Landingsgestel bijna klaar om in te bouwen.
Osprey V22
- Topicstarter Johannes59
- Startdatum
Ook maar even een standard er bij gemaakt. Altijd handig toch [emoji4]
Maar eens even weer wat gedaan aan de Osprey v22. Aandrijving onder handen genomen.
Zou het mogelijk zijn om met 2 gyro's te werken, 1 voor elke kant van de rotorpods?
Kan tot nu er niets over vinden.
Kan tot nu er niets over vinden.
Wordt dus zoeken naar een gyro waar ik 2x3 servo's separaat aan kan sluiten voor de beide zijden swash.
Zal dus moeilijk worden.
Zal dus moeilijk worden.
Heb heel erg spaarzaam het draadje gelezen.
Maar kwam laatst een discussie tegen over dubbel-rotor heli's, schaalmodellen van de Chinook en soortgelijke.
Daarbij is het blijkbaar redelijk gangbaar dat er per kop maar 2 servo's worden gebruik, 3 kan ook maar is dus niet strikt noodzakelijk.
Bij een dubbel-rotor werkt het blijkbaar niet om de voor het nicken (vooruit-achteruit) de beide rotors/tuimelschijven naar voren/achter te kantelen, maar moet je verschil in collective pitch aanbrengen. Voor rol kun/moet je dan wel de tuimelschijf kantelen.
Bij een V22 zou dat net andersom moeten zijn dan, bij Rol verschil in collective pitch (en niet de tuimelschijven kantelen) en voor Nick juist wel.
Dit geeft het voordeel dat de gyro maar 4 servo's hoeft aan te sturen en dat kunnen de meeste FBL-units standaard al (3x tuimelschijf, 1x staart).
Volgens mij kwam ik op de RotorFlight discord ook al voorbeelden tegen dat het aansturen van 6 servo's op sommige FBL's met de Rotorflight hardware ook mogelijk is.
Vraag is dan wel of je RotorFlight zo kunt configureren dat het nog werkt wanneer je de units voorwaarts kantelt. Vanuitgaande dat je dat ook wilt (draad eigenlijk niet gelezen).
Maar kwam laatst een discussie tegen over dubbel-rotor heli's, schaalmodellen van de Chinook en soortgelijke.
Daarbij is het blijkbaar redelijk gangbaar dat er per kop maar 2 servo's worden gebruik, 3 kan ook maar is dus niet strikt noodzakelijk.
Bij een dubbel-rotor werkt het blijkbaar niet om de voor het nicken (vooruit-achteruit) de beide rotors/tuimelschijven naar voren/achter te kantelen, maar moet je verschil in collective pitch aanbrengen. Voor rol kun/moet je dan wel de tuimelschijf kantelen.
Bij een V22 zou dat net andersom moeten zijn dan, bij Rol verschil in collective pitch (en niet de tuimelschijven kantelen) en voor Nick juist wel.
Dit geeft het voordeel dat de gyro maar 4 servo's hoeft aan te sturen en dat kunnen de meeste FBL-units standaard al (3x tuimelschijf, 1x staart).
Volgens mij kwam ik op de RotorFlight discord ook al voorbeelden tegen dat het aansturen van 6 servo's op sommige FBL's met de Rotorflight hardware ook mogelijk is.
Vraag is dan wel of je RotorFlight zo kunt configureren dat het nog werkt wanneer je de units voorwaarts kantelt. Vanuitgaande dat je dat ook wilt (draad eigenlijk niet gelezen).
Het is wel de bedoeling dat de pods straks ook kunnen kantelen.
Zal eens kijken of ik een Rotorflight beschrijving te pakken kan krijgen.
Helikapoter
Vriend van modelbouwforum.nl
Met de Bavarian Demon 3SX kan dit , worden ook op de RC Chinooks gebruikt
Link : https://www.vario-helicopter.biz/nl...by-Bavarian-Demon::101759.html#horizontalTab2
AHoogendijk
PH-SAM
Hier iemand die er uitleg over geeft, misschien heb je er wat aan?
En van Bavarion zelf: https://www.bavariandemon.com/filea...ads/manuals/bavarianDEMON-manual-X-series.pdf
Gr
Arie
En van Bavarion zelf: https://www.bavariandemon.com/filea...ads/manuals/bavarianDEMON-manual-X-series.pdf
Gr
Arie
Volgens het manual van de 3sx kun je alleen maar 2x2 servo's in tandem aansturen en niet 2x3!
Je kunt ook een gyro in combi met een mixer board gebruiken.
Zoals https://www.tech-mp.com/kits.php
Zoals https://www.tech-mp.com/kits.php
Las ook al zoiets op een andere site, gebruikten daar ardino volgens mij.
Ben helaas nono met electronica dus hulp nodig als het zover is.
Ben helaas nono met electronica dus hulp nodig als het zover is.
Wie kent deze print en weet hoe de software werkt?
Ben op dit punt een nono.
Ben op dit punt een nono.
dat is een TH-2 XPR board van Tech Models Products, specifiek voor tandem rotor heli's, in combinatie met een Beast xl is deze onder andere gebruikt voor aansturing van een chinook
meer info, software, en specs vind je hier: https://www.tech-mp.com/th-2_xpr_support.htm
meer info, software, en specs vind je hier: https://www.tech-mp.com/th-2_xpr_support.htm
Dit wist ik allemaal al.
Internet adres staat op de print.
ff voor mijn vermaak: hoe ga je het exact aansturen?
wat ben je van plan/heb je in je hoofd?
Als ik het linkje naar de vario site volg, ff op 1 van de fuselages, handleiding
dan zie je dat vario de chinook met 2x swash, alleen wel maar 2 servo's per swash
an sich logisch
links rechts met de twee servo's, pitch kan daar ook mee gemixt worden
pitch voor lager dan achter, gaat de kont omhoog, en het toestel vooruit
Voor de osprey kun je bijna datzelfde doen, alleen de voorwaartse factor zou je in de beweging van de gondel kunnen houden
zijwaarts zou je net als de chinook met pitch op kunnen lossen
OF, als je graag de volle bestuurbaarheid van de beide koppen wilt
met y kabels je servo's spiegelen
een gyro corrigeert, en als beide koppen hetzelfde doen, zal dat goed moeten gaan
Enigste punt van aandacht is hoe je een roer-actie gaat krijgen.
om eerlijk te zijn, weet ik ook ff niet hoe ze dat bij de chinook op schaal hebben gedaan
die heeft ook 1 doorgaande as, dus geen rotorsnelheids verschil
wat ben je van plan/heb je in je hoofd?
Als ik het linkje naar de vario site volg, ff op 1 van de fuselages, handleiding
dan zie je dat vario de chinook met 2x swash, alleen wel maar 2 servo's per swash
an sich logisch
links rechts met de twee servo's, pitch kan daar ook mee gemixt worden
pitch voor lager dan achter, gaat de kont omhoog, en het toestel vooruit
Voor de osprey kun je bijna datzelfde doen, alleen de voorwaartse factor zou je in de beweging van de gondel kunnen houden
zijwaarts zou je net als de chinook met pitch op kunnen lossen
OF, als je graag de volle bestuurbaarheid van de beide koppen wilt
met y kabels je servo's spiegelen
een gyro corrigeert, en als beide koppen hetzelfde doen, zal dat goed moeten gaan
Enigste punt van aandacht is hoe je een roer-actie gaat krijgen.
om eerlijk te zijn, weet ik ook ff niet hoe ze dat bij de chinook op schaal hebben gedaan
die heeft ook 1 doorgaande as, dus geen rotorsnelheids verschil