E-Flite Timber tegenhanger van de Tundra van Durafly

E-flite Timber 1.5m BNF Basic
Key Features

• Sporty performance with amazing STOL capabilities
• Functional slotted flaps and optional leading-edge slats
• Shock-absorbing main landing gear with Tundra-style wheels
• Realistic EDO-style floats with dual water rudders
• LED navigation lights, landing lights, beacons and wing-tip strobes
• Lightweight, hollow-core construction
• Durable Z-Foam™ material
• AS3X® receiver with optional SAFE® Select technology
• Powerful brushless motor
• Requires a Spektrum™ DSMX®/DSM2® transmitter, sold separately
• Requires a 3S LiPo battery with an EC3™ connector and charger, sold separately

Overview
Make the world your runway with the amazing Timber™ 1.5m BNF® Basic park flyer. It comes equipped with an unbeatable combination of features that let everyone from newer pilots to expert sticks enjoy a versatile, sport-flying experience unlike any other.

Sport Aerobatics, Off-Field Adventure, Float Plane Fun-It Does it All

If you've been looking for a great, all-around park flyer that's up for anything, and can be flown almost anywhere, this is it. Its innovative design combines the spirited performance of a sport plane with the versatility of a bush plane so you really can have it all.

Tundra-Style Landing Gear or EDO-Style Floats-Both are Included!

Thick grass, gravel paths, local ponds, dirt trails-you can fly off these and many other surfaces that would be impossible for most models this size to handle. The Tundra-style landing gear features functional shock absorbers and oversized tires that soak up the bumps of rough surfaces and provide excellent prop clearance when flying off grass. The included float set matches the trim scheme of the airplane and features dual rudders for superb steering control.

Whichever option you choose to fly with, both are easy to install and can be swapped out in minutes.

STOL (Short Takeoff and Landing) Capabilities and an Abundance of Power

The Timber wing is designed with STOL features like wing-tip droops, optional leading edge slats and functional flaps. These, along with the model's powerful brushless motor and lightweight, Z-Foam™ construction, allow it to spring into the air or float down and land in as little as two feet or less.

Brilliant LED Light System

Out of the box, the model comes with realistic-looking nav lights, landing lights, wing-tip strobes and beacons, all installed and powered off the flight battery.

Durable Z-Foam™ Material with Hollow-Core Construction

Its lightweight, hollow-core construction is a big reason the Timber park flyer has such a wide range of capabilities. But don't let the light weight worry you. It's built using proven Z-Foam material that's tough enough to handle just about anything back-country flying can throw at it.

AS3X® Receiver with Optional SAFE® Select Technology

By changing up the binding sequence, newer RC pilots can activate SAFE technology features like self-leveling and angle limits that are built into the receiver. This will allow them to get a feel for the plane's impressive capabilities without feeling like they're in over their head, especially when flying in the wind. As with any SAFE system, they can assign a transmitter switch to turn the SAFE features on and off as needed.

Pilots who don't want to activate SAFE® technology can bind the receiver normally and it will behave like a standard AS3X receiver. They can even fine-tune the receiver's AS3X settings if they have the free Spektrum programming interface and a compatible programming cable (both available separately).


Product Specifications
Wingspan: 61.0 in (1555mm)
Overall Length: 40.9 in (1040mm)
Wing Area: 559.5 Sq In (36.1 Sq Dm)
Flying Weight: 50.3 oz (1400 g)
Motor Size: 10 size Brushless Outrunner
Servos: Included
CG (center of gravity): 60mm +/- 5mm back from leading edge of wing at the fuselage
Prop Size: 12 x 4
Speed Control : 40A Brushless
Recommended Battery: 2200mAh 3S Lipo with EC3 connector
Flaps: Installed
Charger: Not Included
Experience Level: Intermediate
Recommended Environment: Outdoor
Assembly Time: Less than 1 Hour
Is Assembly Required: Yes

 

Is dit een review of een reclame?

 

Een infomercial (wij van WC-eend...)

 

Een review gaat moeilijk als hij nog niet leverbaar is, maar ik dacht dat er wel belangstelling voor dit type was.

 

Oké, maar dat begreep ik niet uit het topic.
Dus: voor wie interesse heeft voor een mogelijke vervanger van de Tundra....tromgeroffel....voila: de E-flite timber...maar nog even wachten.

 

Ben stiekem wel benieuwd. Hij is een stukje groter en heeft serieuzere STOL hulpmiddelen... zal zeker een leuke fun flyer maken!

 

meer info zoals prijs en levertijd


http://www.der-schweighofer.at/artikel/211777/timber_pnp_1555_mm

 

Jammer dat de prijs hier in de EU wat aan de hoge kant is. In de US kunnen ze de Timber in de pre-sale bestellen voor rond de $190,- geloof ik.

