over het algemeen lagere toeren hebben en schijnen "rustiger" te vliegen.

Ik vlieg geen schaal dus spreek niet uit ervaring, maar dit is wat over het algemeen geschreven word.
Als ik moest kiezen zou ik de tweede kiezen voor een romp, en de eerste op een kale heli.

Eigenlijk hetzelfde verhaal als student zegt dus.....,