Dat kan ik helemaal onderschrijven. Het zou leuk zijn om eens lijnbesturing te zien op ons veld bij Cumulus Kampen.
Manicaca II
- Topicstarter flymax
- Startdatum
CL carrier
In Memoriam
Draadje gevonden 3de tabblad van de hoofdindex, titel; Het Handvat.
Rechtsboven ligt mijn interpretatie van Henks handvat.
Je heb ook wartels nodig, niet kopen! ik heb een doos vol van die dingen.
http://www.modelbouwforum.nl/threads/hét-handvat.204483/
Rechtsboven ligt mijn interpretatie van Henks handvat.
Je heb ook wartels nodig, niet kopen! ik heb een doos vol van die dingen.
http://www.modelbouwforum.nl/threads/hét-handvat.204483/
Bijlagen
flymax
PH-SAM
Max, bedankt! Hier kan ik wel,wat mee. Vooral het handvat van Bruno zet me wel aan het denken, en ik kijk ineens met heel andere ogen maar mijn rechterhand. Ik denk dat ik eerst eens begin om een handgreep op maat maak, en dat ik daarna de contour van het handvat ga aanpassen aan mijn eigen ergonomie. Ook de tip om meerdere gaten voor de fietsspaken te maken ga ik gebruiken!
Max
Max
CL carrier
In Memoriam
Sorry hoor; maar deze is te mooi om te laten liggen!!
" ik kijk ineens met heel andere ogen maar mijn rechterhand"
" ik kijk ineens met heel andere ogen maar mijn rechterhand"
stunthenk
PH-SAM
Hoi F Max,
90% van alle LB vliegers kunnen prima uit de weg met het handvat op de tekening uit Aeromodeller. En het is in een uurtje te maken. Een bruikbare verfijning is om er een plak 10mm balsa aan een kant tegenaan te plakken, en dat in vorm met je hand te schuren. Mocht blijken dat je toch liever met een iets ander handvat vliegt, dan kunnen de goede bedoelingen van alle doorgewinterde LB azen toegepast worden. Maar denk wel dat wedstrijdvliegen, in Stunt, Combat of Carrier veel hogere eisen stelt dan het leren vliegen met een klassieke trainer/ stunttrainer. Overigens ondersteun ik het aanbod van Bruno en Max om eens in Kampen LB te komen demonstreren (en les te geven met een trainer).
Met groeten uit zonnig Malta,
Henk
90% van alle LB vliegers kunnen prima uit de weg met het handvat op de tekening uit Aeromodeller. En het is in een uurtje te maken. Een bruikbare verfijning is om er een plak 10mm balsa aan een kant tegenaan te plakken, en dat in vorm met je hand te schuren. Mocht blijken dat je toch liever met een iets ander handvat vliegt, dan kunnen de goede bedoelingen van alle doorgewinterde LB azen toegepast worden. Maar denk wel dat wedstrijdvliegen, in Stunt, Combat of Carrier veel hogere eisen stelt dan het leren vliegen met een klassieke trainer/ stunttrainer. Overigens ondersteun ik het aanbod van Bruno en Max om eens in Kampen LB te komen demonstreren (en les te geven met een trainer).
Met groeten uit zonnig Malta,
Henk
flymax
PH-SAM
Henk,
Ik zal vanavond op onze clubavond eens even kijken wat we kunnen afspreken over een LB demo c.q. oefensessie. Lijkt mij in elk geval erg leuk!
Over het handvat: ik ben niet van plan om een zeer fancy ding te maken, maar als ik toch aan het zagen ben, dan maakt het ook niet uit of ik een tekening volg, of de lijnen van mijn hand.
Max
Ik zal vanavond op onze clubavond eens even kijken wat we kunnen afspreken over een LB demo c.q. oefensessie. Lijkt mij in elk geval erg leuk!
Over het handvat: ik ben niet van plan om een zeer fancy ding te maken, maar als ik toch aan het zagen ben, dan maakt het ook niet uit of ik een tekening volg, of de lijnen van mijn hand.
