Baja 5b topic part 2: (hier verder)

Hehe, zal ik het dan ook nog maar een keer zeggen? :? ;)

Het merktekentje (pijltje, rondje, driehoekje etc.) moet naar de uitlaatpoort wijzen. 8O :rolling: Dus wat suzuki/yoshimura is waar. De borging van de zuigerveer (tegen het ronddraaien van de zuigerveer in de groef) zit aan de kant van de inlaat.

Verder dan nog maar een keer. Als je je cilinder op het blok zet, draai dan met de hand de twee kopbouten vast. Zodanig dat je de cilinder nog iets heen en weer kunt schuiven. Draai nu aan je vliegwiel en controleer op de zuiger soepel loopt. Verdraai desnoods de cilinder iets (je kunt deze een heel klein beetje draaien/schuiven). Het is lastig en blijft een kwestie van "gevoel" maar het bepaalt wel of je cilinder lang mee gaat of na 3 tankjes versleten is. :?
 
Sleurhutje zei:
Hehe, zal ik het dan ook nog maar een keer zeggen? :? ;)

Het merktekentje (pijltje, rondje, driehoekje etc.) moet naar de uitlaatpoort wijzen. 8O :rolling: Dus wat suzuki/yoshimura is waar. De borging van de zuigerveer (tegen het ronddraaien van de zuigerveer in de groef) zit aan de kant van de inlaat.

Verder dan nog maar een keer. Als je je cilinder op het blok zet, draai dan met de hand de twee kopbouten vast. Zodanig dat je de cilinder nog iets heen en weer kunt schuiven. Draai nu aan je vliegwiel en controleer op de zuiger soepel loopt. Verdraai desnoods de cilinder iets (je kunt deze een heel klein beetje draaien/schuiven). Het is lastig en blijft een kwestie van "gevoel" maar het bepaalt wel of je cilinder lang mee gaat of na 3 tankjes versleten is. :?
Klik om te vergroten...

kijk dat zijn teksten, bedankt maar weer. Is het handig voor de zuiger er in te doen beetje in te vetten met w 40
?
 
Bij mij is een kwart mm van mn zuigerveertje afgebroken en heeft mn zuiger en cilinder verwoest. Ik heb dus een dikke kras in mn cilinder bij mn INLAATPOORT ;). Het zelfde geld voor mn achter schokbrekers van mn ss. Die heeft nu zo'n 10 liter gelopen en mn schokbrekers zijn compleet kapot van binnen. De zuigers en cilinder totaal in gevreten.
 
ja klopt ik heb me zuigerveer opening aan de inlaad kant zitten, weet niet wat er gebeurt als hij bij de uitlaad kant zit ???
wie weet dat wel of heeft dat al een keer gedaan .
 
suzuki/yoshimura zei:
Bij mij is een kwart mm van mn zuigerveertje afgebroken en heeft mn zuiger en cilinder verwoest. Ik heb dus een dikke kras in mn cilinder bij mn INLAATPOORT ;). Het zelfde geld voor mn achter schokbrekers van mn ss. Die heeft nu zo'n 10 liter gelopen en mn schokbrekers zijn compleet kapot van binnen. De zuigers en cilinder totaal in gevreten.
Klik om te vergroten...

Miskoop dus? een hpi baja? ik baal er ook wel van, vind dat er vaak wat stuk is. Is een mooi ding om mee te racen maar vind hem onderhouds gevoelig. Weet heus wel dat er wat stuk gaat en het is een gebruiksvoorwerp maar toch.
 
danadik zei:
Miskoop dus? een hpi baja? ik baal er ook wel van, vind dat er vaak wat stuk is. Is een mooi ding om mee te racen maar vind hem onderhouds gevoelig. Weet heus wel dat er wat stuk gaat en het is een gebruiksvoorwerp maar toch.
Klik om te vergroten...
Tsja, 13 kilogram geweld is wel gevoelig voor slijtage. Dezelfde capriolen met een Savage zullen minder schade opleveren, maar die weegt dan ook maar 3,5 kilogram.
 
Ja heb een baja SS.

Als je de zuiger verkeert monteert kan hij na 1 omwenteling al kapot lopen. En anders na een paar minuten heb je er dikke krassen in. Heb al een paar keer een blokje onder handen gehad van brommers ed die verkeerd waren gemonteerd door de eigenaar.
 
