Aileron aansturing

Even een korte vraag.

Wat is de officiële benaming voor een Aileron aansturing met messing buisjes i.c.m. draadstangen verlijmd in de achterlijst?

 

Torsiestangen(?) / Torque rods

 

Of dit?
Ervaring met RDS (Rotary Drive System)?? - MBF

 

Zoals Ron noemt RDS
Gr Bas

 

Meer RDS

• INSPIRA bouwproject gestart! | Pagina 5
• Aiolos/ bouw van een F3B model | Pagina 4
• E2K bouwdraadje | Pagina 13

De afkorting RDS heeft niet genoeg karakters voor de forumzoekfunctie, het moeten er minstens vier zijn. Maar door zoeken op RDS binnen domeinnaam www.modelbouwforum.nl lukt het wel met IxQuick zoek.

www.oberflugmodellbau.de (DE & EN)

 

+1

 

RDS is alweer passé, het is nu IDS http://servorahmen.de/index.php?id=112
en http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/438944-Servorahmen-IDS voor betere plaatjes.
Het RDS systeem valt en staat bij een spelingvrije werking en na verloop van tijd komt er toch speling.

 

Hier hoe het IDS systeem gemonteerd wordt.

 

Hier hoe het IDS systeem gemonteerd wordt.

 

Wie heeft er ervaring met dat IDS?

Werkt goed/pettig?

Verlijmijng (?) in de aileron lijkt me wel een dingetje . . .


jan.

 

Ik heb destijds een setje van Servorahmen gehad.
Het is geschikt voor vol gfk vleugels maar dan vooral voor wat langzamere modellen want ik vond de kracht die overgebracht werd nou niet zo heel groot.
Ik denk dat als je een wat snellere kist met wat grotere roeren aan wil sturen dat lastig word.
Ik zie de toepassing meer in F5J of F3J modellen, dan kan je de aansturingen binnen houden, minder weerstand.
Voor alles wat wat sneller gaat of wat harder de hoek om moet zou ik geen IDS nemen maar dan eerder kiezen voor RDS.
Verlijmen in een rolroer of welfklep is niet zo moeilijk want een vol gfk vleugel is hol.

GJ

 

En wat als je het ongeveer als volgt doet?

Er steekt een asje uit het aileron (dat asje glijdt in een buisje); dat asje wordt door een servo op en neer bewogen.

De servo ligt op z'n kant.

Einde van het asje: 90 graad omzetten.

(Schetsjes uit een vergadering . . . )



In de servohevel zit een sleuf.

Ik moet het nog even beter tekenen . . .

Als je de as te lang maakt, hou je maar hele kleine uitslagen over . . .

Principe is hopelijk duidelijk.


jan.

 

Foutje: of in de servohevel zit een sleuf; dan kan de stang vast zitten in de aileron, of . . . omgekeerd.


jan.

 

Het lijkt erop dat je maar 20 graden of zo van de volledige servo uitslag gebruikt, terwijl je juist de servo uitslag zo volledig mogelijk wil benutten ivm stelkracht, speling en centreren. Ga je echter meer servo uitslag gebruiken, door een korter servo armpje te gebruiken, dan neemt de speling toe, naarmate de servo arm meer verticaal komt te staan als je een sleuf in het armpje maakt. Dat glijdende busje is dan beter.

 

Hm . . .

Vwb. de speling: het is inderdaad lastig om een mooie strakke sleuf in zo'n armpje te krijgen.

Glijden in een buisje is waarschijnlijk beter.

Overigens: eigenlijk heb je een omgekeerd exponentiële besturing.

Expo aan dus!

In schetsje '3' is al wel de differentiëring verwerkt: hij kan een grotere uitslag naar boven maken dan naar beneden.


jan.

 

Dat met dat buisje is wel een idee maar in de praktijk onhaalbaar.
Je moet een vrij dik profiel hebben om de roeren een behoorlijke uitslag te kunnen laten maken.
En in modellen die maar een kleine uitslag nodig hebben (snellere modellen) kan je het niet kwijt omdat de vleugel te dun is.
Een betere oplossing is pull-pull, eventueel met een soepele draad om een poelie die in het draaipunt van het roer zit.
Je zet die draad dan op het middenpunt vast op de poelie in het roer.
In theorie kan je dan 180 graden uitslag halen en heb je ook geen speling.

GJ

 

Ik wil nog wel eens proberen (of op de tekentafel) welke uitslagen haalbaar zijn bij een bepaald profiel . . .

Dat van die poelies zou je eens moeten tekenen oid., daar snap ik niks van . . .


jan.

 

Even creatief geweest, een echte van Oostrum getekend.
Snap je hem zo?

 

jan.

 

Of: stuk tandwiel in het roelroer lijmen, en daar de uitgaande as van de servo (zitten al tandjes op! ) tegenaan laten lopen . . .


jan.