Kwa uiterlijk niet helemaal mijn ding, hoewel met floats het er niet onaardig uit ziet.
Lijkt er wel op dat het een toestel is wat erg langzaam te vliegen is.

Ik wacht de eerste batch eens af, twijfel nog steeds. Voor ongeveer het zelfde geld is de FunCub XL (KIT) een een andere optie.

Zou toch graag het gat tussen de Tundra en Carbon-Z Cub op willen vullen

 

Weinig interesse hier in de Timber.

Of komt dit door alle problemen die volop gemeld zijn op rcgroups?


Dents on foam

Bad glued fuselage joints

Fit and finish is poor

Repaired foam hinges with glue

Misformed slats

Unlabeled screws / poor quality

Unlabeled connectors

Cramped battery area

Breaking springs

Breaking landing gear bracket

To short wire leads coming from reciever

Safe select option in manual incomplete

Problems with arming SAFE recievers

Problems with SAFE recievers level flight

reciever arms / disarms when touching it ?

a330s replacement servos are reversed

Motor wires can touch motor

ESC poorly placed and not secured

LED problems: bad (taped) connectors

Flaps are "drooping" / not aligned

Large amount of flex in wings

motor coming out of the fuse / nose breaks off

Failing ESC's

Failing LVC

Failing motors



Flight:

Slow roll rate

Floats too small

Not enough power to hover with floats

Horizontal stab flutter with full flaps




Disclaimer: uiteraard heeft niet iedere kist al deze problemen, maar de release mag best een "huge fail" genoemd worden.

Geen idee of er hier al enkele kisten naar tevredenheid rondvliegen, maar indien je er één besteld hebt zou ik zeker aanraden de neus te versterken, anders grote kans dat je kist uit de lucht valt! (zie attachments)


Mocht je nog overwegen iets te gaan bestellen, dan is het wat mij betreft zeker raadzaam om voor de genoemde tegenhanger te gaan:

 

Het valt mij ook op dat er geen praktijk reacties zijn over dit vliegtuig

 

Ik heb helemaal niets tegen schuimtoestellen, maar meer dan €100,- (kaal) geef ik er niet aan uit.

 

Na jarenlang met de funcup [multiplex] gevlogen te hebben was ik aan een vervanger toe als trainer ,het werd de timber van e-flite.
wat een schuimpje kwaliteit is zondermeer goed ,het veerend landingsgestel is een openbaring ,bij de funcup is het een ramp, timber vliegd werkelijk perfect ,flaps gebruik ik niet ,landen is werkelijk een eitje
ingebouwde set up is goed ,heb gevlogen met wind kr, 5 geen probleem ,landen wel pal tegen de wind met iets gas anders valt hij om ,komt door het lage gewicht ,ben zeer tevreden met de timber .
gr, john

 

Heeft E-flite nog een verbeterde versie van deze TIMBER uitgebracht ?

 

Jazeker! -De Maule M7!

 

Ik heb de umx timber. Het is zo een verschrikkelijk goed vliegend toestel. Scchuim is van goede kwaliteit. Ik kan alleen maar vermoeden dat zijn grotere broer nog beter vliegt.

Waar ik helemaal naar uitkijk is dat hangar9 met eem 2.00m balsa timber komt

 

Ik heb hem dit weekend ingevlogen . Van al de negatieve punten hiervoor moeten ze zeker gevolg gegeven hebben want de draden van de servo's zijn lang genoeg om de vleugel los te maken zonder dat je ze uit de ontvanger hoeft te nemen . En op iedere draad staat waar hij heen moet in de ontvanger . Afwerking , vooral waar de vleugels samen komen kon iets beter . Qua vliegen , stijgt kort op en vliegt dan heel gemoedelijk. Looping geen probleem , rollen daarentegen veel veel te traag . Ik denk dat een mix- flap to aileron of omgekeerd een verbetering kan zijn . Prophangen is het vermogen net iets te weinig naar mijn gevoel . Ik heb hem gevlogen op een zeer oneffen terrein , opstijgen geen probleem , bij de landing dikwijls net op het einde op zen kop .

 

Ik heb wel de trailing edges op de voorkant van de vleugel nog niet geplaatst . Kan iemand me uitleggen ( in gewone taal ) welke functie die hebben ? Beter of slechter voor acro of rolls ?

 

Trailing edge betekend "achterkant", de trailing edge van de vleugel is dus de achterkant (achterlijst) van de vleugel. Je hebt dus iets anders niet gemonteerd, vermoedelijk de "slats". Die slats zorgen dat de vleugel later overtrekt. Je kan dus langzamer vliegen wat starten en landen makkelijker maakt. Voor acro en/of rollen maakt het weinig of niets uit behalve dat je het theoretisch langzamer zou kunnen doen.

 

Trailing edge, geen training edge.
Een trail is een spoor dat je achter laat.