Bouwproject Keil Kraft Southerner

Klopt was ook verbaasd dat er ook bij de Bantam ruimte zat op de verbindingen, had meer nauwkeurigheid verwacht.
Heb dat met gefreesde delen namelijk niet, want dan wordt er automatisch al een offset op gezet vanwege de frees.
Volgens Sebastiaan is dat met de laser niet het geval dat er offset op komt vandaar de ruimte tussen de delen.
Sebastiaan zou daar ook naar kijken maar is blijkbaar nog niet gelukt, ben wel benieuwd hoe dat met andere lasercutters zit of men daar wel een offset instelt.

 

Manzano zegt 0.005 inch = 0.13 mm breedte voor de laser, afhankelijk van de houtdikte, maar het lijkt hier meer.
Als je een goede schuifmaat heb kan de binnen en buitenkant van een gelaserd deel meten en dat vergelijken met de file.
Ik denk dat er ca 0,5 mm offset moet komen, inclusief schuurtolerantie

Tips: https://manzanolaser.com/Custom-Laser-Cutting_ep_43-1.html

 

Bij de Invader kit viel het mij ook al op dat de onderdelen iets kleiner waren dan wat op tekening staat. Rondom.

 

Heeft ook te maken met de dikte omdat je dan langer moet branden en dat niet alleen in de diepte gaat maar ook breed

 

... daarmee moet wel rekening gehouden worden, plus evt. iets extra voor het afslijpen van de afbrand. Ik heb laserkits van bv. Thermal Kobo of Grüner CNC gebouwd, hier zitten alle componenten strak in elkaar.

 

Ondertussen zit de staartsectie helemaal in elkaar incl de scharnieren, etc. en dat deel kan ter zijde.

De "zwaluwstaart" verbindingen zijn lastig schoon te krijgen...die ga ik aanstippen met een balsa kleur verfje..




Hans pakt de vleugel aan ( met verslag) en ik begin zondag met de romp (ook met verslag).

 

Klopt , gelukkig ben ik alleen maar de tekenaar en niet diegene die de offset moet bepalen.

 

Romp:

Het begint eenvoudig met het verzamelen van de materialen.

- 2 balsa bovendek delen
- blokje 8 mm balsa
- spanten
- 2 brede strips balsa
- 2 brede strips grenen ( zelfde maat)
- bosje grenen stringers
- de topligger... zit er 2 x in... zowel populieren als balsa..de balsa is toereikend.
- beuken motordrager
- voorstuk kiel (populieren)
- middenstuk kiel (balsa)
- underfin delen ( 2 stuks).

De romp is prettig te bouwen op een bok zodat de brede strippen die ongeveer halverwege de spanten komen daar op kunnen rusten en de spanten vrij liggen.



Volgende klus is
- het schoonschuren van de gelaserde delen
- motordragers op maat maken
- underfin delen voorzien van verlichtingsgaten ( optioneel).

 

Crutch

Zo de onderdelen zijn schoon..




Ik heb de motordragers naar beide kanten taps gemaakt zijn meer dan sterk genoeg..




Nu kunnen we aan de backbone beginnen de Crutch. Ton..deze staat maar half op de tekening..heb je ruimte om die separaat aan te geven?

Er zit geen materiaal in de kit voor de dwarsbalkjes ..



De liggers van de crutch worden gelamineerd..laagje grenen en laagje balsa..



Volgende stap ..de crutch samenstellen

 

Links onder de Crutch...

 

De Crutch is af..de dwarsbalkjes staan net achter de positie waar de spanten gaan komen. met de 2 blokjes heb ik ze exact verticaal gezet..dat komt straks het plaatsen van de spanten ten goede...

De grenen ligger zit aan de binnenkant en de balsa aan de buitenkant.



Volgende klus het LG aanbrengen op de betreffende spant.

 

Super en exact zoals ik dat bedacht heb, de vuren aan de binnenzijde en balsa buiten.
Heb alleen geen crutch bedacht was zelf van plan een plaatje te gebruiken met groeven voor de spanten.
Net als ik gedaan heb met de Scarab.
Maar deze optie is tuurlijk ook prima.

Heb voor de liefhebber een pdf van het complete bovenaanzicht

 

Ik wil volgende week mijn Southerner kit bij Henk afhalen (mits de nog missende balsa planken gearriveerd zijn), dus als je nog aanvullende informatie of documentatie hebt, graag!

 

Zal eens kijken wat er op de tek van Sebas nog mist was met een bouwtek bezig maar hij had al geprint.

 

Ton...Kijk nog ff een keer naar deze foto..toegevoegd zijn de voorzieningen voor de scharnieren ( zowel richting als hoogte) en voor de stuurhevel in de hoogteroeren.
https://www.modelbouwforum.nl/threads/bouwproject-keil-kraft-southerner.270335/page-2#post-4042503

Svp de tekening lijnen een paar nummers dikker kan ook geen kwaad.


Maar..Voor een ieder die dit leest...Wat we ook tegenkomen...denk er aan dat we met proto's bezig zijn..De kwaliteit van het ontwerpwerk van Ton en Arthur is zo goed dat we het aandurven om gelijk met kleine series bezig te zijn..Zodra al deze kleinigheden verwerkt zijn liggen er perfecte kit ontwerpen..

