De avonturen van Willy de Woofer deel 2

Heb je ze weten te kruisen?

 

Meten is weten. Met de camera... moet je er wel even een tele op zetten..
zaak op statief.
Maar voor de instelhoeken gebruik ik een Great Planes meter. Alleen de meter daarvan is onzuiver
en zet ik er een Hornbach hoekmeter op. Die is wel nagenoeg zuiver.
Er bestaan ook digitale hellingshoek meters. Te vinden op eBay bij de vleet. Komen per zeecontainers vol
naar Rotjeknor. Je hoeft het zelf niet meer te maken.

Andere methoder is de reken en meet methode van RC-Network. Kist vlak, en via voor en achterlijsten de verschillen meten.
Excel spread-scheet... ingevuld floepen de waarden er zo uit.

Ik legde het model ook wel eens in de bankschroef. Niet koud op het staal, en ook niet de klauwen strak op hoogspanning.
Dus wat houtjes (Balsa) om te stellen. Fixeren met gewicht, tape of elastieken.
Vleugel op de voor en achterlijst waterpas via de haak, het GP-tool, op de vleugel geklemd, vervolgens op het stabilo...als de vleugel goed gesteld staat...

En met een base plate van een spinner, prop er af, vast gezet met hulpstukjes, stelmoeren, of wat dan ook voor grabbeltonnelaria...
Kon er een stalen liniaaltje tegen, of een staafje verenstaal ingeklemd, om ook de motorhoek te checken met de Hornbach meter... ten opzichte van de vleugel...
Mait'n is waait'n... immers...


Fotootjes van 11 jaar gelee... en het Hornbach hoekmetertje...
thans 2x zo duur... wel handig... ook made in China...
Vleugel op 0 graad gesteld... en volgt de rest door te meten... en zo gaat het al 16 jaar...





Dus GJ komt voor de gezelligheid! Top!
Gr Bas

 

Neemt ie zijn model ook mee?
Kijk en vergelijk!

 

Bas, hij komt na een behandeling bij de lever in het ziekenhuis.

 

Ik kan het vragen.

 

Hmmm... nu effe geen woordgrapje!

 

Toch maar even een reactie voordat het weer helemaal mis loopt.
De Turnleft kan je niets mee, je kan het instelhoekverschil niet aanpassen, dat zit ingebouwd in de romp.
De sleuf waar het stabilo invalt is ook af fabriek klaar, dus daar kan je ook niets doen.
Ik vermoet dat het een paar dingen tegelijk is, verkeerd zwaartepunt en misschien een verdraaid stabilo, of ailerons die omhoog staan.
Ik ben me nu aan het voorbereiden op een rit van 4,5 uur naar Rotterdam, heel vervelend met kramp in de darmen....

GJ

 

Daarom wacht ik tot ik jou zie en anders de F5B jongens in Vught om advies vragen.
Dit soort toestellen is een specialisatie. Niet iedereen heeft daar ervaring mee. Er zijn vliegers die daar moeite mee hebben.
Waarom, begrijp ik niet! Je kunt toch niet overal in gespecialiseerd zijn.

Zoals gezegd: als je onderweg niet verder kunt vandaag, dan bel je mij. De WdeW taxi is er zo .

 

Je kan ook even Tjarko vragen, die zit redelijk dichtbij jou.
Ik weet alleen niet hoe hij vliegt, mode1 of mode2.
Het gaat er niet om dat ik niet kan rijden, ik wil graag met een schone broek daar aankomen.
En nu ren ik elk kwartier naar de wc, dat is het probleem.

GJ

 

Ik ga Tjarko nog eens benaderen.

 

Sterkte, dat is inderdaad een rotsituatie om zo lang mee achter het stuur te moeten zitten...

 

Turn Left gaat al een tijdje mee... dus ik dacht... ik hark eens wat op Google...
En zo een draadje... Iets over het CG, iets over flex in de romp, iets over de motorsteun, mate van domping...
Bijkans heeft de Turn Left tikken gehad? Staat alles niet geheel zoals het moet?
Blijft het bij een uitlijning-verhaal...
Er zal vast nog wel meer te vinden zijn... zo leer je zelf ook verder... je hoeft dus niet altijd het wiel uit te vinden?

https://www.rcgroups.com/forums/sho...n-left-wing/page2&highlight=Simprop+Turn+LEft

Hier nog wat achtergrond...
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?282146-Simprop-Turn-Left

Wellicht hier nog wat informatie omtrent vlieggedrag?
https://www.rc-network.de/threads/simprop-turn-left.426829/
Niet alleen meten is weten... zo ook lezen...

 

Binnenkort met Tjarko eens naar de TurnLeft kijken. Hij heeft ze ook gevlogen.

Bedankt voor de vele info.

 

Ik loop naast mijn schoenen.
Vanmiddag van 3 collega-vliegers applaus gekregen voor de landing van de Venture.
Ik wilde zelf ook klappen, maar dat gaat een beetje moeilijk met een zender in je handen.
Het zelfvertrouwen zit nu zo'n beetje op 100%.
Dat voelt wel goed.

 

Haha… leuk is dat. Prachtige week… niet kunnen vliegen… zucht

 

En dat is nou precies waarom iedereen zon toestel aanraad, lekker mee gaan vliegen en voor je het weet land je elke keer zal de drempel naar een moeilijker toestel kleiner worden…..

ik zeg: ….. Goed bezig

 

Als jij het zegt Richard, geloof ik het

 

Vanmiddag iemand begeleid tijdens het vliegen. Wie had dat ooit gedacht.
Met complimentjes en onderbouwde adviezen.
De beste man is een half jaar bezig

 

Gaaf is dat, he? Dat je zomaar opeens aan de andere kant van die lijn staat?