De olie in de SS schokbrekers achter is zo dun dat het haast water is. Dit geeft daarom ook niet echt smering voor het geheel. Ik heb het dus ook alleen met mn achterste de voorste hebben dikkere olie. Ik rijd op grote open vlaktes en eigenlijk altijd op topsnelheid, de vering gaat dan als een gek te keer. In mijn volgende set komen er dus stevigere veren met de upgrade zoals die in je beschrijving staat, 12 gaats zuiger met de 10 olie ipv 16 gaats met de 5 olie.
 
mijn zuiger zat dus verkeert cilinderwandt ziet er gelukkig goed uit, mooi crhoom van kleur geworden.
geen schade dus,wordt weer op nieuw inlopen zeker of kan ik gewoon vol uit na deze fout.
zo leer je nog eens iets van iemandt via het net toch mooi.
 
bij het vernieuwen van je cilinder is het dan handig of vereist om een vloerbare pakking te gebruiken naast je gewone pakking?
en als je deze gebruikt moet hij dan boven op de normale pakking?

en nu ik straks rijden ga, moet ik dan eerst weer de fabrieksinstellingen doen H 1 , 5 en l 1,25?
 
en de laatste vraag voor vandaag, Wie weet of heeft wel eens gezien dat een baja een andere kap heeft dan de originele, b.v. een beetle kap ofzo?

is dit te doen en zo ja hoooeoeooeoeoeoe?
 
Nog ff geprobeerd:

Even een aantal vraagjes:
Ik ben net voor 't eerst gaan rijden en (uiteraard ;-)) een mega crash gemaakt...
Niet heel veel schade: een turnbuckle gebroken (had ik nog liggen) maar ook het oog van een een achterschokbreker gebroken. (die zal ook wel te lijden hebben gehad van het flexene wiel) Is het zinvol om te upgraden naar andere schock of is het slim gewoon een setje "rear shock shafts" te kopen? Zijn de shocks van rc4wd bijv. iets?

Ik heb overigens de eerste versie van de 5b, met de 'slappe' wielen nog. deze lopen dus idd af en toe aan tegen de onderste (achter-)draagarmen & shocks. was daar nou een terugroepactie voor van HPI (ik heb ';m gebruikt gekocht, dus geen bon ofzo) om moet ik gewoon zelf een nieuw setje velgen aanschaffen? Is het probleem daarmee ook volledig opgelost? (de draagarmen zelf vervang ik wel als ze een keer helemaal door gaan)
 
jan baja ss zei:
mijn zuiger zat dus verkeert cilinderwandt ziet er gelukkig goed uit, mooi crhoom van kleur geworden.
geen schade dus,wordt weer op nieuw inlopen zeker of kan ik gewoon vol uit na deze fout.
zo leer je nog eens iets van iemandt via het net toch mooi.
Klik om te vergroten...

Heb je heel veel geluk gehad. Maar je kunt nu het beste even kijken of de zuiger en cilinder nog mooi rond is. Neem aan dat je nu de zuiger goed gaat monteren. Je doet het als volgt, je haalt de zuigerveer even van je zuiger en legt de veer in de cilinder hoe hij hoort dus met openening naar de inlaat. Dan hou je hem in het licht en kijk je of je niet tussen de veer en cilinderwand kan kijken. En dan moet je vooral even boven en onder de uitlaatpoort kijken.
 
Hallo allemaal. Ik rij al een tijdje met nitro en zit al een tijd te denken om over te gaan op bigscale. Toen ik op bigscale autos zocht viel mij gelijk de baja op. Die wil ik dus gaan kopen. Om precies te zijn de baja 5b ss. Ik ben van plan hem te kopen bij DDM. Nu heb ik dit hele topic doorgelezen (wat een werk :hammer: ) maar ben er wel veel van opgestoken. Nu heb ik nog een paar vraagjes.
Ik zou er wel graag een dominator op willen zetten en ik zag dat DDM ook een demper daarvoor heeft fd78x - DDM Dominator Pipe Silencer . Nu is mijn vraag past deze op deze: fd120 - DDM "Dominator" Chrome Pipe w/FREE X-Port for HPI Baja 5b ?? Of kan ik dan net zo goed een jetpro v3 met demper nemen?
Het is verstandig om een aantal onderdelen te vervangen heb ik hier begrepen. Welke waren dat, ik kan ze zo snel niet terug vinden. Wat ik nog weet is: Elcon koppeling en achteras verbreders. Wat was de rest? ;)
En hoe zit het met de verzendkosten bij DDM? Er staan wel een stuk of 6 opties welke is voor naar NL?
En de standaart luchtfilter dat is tog al een droog nat filter?
 
Laatst bewerkt door een moderator:
vandaag een doosje binnen gekregen van DDM

rear dom
turtle bell en een vertigo bell houder

alleen de uitlaat wou niet echt lekker passen, het steunpunt links onderaan paste nergens. na een beetje vrikken met een waterpomptang wel. netjes is anders maar hij zit :D wat een verschil!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top