3dhs 89 slick
- Topicstarter Wes56
- Startdatum
Das waar maar ik had al een tijdje interesse in dergelijke hobby plotter. Ook voor andere dingen mee te doen natuurlijk.
Je hebt pb.
Intussen vliegt mijn slick. Vliegt ongelooflijk goed.
Nu heb ik wel een minpuntje. De sterren die op het vliegtuig zitten zijn blijkbaar niet gedaan met folie. Lijkt me eerder iets van een stickermateriaal.
Natuurlijk heeft mijn kist last van gekreukelde folie door de warmte. Meestal loop ik bij een nieuwe kist erover met de strijkbout.
De sterren smelten direct en dat is vervelend. Nu ga ik de sterren vervangen door sterren in oracover.
Deze ga ik morgen snijden met mijn plotter.
Mvg Wes.
Nu heb ik wel een minpuntje. De sterren die op het vliegtuig zitten zijn blijkbaar niet gedaan met folie. Lijkt me eerder iets van een stickermateriaal.
Natuurlijk heeft mijn kist last van gekreukelde folie door de warmte. Meestal loop ik bij een nieuwe kist erover met de strijkbout.
De sterren smelten direct en dat is vervelend. Nu ga ik de sterren vervangen door sterren in oracover.
Deze ga ik morgen snijden met mijn plotter.
Mvg Wes.
Hoe diep zet je je snijmes op je Silhouet voor Oracover? Heb zelf ook zo'n plottertje maar nog nooit Oracover geprobeerd.
Eigenlijk is het geen echte Oracover maar de hobbyking folie die ik nog beter vind dan de oracover.
Deze heeft nog een doorschijnende backingfolie.
Ik leg deze op m'n snijmat (zelfklevend) en snij doorheen de folie en backing. Mijn instellingen zijn autoblade mesje op stand 1.
Snijsnelheid 4 en dikte 5. Daarmee snij ik juist net erdoor en bijna niks te zien op de snijmat.
Mvg Wesley.
Deze heeft nog een doorschijnende backingfolie.
Ik leg deze op m'n snijmat (zelfklevend) en snij doorheen de folie en backing. Mijn instellingen zijn autoblade mesje op stand 1.
Snijsnelheid 4 en dikte 5. Daarmee snij ik juist net erdoor en bijna niks te zien op de snijmat.
Mvg Wesley.
Zijn er mensen die ook een powerbox kill switch gebruiken?
Op mijn vorige kist had ik geen kill switch.
Dan had ik mijn failsafe zo ingesteld zodat alle servo's neutraal gingen staan en de gasservo op stationair.
Moest het voorvallen dat ik eventjes controle verlies had en daarna terug controle kreeg kon ik direct verder terug gas geven.
Nu met mijn killswitch valt mijn motor direct uit als ik de failsafe (zender uitzet) in werking zet.
Is dit het meest gebruikelijke??? Of zorgen jullie ook dat de motor gewoon naar stationair gaat. Of het al dan niet mogelijk is tenminste met die kill switch.
Mvg Wes.
Op mijn vorige kist had ik geen kill switch.
Dan had ik mijn failsafe zo ingesteld zodat alle servo's neutraal gingen staan en de gasservo op stationair.
Moest het voorvallen dat ik eventjes controle verlies had en daarna terug controle kreeg kon ik direct verder terug gas geven.
Nu met mijn killswitch valt mijn motor direct uit als ik de failsafe (zender uitzet) in werking zet.
Is dit het meest gebruikelijke??? Of zorgen jullie ook dat de motor gewoon naar stationair gaat. Of het al dan niet mogelijk is tenminste met die kill switch.
Mvg Wes.
Ik wil persoonlijk de motor per sé uit hebben....
Om twee redenen:
1) je weet niet OF je de controle weer terug krijgt, en ik heb geen zin te gaan zitten wachten op een telefoontje dat mijn vliegtuig 50 km verderop gevonden is
2) met benzinemotoren is de kans heel wel aanwezig, dat een defect aan de ontsteking de oorzaak van de storing is. De kans dat je de besturing wellicht weer terug krijgt, is groter als die motor uit is.
De mogelijkheid dat door een korte storing die anders ook vanzelf over zou zijn, de motor uit gaat, neem ik voor lief, tegenover het alternatief van een toestel wat er vandoor gaat, of mensen die gewond raken omdat ze geraakt worden door een ongeleid projectiel met draaiende motor.
Om twee redenen:
1) je weet niet OF je de controle weer terug krijgt, en ik heb geen zin te gaan zitten wachten op een telefoontje dat mijn vliegtuig 50 km verderop gevonden is
2) met benzinemotoren is de kans heel wel aanwezig, dat een defect aan de ontsteking de oorzaak van de storing is. De kans dat je de besturing wellicht weer terug krijgt, is groter als die motor uit is.
De mogelijkheid dat door een korte storing die anders ook vanzelf over zou zijn, de motor uit gaat, neem ik voor lief, tegenover het alternatief van een toestel wat er vandoor gaat, of mensen die gewond raken omdat ze geraakt worden door een ongeleid projectiel met draaiende motor.
euhm...
