Vorige
Duidelijk te zien dat de kop van de ASP groter is, en dat er bij de OS een kruisvormig "eiland" onder de ribben verborgen is, die het effectieve koeloppervlak sterk verkleint.
Volgende
Vorige
Gat er bij, voor de nieuwe uitlaat...
Duidelijk te zien dat de kop van de ASP groter is, en dat er bij de OS een kruisvormig "eiland" onder de ribben verborgen is, die het effectieve koeloppervlak sterk verkleint.
Het hoogteverschil komt van de motordrager die nog op de OS zit. Maar duidelijk te zien, dat de ribben bovenop de kop (die véél effectiever zijn dan die aan de onderkant) bij de ASP hoger zijn dan bij de OS, en dat er bij de OS de ribben ook nog eens door dat "eiland" bijna gehalveerd worden qua oppervlakte.
Alle foto's naast elkaar houdend, is hier goed te zien, dat de koelribben bovenop de kop over de gehele kop dezelfde diepte houden (op een klein randje rond de plug na)
De verdeling van de koelribben (boven en onder de "plaat") is bij deze motor gunstiger als bij OS
De zuiger is duidelijk dikwandiger uitgevoerd als bij een vergelijkbare OS. Minder toeren, meer trillingen, maar een hopelijk wat betere thermische stabiliteit
Voor een budget-chinees een keurige krukas
Volgende
brutus

Duidelijk te zien dat de kop van de ASP groter is, en dat er bij de OS een kruisvormig "eiland" onder de ribben verborgen is, die het effectieve koeloppervlak sterk verkleint.

  • Media owner brutus
  • Date added
There are no comments to display.

Media information

Album
Mini Star Ranger met Raptor 30 en CDI
Added by
brutus
Date added
View count
300
Comment count
0
Beoordeling
0,00 star(s) 0 ratings

Share this media

Back
Top