Wanneer je het werk van deze jongens vergelijkt met.... laat ik zeggen de buitenlandse ontwerpers/producenten van wat kits waar een aantal van ons mee bezig zijn ...dan ligt dit ( en nogmaals het zijn proto's) al tig keer hoger in kwaliteit.

Dat mag best gezegd worden!!

 

Gaarne ook niet vergeten dat het proto model wordt gebouwd van een werk tekening en geen kit tekening het is allemaal echt basic.

Vind het dan ook dapper van iedereen die al met de kit bezig is of wil starten, want is toch een beetje zoeken hoe alles bedacht is en hoe alles moet komen.

Maar goed laten we eerlijk zijn, het zijn dan ook de echte modelbouwers die hier bezig zijn en die kunnen wel tegen een stootje.

 

Ff een uurtje aan de Southerner verder..


Niet vergeten eerst de Lg beugel op spant 3 te zetten...een paar lijntjes op papier...fff hechten met 2K dan gaatjes boren en vastnaaien met linnen garen en houtlijm er over..




Dan kunnen de spanten op de crutch...




En wat doe je terwijl de lijm moet uitharden....

Hans ik doe de vleugel er wel fff bij..

Ton is zo vriendelijk geweest een helling bij te leveren..hoef je nix op te klossen in de profiellijn..

Ondersteuningen op de tekening lijmen ( er zit een kleine uitsparing in de ondersteuning en die vormt de referentie op de liggerlijnen voor de positie bepaling) en dan afdekken met plastiek..



Zo...daar moet je het voor vandaag weer mee doen..

 

Nou Henk, hier dan mijn ervaringen met het Southerner vleugel avontuur.
Allereerst natuurlijk alle ribben schoongeschuurd en de uitsparing voor de hulpligger in de subribben iets dieper gemaakt. Anders liggen ze niet vlak op de bouwplank.
Vervolgens de onderdelen voor de achterlijst en tips met de figuurzaag uit de 8 mm balsaplank gehaald. De onderdelen waren bij mijn kit niet helemaal doorgelaserd.
In een achterlist W2A zit aan een zijde (vleugelmidden) een onbedoelde laserinsnijding, die moet worden dichtgemaakt.
De bijgevoegde tekening klopt niet exact met de ribafstand. Ik heb de afstanden van de gelaserde achterlijst aangehouden.
De afstand tussen de ribben W3 en W11 is bij de hoofdligger 3 mm groter dan bij de achterlijst, daardoor staan rib W11 en W12 iets scheef. Ik heb dat zo gelaten en gecorrigeerd bij het tipgedeelte.
De onderindekking eerst los op de subribben aangebracht en vervolgens de ribben W3-W11 en de hoofdligger met de vastgelijmde knikversterkingen hierop vastgelijmd.
Ik heb bij de knik voor de tip een extra rib W11 en W12 toegevoegd met een 12 mm brede 1,5 mm indekking voor betere aanhechting van de bekleding.
Het ziet er dan als volgt uit.



De vleugeltip heb ik direct tegen het middendeel vlak aangebouwd. De Rib W12 is nog niet ingezet en wordt later geplaatst als de tip onder de juiste hoek aan het middendeel wordt gezet.
De hoofdligger in de tip (W1B) heb ik aan de knikzijde 3 mm ingekort anders staan alle tipribben scheef en past het tipstuk W2C niet tussen eindlijst W2B en voorzijde rib W16.
Vervolgens ook hier eerst de onderste indekking los aangebracht op de subribben en hierop de hoofdligger en ribben vastgelijmd.
Overigens had ik vooraf de achterlijst al taps en op dikte geschaafd. Het is redelijk hard hout en dat gaat los handiger dan alles te moeten schuren aan een kantklare vleugel.
Vervolgens de hulpliggers en 3 mm voorlijst aangebracht en de bovenindekking van het middengedeelte.


Nu eerst even een nachtje drogen, dan de tip onder de juiste hoek eraan zetten en de resterende indekking aanbrengen en dan de hele procedure nog een keer voor linkervleugelhelft.

 

Ik bedoelde natuurlijk voor de rechtervleugelhelft. Vliegt zo lastig met 2 linkervleugelhelften.

 

Ach...we doen toch nog een rondje..

Het werken aan meerder objecten heeft zijn voordelen....stukkie doen en dan laten drogen en wat anders aanpakken...dus één latje per keer..


De motordragers er er eerst ingeschoven en dan lijm er op...en dan zodra de eerste droog is de volgende kant...


Achterlijsten op dikte geschuurd en dan taps...wanneer het secondenwerk is dan heb je een te grove schuurschijf..het moet rustig aan gaan...dan ontstaan er geen happen in het hout...




lamineren van de voorlijst:
- spijkers langs het buitencontour
- alles klaar leggen tw 1 strip en 2 latten en de spijkers voor het binnencontour
- lijm aan de strip en latten



- in één lengte tegen de buiten spijkers leggen en dan snel de binnen spijkers er tegenaan.


Niet alle ribben in de eerste handeling er in lijmen..hier en daar een rib en dat laten drogen..( o.a. wortel en knikribben dus nu nog niet)...



Nog geen indekking beschikbaar.. ... dus rib aan voorzijde ondersteunen en de ligger moet op enkele plekken ook met 1,5 mm opgehoogd worden...


Volgende klus..de reeds gelamineerde voorlijst er tegenaan lijmen en dan de rest van de ribben.