deltavliegtuig

@ Nico.
De Lanzet waar ik het over heb, heeft met de 6,5cc Webra speed een gemeten snelheid gehaald van ruim 200km/u, ben er van overtuigt dat je met de .20 Webra de V/max nog niet bereikt, ben echter nieuwsgierig of de Lanzet het beste zal vliegen met de .32 Webra speed. Denk het wel namelijk.

@Eric.
Het rudder bestuurbaar maken heeft als voordeel dat je de kist altijd rechtuit kan trimmen, niet te verwaarlozen voordeel.


Groet Ger Kovacs

 

dat recht trimmen zou ik altijd met de motor doen.
Meer of minder zijwaards stelling.

 

Inderdaad jongens het is dus ietsje up trimmen, dat even voor de goeie orde.

Stevo

 

8)
ik ga hem dus met een enya vliegen gewoon omdat robbe dat toen de tijd aanraadde en wil even niet afwijken van de adviezen van hun(die gaven ze niet voor niets toch??)
ik ga wel met de aerodynamische adviezen aan de gang die allemaal hier worden gegeven.
en fotootjes van het model volgen wel op het forum

eric

 

Hier het beloofde fototje.
Ik vloog boven het veld met dat trainertje, beetje spelen, totdat er een zeer snelle Lanzet voorbij kwam, affijn een fototje zegt meer dan duizend woorden.
Voor de goede orde, die Lanzet was ook als moes van binnen, is niet zo goed te zien.


Groet Ger Kovacs.

 

8)

de delta loopt voorspoedig hoor ben nu in het bezit van een enya 19 zoals aangegeven op de doos en ga hem inbouwen
het probleem is alleen dat de uitlaat te lang is
ze praten over een stukje van de uitlaat afzagen maar deze uitlaat is nog iets langer
ik weet niet of ik hem wel naar voren kan richten als ik vlieg
dus kijk even of jullie ergens nog zo'n uitlaat hebben liggen
eric hoort het wel
oja weer geen foto gemaakt maar volgt wel


eric

 

De uitlaat naar voor richten lijkt mij niet zo'n goed idee :

Bij het oppikken van snelheid zal die "snelle" luchtstroom in de uitlaat terecht komen waardoor, in de veronderstelling dat je tankdruk gebruikt, je motor de neiging zal hebben om rijker te gaan draaien. Ik heb dit in het verleden ook meegemaakt. Toen bleek een koperen bocht van 90° (je kent ze wel die bochten voor centrale verwarmingen die met hard soldeer worden gebraseerd) de oplossing te zijn waardoor ik mijn originele uitlaat kon blijven gebruiken. Ik gebruikte Epoxy om de bocht op het tuitje te lijmen en borgde dat door er een vijs/moer M 1,5 door te monteren

Foto's man !!! :wink:

Stevo

 

Ik heb de uitlaad ook naar voren gericht en geen enkel probleem ondervonden.
Zowel lange als korte pijp.

 

Misschien een beetje mosterd naar de maaltijd:
Een Lancet kun je langzaam en snel vliegen.
Roeren neutraal stellen.
Als je een computerzender hebt is het niet onverstandig om Dual rate te gebruiken, op volle snelheid wil je zeker minder uitslag op je roeren hebben dan bij de start.
De mijne had een OS .25 met een 9x6 graupner duwpropeller.
Een perfecte combinatie.
Vooral het geluid van de lucht die achter de roeren de propeller ingaat is machtig mooi.
Als er nog iemand een bouwdoos van een Lancet heeft, ik houd me aanbevolen.