Hedendaagse toestellen zijn vaak zodanig gemotoriseerd dat ze op stationair nog steeds een stevig eind komen...
zeker 3d toestellen, die zouden op stationair moeten kunnen blijven vliegen.
en die dingen komen echt heel ver als de storing op een ongunstig moment erin schiet..
Hedendaagse toestellen zijn vaak zodanig gemotoriseerd dat ze op stationair nog steeds een stevig eind komen...
zeker 3d toestellen, die zouden op stationair moeten kunnen blijven vliegen.
en die dingen komen echt heel ver als de storing op een ongunstig moment erin schiet..
Zelfs mijn Chartertje kan vanaf 100 meter hoogte stationair draaiend moeiteloos een kilometer verderop terecht komen.... (als alle omstandigheden juist zijn: rechtuit vliegend, perfect getrimd voor optimale daalhoek etc etc).
Dat is méér dan ik prettig vind....
Maar die afstand is het probleem niet: ik wil gewoon niet dat ALS de kist ongecontroleerd er vandoor gaat, dat hij dan ergens terecht komt terwijl de motor nog loopt. Je weet nooit wat hij gaat raken, en ik moet er niet aan denken dat het een klein kind is, wat het gevaar niet ziet en dus niet opzij stapt....
dat is ook meteen het grote vraagstuk met failsafe.
Stel je hem zo in, dat de roeren meteen de hoek in gaan?
oftewel, storing = toestel verloren.
andere kant, je weet zeker dat hij in de buurt van het veld neerkomt (veiliger dan vrij laten vliegen en zelf een plek op laten zoeken)
Of laat je de roeren recht staan, zodat je verder kan vliegen zodra de storing weg is?
voordeel: toestel is niet meteen verloren.
nadeel: hij zoekt zelf een landingsplek op.
Andere kant, met de hedendaagse 2.4 ghz techniek bij de grote merken zie je een (echte) storing eigenlijk zelden voorkomen.
meestal als het gebeurt, is het een stroomprobleem (servo's trekken de voeding plat, ontvanger stopt er mee).
in deze situatie werkt niet 1 failsafe, aangezien failsafe meestal vanuit de ontvanger komt.
dus dan blijven de roeren zowieso staan zoals ze stonden.
je hebt ook nog "storingen", vaak in 1 hoek van het veld.
toestel deed niets meer, zal wel storing zijn.
vaak is dat gewoon een stall, door verkeerd of te langzaam vliegen.Bij stall reageerd het toestel ook niet meer.. tenzij hij weer de kans krijgt vaart te maken.
het is meestal 1 hoek, omdat de wind op een vliegveld ook meestal +/- hetzelfde staat.
Stel je hem zo in, dat de roeren meteen de hoek in gaan?
oftewel, storing = toestel verloren.
andere kant, je weet zeker dat hij in de buurt van het veld neerkomt (veiliger dan vrij laten vliegen en zelf een plek op laten zoeken)
Of laat je de roeren recht staan, zodat je verder kan vliegen zodra de storing weg is?
voordeel: toestel is niet meteen verloren.
nadeel: hij zoekt zelf een landingsplek op.
Andere kant, met de hedendaagse 2.4 ghz techniek bij de grote merken zie je een (echte) storing eigenlijk zelden voorkomen.
meestal als het gebeurt, is het een stroomprobleem (servo's trekken de voeding plat, ontvanger stopt er mee).
in deze situatie werkt niet 1 failsafe, aangezien failsafe meestal vanuit de ontvanger komt.
dus dan blijven de roeren zowieso staan zoals ze stonden.
je hebt ook nog "storingen", vaak in 1 hoek van het veld.
toestel deed niets meer, zal wel storing zijn.
vaak is dat gewoon een stall, door verkeerd of te langzaam vliegen.Bij stall reageerd het toestel ook niet meer.. tenzij hij weer de kans krijgt vaart te maken.
het is meestal 1 hoek, omdat de wind op een vliegveld ook meestal +/- hetzelfde staat.
Indien practisch uitvoerbaar, kun je kiezen voor een cirkelende stabiele daalvlucht, zoals ze bij vrije vlucht toestellen ook proberen te bereiken... Is alleen niet altijd haalbaar, want dat vereist een van nature autostabiel vliegtuig.
Een failsafe met voorgeprogrammeerde crash is wel het veiligste natuurlijk, maar tegelijkertijd ook iets wat ik niet over mijn hart kan verkrijgen....
maar ja..
Zoals ik al vermelde, sinds de 2,4 ghz revolutie ben ik persoonlijk geen echte storingen tegengekomen.
En als ik er 1 tegenkwam, had diegene zijn oude 35 mhz set weer eens aangesloten.
99 van de 100 keer is het stroom(gebrek) of de normale vliegersfouten..
Zoals ik al vermelde, sinds de 2,4 ghz revolutie ben ik persoonlijk geen echte storingen tegengekomen.
En als ik er 1 tegenkwam, had diegene zijn oude 35 mhz set weer eens aangesloten.
99 van de 100 keer is het stroom(gebrek) of de normale vliegersfouten..
Mijn filosofie is toch ook roeren neutraal en motor uit bij een failsafe...