Mathea Vll speedboot

Ernaast is prima zelfs. Zo heb ik 'm:

 

Top.
Nu nog even wachten op de leveringen van de props en de koppeling.
Kan daarna het roer en de aandrijfas definitief plaatsen.

Las nog ergens iets over gewicht en vermogenverhouding , bij speedboten .
Vuistregel zou 2KW per kg zijn.
Het gewicht is nu 762 gram en daar komt nog wel iets bij.
Het vermogen zal bij mijn Mathea absoluut niet realiseerbaar zijn.
Ben benieuwd waar het toe zal leiden.

 

Nou, die vuitregel gaat zeker niet op bij de Mathea vii. Bij lange na niet zelfs. Hoe kom je aan die vuistregel? 0,2kWatt per kg voor de Mathea komt dichter in de buurt...

 

Vond het zelf ook al absurd.
Stond ergens op een Duits forum.
Probeer zoveel mogelijk te lezen maar net als bij de modelvliegtuigen, is er veel kaf tussen het koren.

 

Roer positie bepaald.
Vind dit roer een enorme afbreuk doen aan het model maar het is niet anders.
Het eigengemaakte roer zal voor static worden gebruikt en het alum.dan alleen voor varen.

 

Als het roer nog ietsje naar links kan, zou het mooi zijn.... Je hebt nog niet geboord, toch?

 

is mogelijk en ga ik aanpassen.
Zit, tijdelijk, vast met kleine houtschroefjes.
De achtersteven moet nog worden afgewerkt met een vol abachi plankje en in de juiste vorm worden geschuurd.

 

Ik heb het roer later nog verder naar achter gezet zelfs.
Het bootje stuurde bij mij eerst echt niet erg fijn.
Nu vaart hij heerlijk.

 

De prop van André's Mathea zit veel verder naar voor. Dus, kan kloppen dat jouw roerblad verder naar achter moest.

 

Zo, de laatste onderdelen zijn binnen.
Ik had de koppeling met M6 besteld maar M5 ontvangen
Zelf maar even een M6 van gemaakt.
Voor de test de 37mm prop gemonteerd.
Kan nu weer verder met de bouw.
Zal het roer nog iets naar links verplaatsen.

 

Wil je ‘m ook ‘s van de zijkant fotograferen op een vlak oppervlak (als-of op water op snelheid)? Prop en roer komen dan naast het tafelblad. De as en drijvers leunen op het tafelblad.
Zoals op onderstaande foto... gele lijn == tafelblad.

 

De drijvers rusten dan op de tafel evenals het achterste deel van de as. En de hele romp is zichtbaar over de gehele lengte.

 

Foto's in de vorige posting aangepast.
Ik zie nu waar je naar toe wilt

 

Nu mis ik alleen nog de hoek van onderzijde drijvers met de (denkbeeldige) waterlijn. (landscape ipv portrait )

 

Het punt van zorg omcirkeld... kan ook aan de foto liggen, maar het lijkt erop dat de hoek drijver - water erg vlak is. Klopt dat? Ook als je bijvoorbeeld van een wat lager punt kijkt/ fotografeert?

 

Ik zie een duidelijk verschil tussen jouw Mathea en die van mij.
De drijvers van jouw Mathea lopen scherp en steil op naar de voorzijde terwijl bij die van mij in een flauwe bocht op naar de voorzijde lopen.
Dat is dan ook het enige verschil.
Het raakvlak van de drijvers is nog minder dan5 millimeter en komt daarmee aardig in de buurt van jouw Mathea.
Ik heb dit kunnen waarnemen door er een zaklantaarn onder door te laten schijnen.

 

Die zilverkleurige roundnose is eigenlijk de Miss-K (bouwpakketje uit de VS en ietsje kleiner als de Mathea vii van Aero-Naut). Het raakvlak van minder dan 5mm is niet relevant, de hoek van de drijvers is enorm belangrijk. Vooruitlopend op de maiden ga je te maken krijgen met:
1. motor die te weinig toeren maakt, waardoor hydro-prop niet doet wat ze onder optimale omstandigheden doet;
2. te weinig Angle-of-Attack drijvers waardoor onevenredig veel wrijving het gevolg is;
3. behoorlijk veel gewicht aan voorzijde dat je zult moeten compenseren aan de achterzijde voor correct C of G. Een lichtgewicht zal het niet worden, maar dat hoeft ook niet. Mits CG maar wel juist is.

Puntje 2 kun je makkelijk oplossen. De as naar de prop kan wss niet meer vlakker? Dan 3mm balsa onder de drijvers en in denkbeeldige driehoek vlak schuren, zodat meer A-o-A het gevolg is.

 

Ga nog een poging wagen om de as (nog) vlakker in te bouwen en de hoek aan te passen.
Foto's volgen.