Max
Dat zit uitstekend vast met die M3 boutjes door de accu....
Wat voor motor/accucombinatie zien we hier? En wat voor prop moet de zaak voortsleuren?
Klopt het dat ik een 25A Plush regelaar zie? Henk heeft een instelkaartje voor de Plush, kan meteen de motorrrem worden ingeschakeld, anders sta je 10 meter na de motorstop al aan dek (een windmillende prop is een mega-rem). Is weliswaar te doen als je er op voorbereid bent, maar ideaal is anders.
Ik gebruik de motorrem al sinds 2006 en dat bevalt prima (1 ronde uitzweven tot touchdown).
Heb je al lijnen? Ik zou voor de .012 Staystrate gaan. Gebruik zelf .015, dus die heb ik niet voor je.
Wat voor motor/accucombinatie zien we hier? En wat voor prop moet de zaak voortsleuren?
Klopt het dat ik een 25A Plush regelaar zie? Henk heeft een instelkaartje voor de Plush, kan meteen de motorrrem worden ingeschakeld, anders sta je 10 meter na de motorstop al aan dek (een windmillende prop is een mega-rem). Is weliswaar te doen als je er op voorbereid bent, maar ideaal is anders.
Ik gebruik de motorrem al sinds 2006 en dat bevalt prima (1 ronde uitzweven tot touchdown).
Heb je al lijnen? Ik zou voor de .012 Staystrate gaan. Gebruik zelf .015, dus die heb ik niet voor je.
Laatst bewerkt:
flymax
PH-SAM
Dat zit uitstekend vast met die M3 boutjes door de accu....
Wat voor motor/accucombinatie zien we hier? En wat voor prop moet de zaak voortsleuren?
Klopt het dat ik een 25A Plush regelaar zie? Henk heeft een instelkaartje voor de Plush, kan meteen de motorrrem worden ingeschakeld, anders sta je 10 meter na de motorstop al aan dek (een windmillende prop is een mega-rem). Is weliswaar te doen als je er op voorbereid bent, maar ideaal is anders.
Ik gebruik de motorrem al sinds 2006 en dat bevalt prima (1 ronde uitzweven tot touchdown).
Heb je al lijnen? Ik zou voor de .012 Staystrate gaan. Gebruik zelf .015, dus die heb ik niet voor je.
Ja als je met een geaarde boor de gaten in de accu maakt gaat dat prima!
De motor is een Turnigy 28...(nogwat) aerodrive met een 10x6 prop en een 18 amp regelaar. De accu is wat klein bemeten (500 mah) maar voorlopig heb ik wel voldoende aan 2 minuten vliegtijd vermoed ik. Ik wil eerst proefvliegen met deze accu's omdat ik ze nog heb liggen. Het aluminium bakje is om die reden ook schroefbaar gemaakt zodat ik het kan aanpassen aan andere accu's. Ik heb nog een vierkante meter van dat spul liggen (ooit eens een caravan gesloopt) .De motorrem heb ik al geprogrammeerd want dat remmen kan inderdaad het verschil maken tussen een landing en een aankomst
. Ik heb ook al eens een rompbreuk gehad bij een hotliner die spontaan op een halve meter hoogte tot stilstand kwam met een windmillende prop.Ik heb nog geen lijnen. Ik weet dat de meningen uiteenlopen over dyneema maar zou dat voor de eerste vluchten volstaan? En welke lijnlengte adviseren jullie?
Deze?
Ik denk dat je met 6" spoed minimaal 6000 toeren nodig hebt om te kunnen vliegen. 10" diameter op een model, zo groot als een Suppi geeft een heel constante snelheid. Vooropgesteld natuurlijk dat je de takeoff snelheid haalt, maar met 10" zal de acceleratie verrrassend zijn....
Alles wat niet rekt en 10 x het model gewicht houdt zou moeten kunnen.
Vooropgesteld dat je het makkelijk en duurzaam op lengte kunt knopen.
Dat is een beetje weinig,
Om snel genoeg te kunnen vliegen heb je spoed nodig,
Om in (governor) te kunnen stijgen heb je diameter nodig.
De stroom op de grond op het ingestelde toerental mag niet boven de regelaar limiet zitten.
In de lucht trekt een kunstvlucht model ongeveeer 2/3 van de stroom op de grond en in stijgvlucht net zoveel als op de grond, nooit meer.
Je verwacht 2 minuten te kunnen vliegen, bij een verbruik van 400mAh is dat 12A gemiddeld en kom je op 18A piekstroom, dat is dus mooi in balans.
Bij 6 inch spoed moet je richting 9000-10000 rpm, haalt je motor de toeren niet dan kun je de spoed vergroten, mijn F2B model vlieg ik op 8 inch en 6300rpm.
flymax
PH-SAM
Ik bedoel dat ik hele lange lijnen ga gebruiken, dan wordt je ook niet zo draaierig"Een looping of andere figuur is voor mij nog ver weg......"
Bij lijngestuurd vliegen zijn alle figuren toch altijd even ver van je af
CL carrier
In Memoriam
Lijnen;
Ik heb stalen setjes 0,3 mm dik van 12,80 meter en van 17,60 meter. Genoeg voor de eerste vluchten. Neem ik mee.
Verder heb ik nog 1.800 meter Dyneema in de kast liggen; diameter 0,24 mm, treksterkte 40 kg.
Of 1.800 meter diameter 0,17 mm, treksterkte 20 kg.
Ik was al van plan daar volgend jaar mee te gaan vliegen met een ultralicht carriermodel.
En die maak je zo;
Ik heb stalen setjes 0,3 mm dik van 12,80 meter en van 17,60 meter. Genoeg voor de eerste vluchten. Neem ik mee.
Verder heb ik nog 1.800 meter Dyneema in de kast liggen; diameter 0,24 mm, treksterkte 40 kg.
Of 1.800 meter diameter 0,17 mm, treksterkte 20 kg.
Ik was al van plan daar volgend jaar mee te gaan vliegen met een ultralicht carriermodel.
En die maak je zo;
- Leg de laatste 30 cm van de gevlochten lijn dubbel en haal deze door het rigringetje. Afgebeeldt is een wartel.
- Sla de lus zes keer om de lijn.
- Haal het uiteinde van de lus door de opening voor het oog van rigringetje
Bijlagen
flymax
PH-SAM
Ik bedoel dat ik hele lange lijnen ga gebruiken, dan wordt je ook niet zo draaierig"Een looping of andere figuur is voor mij nog ver weg......"
Bij lijngestuurd vliegen zijn alle figuren toch altijd even ver van je af
Heb het even doorgerekend.
6000 toeren per minuut = 100 per sec.
Bij rondjes 5,0 leg je in die tijd 5 x 100 x 6 x 0,0254 = 76 meter af. Dat is de omtrek. Lijnlengte wordt dan 76 : 2π =~12 meter. Wil je langere lijnen, zul je sneller moeten vliegen.
Ik ben het met Erik eens voor zover het een kunstvlucht model betreft, maar bij mijn aanname van 6000 toeren ga ik uit van een horizontale vlucht op 3 m hoogte met een trainer.
Voor kunstvlucht heb je volgens mij een andere motor, regelaar en accu nodig.
Het gaat niet om de lijnlengte, het gaat om de rondetijd. 5,0 is heel rustig. De meeste trainers vliegen < 4,5 ......
Zodra dat niet meer het geval is, helpt ( soms) alleen nog maar hard achteruit rennen.bij lijngestuurd vliegen zijn alle figuren toch altijd even ver van je af
Ik ben ongeveer 10x in die situatie geweest en heb daar ongeveer evenveel succes als pech mee gehad...
Laatst bewerkt:
Kan, Voor een trainer zou ik met Flight beginnen.